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彭兴萍 《内蒙古科技与经济》2011,(22):109-110
文章针对主、从动齿轮啮合间隙和啮合印迹如何调整进行了阐述。1 啮合印迹与啮合间隙调整的必要性 主、从动锥齿轮在工作中不仅要有合适的啮合间隙,更要有合适的啮合印迹,即要有较大的受力面积和正确的受力位置。对于螺旋圆锥齿轮,在工作中可以同时有几个轮齿参加啮合,因而能获得较大的受力面积,但是它的传力过程必须是由小端逐渐移向大端,这就要调整使其具有正确的啮合印迹,理论上,为保证螺旋圆锥齿轮轮齿工作时能沿全长接触,必须使两圆锥齿轮的圆锥母线在圆锥顶点会合,并使两齿轮啮合的曲面具有完全一致的曲率半径,但实际上汽车行驶中特别是主减速器在大负荷的作用下,轴、轴承、壳体产生变形以及装配误差的影响,两齿轮的啮合位置必然会有所改变,其实际接触位置出现偏移现象,使载荷偏向轮齿一端造成应力集中,轻者使轮齿磨损加剧,重者会造成轮齿折断。为消除这一危险,在齿轮设计制造时,规定齿轮的轮齿不允许全齿长接 相似文献
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本文介绍直齿圆锥齿轮在刨齿机加工齿形时,常见缺陷的产生原因及消除方法,供加工者参考。一、刀架换向时振动较大 (一)产生原因:(1)带动刀架运动的摇盘上圆螺母。(2)驱动刀架的曲柄连杆机构和摇盘滑块机构的综合间隙增大。(二)消除方法:(1)重新配作摇盘与曲柄间的连接和旋紧圆螺母。(2)更换磨损严重的零件。二、摇台自上下转动时有抖动现象 (一)产生原因:扇形蜗轮副齿侧间隙过大。(二)消除方法:应该按说明书规定重新调整。 相似文献
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在机械设计过程中我们常常会遇到一些要求间隙尽可能小的,甚至是零间隙的结构设计要求,比如装配精度高的传动轴要求轴向窜动尽可能小,螺旋传动中要求螺旋副间的间隙尽可能小,我们往往选用通用的方法--调整垫片或者配磨垫片等手段来减少间隙、消除间隙. 相似文献
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造成机组性能差的原因较多,主要由机组的设计、制造水平和安装质量等三方面的因素造成。机组设计及制造水平所带来的影响在目前情况下已无法改变,而安装质量主要反映在机组的通流间隙上。通过通流间隙调整的全过程管理,包括细化调整前准备工作、消除调整过程中的影响因素,使得汽封间隙值达到最优值,提高机组热效率。 相似文献
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消除齿轮热处理变形和提高齿轮加工精度仍以磨齿加工为主要手段,但是淬硬齿的刮削这一工艺已越来越受到众多齿轮制造商的青睐。随着淬硬齿面刮削技术的日渐成熟,这一工艺必将得到更加广泛地应用。 相似文献
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为适应汽车行驶条件的变化,必须经常换挡.换挡时,被啮合的主动齿轮与被动齿轮转速不一样,使齿轮受到冲击,甚至有时挂不上挡.于是换挡前需要使用自动变速器对转速加以调整.跟自动变速器相关的故障是汽车维护过程中的一种常见现象.本文对此进行了讨论. 相似文献
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科技评价指标相关消除方法——相关系数调整法 总被引：4，自引：2，他引：2
为了消除科技评价中指标相关导致重复计算,影响评价精度和效果的用题,以科技期刊评价为例,采用相关系数调整法解决这个问题,取得了良好的效果.其原理是:首先判定指标间是否具有两两相关关系,如果有,用较小的指标秉以拟合优度作为相关部分的估算值,然后采用客观相关系数调整法或权重相关系数调整法对指标相关部分进行修正,并可以采用指标相关优化系数检验调整效果,从而降低指标间的相关性,最后将调整后的指标数据再一次标准化后加权汇总进行评价.该方法一定程度上可以淘汰旨在消除指标相关的某些客观评价法. 相似文献
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螺旋锥上的齿轮是重要的基础原价,在其设计、加工的过程中进行参数的调整会直接影响齿轮的传动性能。本文对齿轮的设计和加工原理进行研究,在建立数学模型后,对影响齿面和机床调整参数的误差进行研究。 相似文献
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<正>1概述齿轮噪音准确地应称为齿轮传动噪音,是指啮合的齿轮对或齿轮组在传动时,由于相互的碰撞或摩擦激起齿轮体振动而辐射出来的噪声。2齿轮噪声分析及原因2.1齿轮噪声分析 相似文献
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后桥差速器齿轮对于汽车正常使用性能有着重要的影响,很多汽车制造商为了优化汽车的使用性能而关注该结构的设计调整。此次,文中以弹性力学为理论依据,把差速器圆锥齿轮的结构设计、性能设计相互融合,然后区分成两大结构后根据CAE技术对其受载大小详细计算,再参照所得的数据参数指标对设计方案优化调整。这样不仅能降低汽车结构在行驶过程中的不稳定性,也能保证计算机数字模型与物理模型的测试结果一直,保证产品达到实际使用需要。 相似文献