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依托于桥梁实时在线监测系统的研发,主要解决的技术难点是如何对桥梁挠度进行实时测量,并且架设设备不影响桥梁的结构状态。为突破这一技术难题,在已有的条件下进行优化创新,首先通过建立技术系统,提出新技术系统的要求及最终理想解,利用TRIZ理论中的创新原理、标准解系统及功能化模型得到4个解决方案;然后根据TRIZ理论的进化法则对得到的解决方案进行定位分析,利用评价模型对所有解决方案进行方案评价,发现其中倾角仪测挠度方案最优;最终实施该方案并应用到实时在线监测系统中,可有效降低运营中长期阶段的中修、大修频率,延长桥梁使用寿命,降低桥梁全生命周期的养护维修成本。 相似文献
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《科技通报》2017,(7)
随着汽车载重量不断加大,桥梁架构及构建承受的动荷载增加,桥梁用预应力混凝土很容易出现疲劳安全问题,针对传统方法在桥梁用预应力混凝土疲劳安全性能检测方面一直存在检测性能低、效率差的问题。提出基于裂缝粘结滑移理论的桥梁用预应力混凝土疲劳安全性能的检测方法。通过分析桥梁用预应力混凝土损伤,引入初始挠度扩大系数法计算荷载挠度,采用网格划分层次法构建预应力混凝土疲劳安全性能的有限元分析模型,在此基础上,引入裂缝粘结滑移理论,计算最大裂缝宽度,对其安全性能进行检测。实验结果证明,采用改进检测方法时,其应力及位移检测均较准确,疲劳损伤检测相比传统方法均要优越,具一定的实用性。 相似文献
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我国《光伏发电站设计规范》针对太阳能光伏支架的风荷载计算,规定体型系数为1.3,未考虑光伏组件倾角和风向角的影响,且大于美国、欧洲和日本的规范。以沈阳地区为例,提出确定光伏组件的最佳倾角的方法,利用有限元ANSYS软件,基于CFD方法,计算出最佳倾角下不同风向角的风荷载,据此开展流固耦合条件下光伏组件支架的强度分析。结果表明:对于0°和180°风向角,按规范计算,支架应力和位移都比按CFD方法的风荷载计算的数值大;对于45°和135°风向角,按CFD方法的风荷载计算的应力和位移相差较大,其中45°风向角的结果较小,而135°风向角算出的应力和位移较大,甚至超出了按规范计算的结果。由此提出精确地分析光伏支架的风荷载及强度的方法。 相似文献
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在分析桥梁横向分布影响线和偏载系数的基础上，本文提出了一种应用平面杆系有限元软件来计算斜交箱梁桥的应力、应变和挠度的方法，算例表明了该方法的正确性和实用性。 相似文献
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本文以广东省境内的一座T型刚构旧桥为背景,通过建立有限元模型进行理论计算,以此为基础制订静载试验方案并进行现场加载,测试桥梁关键截面的挠度和应变数据,最后与理论数据进行对比,对桥梁的受力状态和承载能力进行综合评定,并得到相应的结论,可对同类型的桥梁提供参考。 相似文献
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本文以广东省境内的一座T型刚构旧桥为背景,通过建立有限元模型进行理论计算,以此为基础制订静载试验方案并进行现场加载,测试桥梁关键截面的挠度和应变数据,最后与理论数据进行对比,对桥梁的受力状态和承载能力进行综合评定,并得到相应的结论,可对同类型的桥梁提供参考。 相似文献
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桥梁在外力作用下会发生诸如扭曲、挠度、位移变形等形变,而这些形变与桥梁的承载能力和健康状况有着密切的关系。采用GPS技术进行桥梁线型的监测,其工作效率大大高于同精度的几何水准测量,现已在包括江阴大桥在内的国内外许多桥梁监控中得到了广泛应用。通过与风速仪、索力、加速度传感器等的数据相互验证,能够对相关性模型和各类系数进行校正。 相似文献
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挠度是评价桥梁安全性能的重要指标之一,文章通过分析挠度监测系统的组成部分、工作原理、施工过程及现场测试数据等,介绍了一种连续刚构桥箱梁挠度自动化监测系统。 相似文献
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桥梁静载试验是评定桥梁承载能力的重要手段。①利用桥梁结构分析软件MIDASCIVIL,并结合梁格法建立一座预应力混凝土简支空心板桥的试验跨的有限元模型：②在各试验荷载工况作用下,测试跨中截面处各空心板的挠度值以及各空心板板底纵向应变值;③将实测值与有限元理论计算值进行对比分析。结果表明：该桥结构强度和刚度均满足城-A级汽车荷载的要求。 相似文献
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为评价建成桥梁的承载能力状况是否满足设计要求，确定桥梁实际的使用条件和运营状况，通常需要对目标桥梁进行荷载试验。本文以宣威市的浦山路梁桥为工程背景，结合图纸使用MIDAS/Civil 2020有限元软件对桥梁进行建模计算，并基于现场荷载试验法对目标桥梁进行承载能力状况评定。结果表明：各试验工况下，在各加载下求得的荷载效率系数值介于0.95～1.05之间；桥梁测试截面的实测应力校验系数介于0.98～1.01之间，各测点的挠度校验系数在0.500～0.711之间，说明该桥的结构强度、刚度具有一定的富余度，能满足实际运营需求；控制截面上多数测点的相对残余应变和挠度值较小，表明桥梁结构多处于弹性工作状态；另外，有部分挠度和应变测点出现残余挠度和残余应变，其相对最大值分别为13.3%,7.5%,表明该桥在受到荷载作用后能产生可恢复原来状态的弹性变形，结构整体的刚度分配较为均匀，横向连接可靠。试验结果表明该桥技术状况以及承载能力满足正常使用要求。 相似文献
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以观云大道下穿环城高速(K73+000～K75+088.8)互通改建工程为研究对象,介绍了主线桥及B匝道钢箱梁桥的构造、设计要点,并采用Midas软件建立空间有限元模型,在基本组合下的应力、挠度、抗疲劳性能等进行了分析计算,可为同类桥梁设计提供参考。 相似文献
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双曲拱桥加固设计中的桥梁内力计算较为复杂,人工计算量大且容易产生误差。利用大型有限元分析软件可以建立合理的模型进行分析,验证人工计算的正确性,并提供直观的桥梁内力的分布及加固前后的应力、应变和位移变化和对比分析。以宝西双曲拱桥加固设计实例为基础,借助大型有限元分析软件ADINA进行了建模分析,对加固前后的双曲拱桥进行了内力计算和对比分析,验证了加固方案的可行性,同时提出了适用于双曲拱桥加固设计计算的模型,可用于同类双曲拱桥的加固设计研究。 相似文献
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以内蒙古沿黄一级公路某座在建桥梁为工程背景,借助通用大型有限元结构分析程序MI-DAS/Civil建立了全桥空间模型,并进行了结构动力计算和静力计算。计算结果表明:通过对动力特性的振型和频率计算我们得出桥墩在纵向水平抗推刚度比较小,大跨度连续刚构属于柔性结构,在设计荷载下的最大挠度值满足规范要求,并在施工阶段其最大应力未超过材料的屈服强度,因此其在后期的安全性比较高。 相似文献
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桥梁静载试验时检测桥梁结构承载能力普遍采用的手法,通过对桥梁控制截面进行加载所得到的应力和挠度结果与理论计算结果进行对比,便能评定结构的承载能力,本文对桥梁静载试验的方法进行了系统的研究和总结。 相似文献