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重视台背注浆,对桥涵构造物两侧台背填方实施注浆加固,其目的是增大台背填方密实度,减少台背沉降量,缩小台背与桥涵构造物的差异沉降,消除台背下沉引起行车的不后果,从而避免了桥头跳车现象,确保台背工程质量。 相似文献
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桥涵台背处路基由于沉陷而导致跳车是高等级公路中常见的一种病害,而桥涵台背的施工质量又是其发生的主要原因。文章分析了桥涵处路基产生沉降的原因,针对台背填土的控制与施工进行了阐述。 相似文献
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桥涵台背回填的质量好坏直接关系到竣工后行车的舒适与安全.桥涵台背回填采用水泥稳定砂砾(风化岩)材料,施工后经检测弯沉值普遍偏小,并目不容易出现沉降现象,减少了桥头跳车的出现,达到了预期的目的.因此台背回填应严格按照规范施工,根据不同的桥涵台结构.采用不同的施工方法,精心组织,从钿着手,从严要求. 相似文献
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通过分析桥涵台背回填处沉陷及跳车的原因，对台背回填的设计与施工进行了探讨，提出了台背回填刚柔过渡的设计观点，阐明了台背回填材料的选择原则和施工质量的控制措施。 相似文献
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对注浆在加固桥涵台背的路基原理特点，施工工艺流程、施工控制标准、质量检验及应用方面效果进行论述。 相似文献
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桥涵构构物台背回填的施工准备主要包括场地要求,填筑材料要求、机械要求.施工工艺:首先,台背回填按照分层填筑两佣对称进行,每层松铺厚度严格控制在15cm以内(在台背划分标明分层高度),严禁采用堆积法.其次,台背离台身2m宽回填级配砂砾.第三,台背回填与普通路基填土同步分层进行.本文分析了不对称回填的设计和施工要求,在设计时应进行充分验算,施工时严格控削,确保涵身的抗剪强度. 相似文献
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浅谈桥涵及其它构造物处填筑 总被引：1，自引：0，他引：1
桥、涵台背处路基由于沉陷而导致跳车是高等级公路中常见的一种病害,为了保证桥涵及其他构造物的稳定和使用要求,必须认真细致进行填筑施工. 相似文献
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桥头跳车是桥涵两端的路堤与桥涵本身不均匀竖向沉降差异,在台背附近形成台阶或陡坡,使车辆行驶至该处发生明显的振动颠簸现象。它严重影响了车辆的行驶速度、安全性和舒适性,而且降低了桥梁的使用年限,增加了养护成本。解决桥头跳车问题已成为公路发展的迫切要求。 相似文献
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桥、涵台背处路基由于沉陷而导致跳车是高等级公路中常见的一种病害，为了保证桥涵及其他构造物的稳定和使用要求，必须认真细致进行填筑施工。 相似文献
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随着我国公路建设的快速发展,汽车行使速度的提高,对行车舒适要求也越来越高,但桥头跳车问题却是公路的通痛,根据公路施工的经验,从施工技术的角度,浅谈桥涵台背回填与桥头跳车的施工与控制措施. 相似文献
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当前我国的交通事业在不断的发展和完善,在这样的情况下,我国的公路建设水平也在不断的提高,这也在一定程度上推动了我国城市建设的发展。但是在这一过程中需要重视的是道路建设工程和桥涵施工之间存在着非常紧密的联系,在工程建设的过程中一定要采取有效的措施保证施工中的质量和安全,所以在工程施工的过程中也逐渐将注浆综合技术应用其中。本文主要分析了公路桥涵台背施工中注浆综合技术的应用,以供参考和借鉴。 相似文献
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桥头跳车一直是困扰高等级公路设计和施工的难题,也是多年来大家所关心的热门话题之一,但是由于研究力度和深度的不足,至今未见有效而系统的设计理论。尽管产生桥头跳车的因素很多,但是宏观防止措施,应从利用轻质材料填筑台背和提高桥涵地基承栽能力两个方面入手。而其他一些常规措施,尽管起到了一定的作用,但并非解决问题的根本出路。故此,在这里对这个进行一个比较系统的分析。 相似文献
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路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂（沉降值一般为10~30cm,有的甚至超过60cm）,使车辆通过时产生跳跃和冲击,从而对桥涵和路面造成附加的冲击荷载,使司机和乘客感到颠簸不适,甚至造成车辆大幅度减速,严重的可导致交通事故（特别是车辆机械事故）。因此,桥头跳车问题已成为高等级公路的工程质量和造价的重要影响因素。现对其跳车产生的危害及形成原因进行分析,并指出一些防治措施。 相似文献
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桥头跳车与构造物台背回填之间有着密切联系,构造物台背回填质量的好坏是造成桥头跳车的重要原因之一.本文论述了构造物台背回填施工质量控制、桥头跳车产生的原因技措施. 相似文献