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随着货物列车重载运输、不断提速运行的发展,货车闸瓦产生金属镶嵌物(俗称熔渣)成为现如今常见的车辆故障,主要是由于自动制动机故障、手制动机不缓解等原因造成闸瓦不能与车轮踏面分离,使闸瓦与车轮踏面长时间接触,形成车轮踏面碾堆或闸瓦金属镶嵌物,造成列车途停途甩,影响正常运输生产秩序。 相似文献
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自铁路出现在人们的生活当中,闸瓦制动便被人们开始广泛的运用,同时也为人们的生活带来了很大的便利.瓦状制动块一般是用铸铁或者是其他材料(现常用有机合成材料)制成,而闸瓦在车轮踏面上进行紧压滚动时会因机械摩擦而使列车产生动能,然后再通过动能转变为热能,消散丁大气,并且产生制动力.为此,了解和清楚车辆踏面制动摩擦对我们至关重要. 相似文献
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介绍了鱼雷型混铁车车轮踏面磨损的原因,提出了轮对旋修工艺对车辆行车安全的重要性,说明了车轮旋修工艺的现状。结合实际情况分析,在车轮车床卡爪结构和设备功能方面存在问题,并提出了改进方法。 相似文献
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以车轮滑动的力学动因为基础,建立车轮滑动状态的力学模型,通过计算,分析了列车的车轮擦伤深度与制动限速、车辆制动率的关系,讨论了在现车状态下适当调整车辆制动率,提高列车运行限制速度的可能性。 相似文献
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在我国的地下轨道交通技术发展过程中,地铁车辆安全运营及寿命保障技术的研究占据着重要位置。而在这一研究中,研究人员根据车轮脚踏面异常磨损情况,进行实践研究工作。研究内容主要包括了车轮踏面异常磨损的现象、异常磨损的原因分析以及应对措施,从而为地铁技术发展进行有力的支持。 相似文献
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我在车辆系统动力学研究中首先取得的突破是在非线性轮轨动力学方面。铁道车辆系统的主要外干扰来车轮和钢轨间的动力作用。车轮在钢轨上滚动前进,轮轨间的作用力,在未达饱和即未开始全面滑行以前,其大小如何计算?这是一个复杂的弹性体滚动接触力学问题。60年代以来,K．L．Johnson和J．J．Kalker对此作了较深入的研究,但都不便于工程应用。我从1979年开始,对轮轨接触几何及轮轨 相似文献
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在总结国内外车轮多边形研究的基础上,调查了高速动车组车轮多边形情况,并对测试车轮的多边形数据进行统计分析,从车轮多边形与运行速度、运行线路条件,查找容易产生车轮多边形的影响因素。研究车轮多边形对车辆振动的影响,研究降低车轮多边形对乘坐舒适性、转向架可靠性造成的影响,对比不同多边形幅值与车辆振动的对应关系;从抑制多边形角度进行了镟修工艺优化,通过控制驱动轮径跳、实施双刀镟修等手段消除运营过程中出现的多边形;研究调整车轮材料、车轮实施滚压等方式,增加车轮强度,降低车轮磨耗,延缓多边形发展;针对车轮多边形的成因较多无法彻底消除车轮非圆化的现状,可利用轨道检测装置检测车辆车轮状态,在车轮多边形影响车辆振动之前及时进行维护。 相似文献
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使用SIMPACK分析软件建立C70型货车动力学模型,处理了非线性环节,使用爱因斯磨耗数评价,对比分析了铁路线路各参数对轮轨磨耗的影响。通过分析发现,合理设置超高可减轻导向轮对外轮和钢轨的磨耗;通过增大内轨的轨底坡,可改善曲线段轮轨的接触状态,提高车辆的曲线通过性,综合优化线路参数可有效减缓轮轨磨耗。 相似文献
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韩建荣 《内蒙古科技与经济》2006,(17):111-111
SS3电力机车担当大准铁路煤炭外运牵引任务,但作业时存在着轮缘非正常磨耗严重的问题,经分析试验后,对其轮箍踏面形状进行了改造处理,将原有的锥型踏面改为JM3型,改型后大大减少了机车轮缘的非正常磨耗,延长削(旋)轮的周期,起到了非常明显的作用. 相似文献
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高速动车组普遍采用空气弹簧作为二系悬挂系统,空气弹簧可以显著衰减来自于构架到车体的高频振动,提高车辆乘坐舒适度。但空气弹簧同样是车辆悬挂系统中的易损件,车辆在高速运行时空气弹簧破裂会严重影响车辆的运行安全性。本文中分析了空气弹簧破裂后的车辆运行性能,着重分析了车辆脱轨系数以及轮轨横力等安全指标。结果显示:空气弹簧失气会导致车辆直线运行平稳性以及稳定性显著降低,并且在曲线段内运行时会有脱轨危险。 相似文献
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在机车车轮制造过程中,不可避免的存在许多非金属夹杂物,这些非金属夹杂物和机车车轮在工作时所承受的冲击载荷一样,对车轮的疲劳强度具有重要的影响作用,通过研究非金属夹杂物的形态、尺寸大小以及车轮材料本身的断裂韧性来研究各参数对机车疲劳强度的影响作用,研究断裂韧性和踏面剥离的关系、低温冲击功和车轮瞬间脆性破坏的关系,分析不同轮径和车轮疲劳强度的关系。 相似文献
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