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在过去很长一段时间内．模型直升机的种类很少，单旋翼带尾桨式占了绝大部分（图1）。其部件繁多，结构复杂，不易自制，爱好者大多选择购买成品。近年来，随着微电子技术和控制理论的发展，出现了不少自制的布局新颖独特的模型直升机，横列式双旋翼模型直升机就是其中的一种（图2）。 相似文献
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雨燕是一种飞行速度很快的小型鸟类,拥有狭长的镰刀形翅膀,可在空中长时间滑翔飞行,很少落地。近日,笔者仿照雨燕外形,制作了一架无动力像真模型滑翔机（图1）,飞在空中儿可以假乱真,十分有趣。 相似文献
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一、用电动机做动力的竞速艇模型遥控操纵系统比较简单，因为现在电动竞速艇调速用的都是电子调速器，舵的遥控操作只需安装一个舵机即可。舵机的一端可固定在舵支架上部圆盘上，另一端可车制一个小支架予以固定（图1）。为防止舵机的固定螺丝被振松，M3螺丝可从下面旋上，螺丝上钻一个直径1毫米的小孔，穿进一个大头针固定（图2）。舵机原配的摇臂和舵杆摇臂之间用两个球接头中间接一段两端有螺纹的钢丝连杆连接（图3）。 相似文献
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（二）利用阴模制作模型机体
1．制作机翼
（7）机翼大梁和插销的制作
普通机翼大梁由径切竖纹轻木与2mm厚的无纬碳片组合而成，制作步骤主要包括刷胶（图41）、粘合（图42）、抽气定型（图43）等，做好的成品见图44。 相似文献
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接触模型直升机已有一年多时间,爱机也从450SE V2逐渐进阶到了450 PRO（图1）。但由于动力原因,笔者的模型直升机在做连续快速钟摆等要求电机输出功率高的动作时,旋翼转速难以保持,模型高度逐渐下降,动作不够“干脆”,使飞行乐趣大打折扣。为此,笔者一直在探索能够提高450电动模型直升机（以下简称“电直”）动力性能的方法。 相似文献
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在航空模型的众多运动项目中都能看到模型滑翔机的身影。其中既有适合初级模型爱好者入门的各类自由飞模型滑翔机（F1／P1）项目，也有无线电遥控牵引模型滑翔机（F3B／P3B）、无线电遥控电动模型滑翔机（F5B／P5B）、火箭助推遥控模型滑翔机（S8D／S8E／P）等专业复杂的遥控模型项目。这些分属不同项目的模型滑翔机，有共同的特点：一是外形布局相似：展弦比大、重量轻、体形修长；二是都需借助外力或自身动力升空达到一定高度，之后转入滑翔飞行。为满足广大模型滑翔机爱好者的需要，本刊特开设模型滑翔机系列讲座，以全面系统地介绍其中的主要项目，使大家能深入了解这些项目的发展特点，更好地参与其中。 相似文献
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虽然距笔者上次尝试制作超轻型室内模型飞机仅过了两年，但微型电子设备又有了长足的发展与进步。在2008年北京国际模型博览会上，一种2g动力组套装引起了笔者的注意。这套动力组包括无刷电机、电调、4通道接收机、2个舵机、300mAh锂聚合物电池（单体）和直驱小螺旋桨（图1）。因其中的电机仅重2g，故取名2g动力组套装。该套装有一个最大特点，即其中的接收机可直接使用锂聚合物电池单体（电压约3．7V）作为电源。 相似文献
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四、薄壳结构遥控模型滑翔机的组装
1．切割舵面
组装薄壳结构遥控模型滑翔机前，要先用专门工具把舵面切割下来（图76），然后在舵面与安定面的接缝处粘接铰链、挡风板等部件（图77、图78）。 相似文献
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在将尾翼粘在箭体前，需先确定它的位置。这里提供一张尾翼平分图（图1），一般的三尾翼或四尾翼模型火箭都可用它确定所粘接的位置。该尾翼平分图主要包括两部分，一是各种直径的箭筒位置，另一是尾翼位置。只需将箭筒按照其直径大小垂直放在尾翼平分图上，位置马上就可以确定，然后用铅笔做出标记（图2）。[第一段] 相似文献
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高效率无刷电机在航空模型上的应用使电动模型迅速发展，一些爱好者甚至将喷气式模型飞机的动力系统改装成了电动涵道动力（图1）。螺旋桨电动模型飞机一般采用内转电机加减速器驱动螺旋桨，或者利用外转电机直接驱动螺旋桨。这两种动力方式都可以提供较大扭矩，驱动大直径大螺距的螺旋桨。而本文介绍的是一款利用内转子无刷电机直接驱动螺旋桨的竞速模型飞机。 相似文献
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由于场地限制，小型电动模型直升机备受模型爱好者的青睐，笔者也购买了一款（图1），其是黑色机身全新升级的XL版，更接近油动模型直升机的质感。该模型直升机的基本配置如下。 相似文献
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近些年来，随着国内模型产业的迅速发展，450级别的电动模型直升机已经逐步普及。其低廉的飞行成本和优异的飞行性能促使越来越多的模型爱好者选择它为入门机型。450模型直升机作为一款可以完成3D动作的电直，对有一定飞行技术和经验的老手来说，更需要一款动力充沛的心脏来驱动。笔者最近收到一款浩马特（Hobbymate）产450电直动力套装，为自己的450进行了动力升级。 相似文献
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二、模型的选择和前期准备 （二）制作前应做的基本准备工作 （8）刀具 刀具是制作模型必不可少的工具（图1、图2）。最常用的刀具是美工刀、方便好使,可用于修边。 相似文献