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三叶公司生产的四行程模型发动机是大家使用得比较多的发动机之一。但就使用情况来看，大多数爱好者并没有摸透它的脾气，使用方法也不太科学，因此对其褒贬不一。—般的二行程发动机从开始使用到报废，不需要太多的维护也能较好地工作；而四行程发动机使用期间的日常维护却非常重要。对于三叶公司的四行程发动机，爱好者需要掌握其燃料配比、螺旋桨选择以及与模型匹配等多方面的知识，才能使发动机发挥更好的作用，使用起来能得心应手。另外，要重视使用期间的日常维护，这样才能在整个寿命期间保持发动机的陛能。 相似文献
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模型发动机使用一段时间后，会因部分零件磨损而导致运转不稳定。通常一台新发动机，装在模型飞机上飞100～150个起落（约25～35个小时）后，就需认真检查。轴承是最易磨损的部件，当发动机工作带有“沙沙”声，同时转速下降、功率降低时，就说明轴承磨损已较严重，需及时更换。而这时发动机的其他部件，如气缸、活塞、连杆等，往往状态都还良好，仍可使用；因此仅更换一套轴承，就可使发动机重新“焕发活力”、延长寿命。 相似文献
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十五、涵道风扇和涡轮喷气发动机
（一）涵道风扇用发动机
1．概述
为了将活塞式模型发动机使用在现代喷气式模型飞机上（图1）,需要将活塞式模型发动机在模型机身内安排做成图2所示的涵道风扇形式。由于发动机前轴方向需要安装代替螺旋桨的风扇,因此涵道风扇发动机通常做成后轴或后盖进气形式（图3）。 相似文献
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由于模型发动机追求轻量化，所以在构造上就尽可能地简化了。但在减轻重量的同时也带来了一些问题。其中二冲程空模发动机易受环境温度影响，在低于5℃的气温下，工作可靠性明显降低就是一个比较突出的问题。本人在冬季实际使用中总结出一些简单有效的办法，希望对大家能有所帮助。 相似文献
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日常使用与维护
二行程发动机在日常的使用和维护中要注意以下问题。电热塞在使用一段时间后会老化,直接影响发动机的工作稳定性和输出功率,出现空中停车、怠速不稳等现象。这对花式机来说可能是“致命”的,应尽量避免。在使用过程中要经常对电热塞进行检查,正常的电热塞其铂金丝富有金属光泽、表面光滑、粗细均匀（图8）,一旦发现其有发白、变粗糙、变形、老花等现象就应及时更换。三叶二行程发动机可以使用任何一种二行程用电热塞。由于笔者平时飞行时一般都用低硝基甲烷含量的燃油甚至是“素油”,故选择了热值稍高点的电热塞,以提高发动机稳定性和功率,比如三叶的3#电热塞、GMS的中型电热塞。如果有条件也可以选用OS的8#电热塞,其寿命更长。 相似文献
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六、模型发动机的油料
多数模型发动机为二冲程内燃机,使用的油料中既含有燃烧后产生热值的燃料,又含有润滑发动机各摩擦部件的润滑剂。各种类型的模型发动机使用油料的成分和比例有很大差别。 相似文献
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目前，遥控模型飞机有向大型化发展的趋势。此类模型飞机一般在2米以上，发动机容积大于15毫升，若安装甲醇发动机，一般爱好者难以承受。因为这种发动机不仅耗油量大，而且所使用的润滑油价格高。因此，人们就会想到电热发动机的替代产品——汽油发动机。这种发动机不仅综合了电热发动机的优点，而且易 相似文献
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我是一名初学模型的爱好者，比较喜欢油动模型。我原来用的发动机点火器是一头有两根约400mm长的导线连着，另一头用鳄鱼夹夹住电池正负极的那一种。在使用中觉得有两根线连着很不方便。在看到有市售的手榴弹型点火器后，觉得挺好。但如果换新的，原来的点火器就浪费了。于是决定改进一下。 相似文献
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随着科技发展，我们航模界在使用和开发大型与超大型航模飞机项目上逐渐盛行起来。做为模型飞机“心脏”部位的汽油发动机，也越来越受到发烧友和航模爱好者的重视，所以在航模飞机上使用大型汽油发动机越来越被广大航模爱好者接受。汽油发动机以其稳定的工作、低价的油料、较小的震动深受人们的喜爱。而其中 相似文献
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固定翼式S4B火箭助推模型滑翔机
该模型滑翔机的动力是固体火箭，在发射起飞和转入滑翔这两阶段，其飞行速度相差很大，既要保证模型滑翔机在高速发射过程中，具有稳定的飞行轨迹，抗干扰能力强；又要使其在滑翔阶段飞行平稳，“吃”气流性能好；还要保证在火箭发动机反喷时，模型滑翔机不掉高度。在目前发动机动力（大多使用国产发动机）有限的情况下，提高模型滑翔机的飞行高度就显得比较重要。 相似文献
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航空模型爱好者的爱机很多都是像真模型飞机、特级模型飞机等。其发动机大部分为倒装并且被漂亮的机头罩全部包住，只将消音器留在外面。很多F3A装有谐振管，这样发动机被全部包裹后其外形十分美观，但随之而来的问题是：起动发动机时如何给电热塞通电。方法有两种：一是在机头罩下面开一个孔，正好可以把电热塞电源插入。这种方法影响美观，孔的位置不容易开正，而且在起动发动机时电源很容易掉下来；二是买一个市售的“假电热塞”装上，这种方法的缺点是价格较贵，机身外面凸出来一个“电热塞”也不美观。而最大的问题是：当使用四冲程发动机时，由于构造关系， 相似文献
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“银燕”4．86R-2型电热式发动机于上世纪60年代出厂。1963～1964年，在此发动机基础上发展出更适合二级线操纵特技模型使用的“银燕”5cc电热式发动机。为参加1980年世界线操纵航空模型锦标赛，我国优秀F2B选手吴大忠专门定制了银燕5cc发动机（图16），并获得F2B比赛团体总分第5名。 相似文献
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线操纵特技模型飞机（P2B）项目适于在中小学开展。它不仅能让青少年学会航模飞机的制作、飞行原理、操纵技术，还能学习和掌握使用模型发动机的基本知识，并且具有操纵和回收安全的特点，是一种深受青少年喜爱的航模运动。笔者在基层学校辅导训练中，试制出一种集训练、教练、飞行操纵为一体的多功能P2B手柄。 相似文献
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使用甲醇燃料的模型发动机林林总总,其中的YS空模四行程发动机,有独树一帜的机匣密封方法和活塞下行增压设计,重量轻,尺寸小。不过,因为YS发动机结构略显复杂,很多模友对它的调整和使用并不熟悉,对于需要进行拆装发动机的中期维护更是望而却步. 相似文献
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3W是一个非常有名的航模发动机品牌，产于德国。该发动机重量轻、功率大、寿命长，当然价格也不菲。这是一种专门为航空模型而设计的二冲程汽油发动机，目前己发展成一个系列，有多种型号。排量范围从24cc到240cc，功率范围从2．4马力到22马力，为不同的模型飞机和航模爱好者提供了一个比较广阔的选择空间。 相似文献