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突破关键核心技术“卡脖子”束缚成为我国打破美国科技封锁和实现国家崛起的理论和实践战略问题。本文从概念、内在结构、突破路径与机制对关键核心技术研究进行了系统梳理和总结，发现主流创新理论与技术追赶理论均未对关键核心技术进行专门研究，国内创新领域对此研究尚处于起步阶段，尚存在五个研究缺口：一是关键核心技术及相关概念混乱，对本源问题研究十分不足；二是底层逻辑的研究十分匮乏，尤其对关键核心技术微观结构及演化机理的研究更为匮乏，尚未打开关键核心技术黑箱；三是鲜有对关键核心技术的研发路径与机制研究；四是宏观突破路径及机制研究有待丰富和深化，尤其缺乏多情境下关键核心技术突破机制研究；五是研究文献没有脱离主流创新理论范式。最后，基于现有研究不足缺口，本文提出了未来研究展望与框架，即建立基于中国情境下的关键核心技术突破理论。 相似文献
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核心技术“空心化”一直是制约我国制造业转型升级与自主创新的“软肋”和“瓶颈”,破解这一窘境亟需针对核心技术内在结构（What）与突破模式（How）问题的理论解答。本文通过对“清华-绿控”2000~2016年AMT技术突破过程的纵向案例的深度分析,发现核心技术经历了从功能性核心技术到性能性核心技术再到可靠性核心技术的演化路径,而与之相对应的组织学习顺序经历了先播种型、再播种型、最后由咨询型过渡为独奏型的演进历程。研究结论解构了核心技术“黑箱”的内在结构,基于学习顺序视角解析了核心技术的突破模式,并将技术追赶研究从产业或企业路径的宏观动因分析推向技术结构与学习顺序交互的微观层次解析,对我国制造业从大到强的转型升级提供了启示。 相似文献
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经济全球化与信息化等新技术情境的纵深嵌入,拓展并延伸了后发国家企业的低端突破方向与路径。通过对国内外相关研究的梳理发现,当前分析多从宏观层面进行理论推演,识别出“低端锁定”的影响因素或低端突破的潜在路径,并辅以部分产业或代工企业的实证检验,但对于诠释后发情境下中国企业怎样摆脱被“俘获”、“锁定”于低端环节,缺乏对微观层面突破机理的深入系统探析。本研究未局限于全球价值链（GVC）情境下代工企业的低端突破研究范畴,而是从微观层面的简单产品和复杂产品两种不同产品类型的视角切入,对深度嵌入全球价值链的汽车零部件代表企业万向集团和作为机车行业国内价值链（NVC）中链主企业的中车大连机车车辆有限公司进行了纵贯式案例分析。研究发现,以简单产品和复杂产品为起点的两类企业,虽因不同嵌入情境下价值链治理结构与产品定位差异导致二者低端突破过程各有侧重,但均在“接受定义→合作定义→主动定义”的定义延伸演化规律下,通过向垂直链条与水平链条两个方向交替进行定位跃升,从而摆脱低附加值与低端技术的锁定风险。可以说,双重维度下的复合路径选择是中国制造企业实现低端突破的关键所在。本文的研究结论从机理层面析出企业实现低端突破的路径选择与演化规律,对于复杂转型情境下产品类型各异的后发国家制造企业更具普适性与解释力。 相似文献
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中国光纤产业关键核心技术自主可控实现之路 《科学学研究》2022,40(10):1767-1777
在关键核心技术领域，中国光纤产业是少数可比肩高铁技术赶超成就的产业。本文以长飞光纤光缆股份有限公司为例，构建有为政府与机会窗口有效整合的分析框架，揭示和提炼后发企业技术赶超并实现关键核心技术自主可控的演化路径。研究表明，后发企业技术赶超的成功，是因为政府在弥补市场失灵方面起到了不可替代的作用，特别是政府以关键参与者身份创造的制度型市场驱动、引领了企业创新；国有企业作为代表国家意志实现国家战略需求的重要力量，为后发企业迭代“试错”和技术学习提供了支持；在企业技术赶超的不同阶段，面对不同的技术和市场机会窗口，实施差异化的政府干预策略、技术战略和市场战略，是后发企业提升创新绩效的前提和基础。随着企业技术和市场地位的确立，政府的干预力度由强转弱，市场机制的作用由弱变强。 相似文献
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本文从产业网络的角度探究了新创企业“嵌入式”双元创新追赶机理,构建了基于机会型与资源型创业导向中介作用的理论框架。研究结果显示：（1）产业网络技术型与商业型嵌入对新创企业的双元创新追赶均具有显著的正向影响,其中,商业型嵌入对渐进式追赶影响更大,而技术型嵌入对突破式追赶影响更大;（2）产业网络双重嵌入对机会型与资源型创业导向也均具有显著的正向影响,且对资源型创业导向的影响更大;（3）机会型创业导向显著促进企业突破式创新追赶,而资源型创业导向显著促进企业渐进式创新追赶,即机会型与资源型创业导向与双元创新追赶之间存在对应关系。本研究指出了中国转型背景下新创企业创新追赶的有效路径,对于推动国家创新驱动发展战略具有重要的研究价值。 相似文献
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中国复杂产品系统的追赶路径研究———基于创新生态系统的视角 《科学学研究》2023,41(2):221-229
复杂产品系统追赶路径的选择对后发国家培育战略性新兴产业以及实现工业转型升级具有重要意义。本文基于创新生态系统的视角,通过对比分析中国高铁,核电和航空三大复杂产品系统领域的追赶路径,总结出中国复杂产品系统实现成功追赶的关键要素,并结合实际产业困境给出具体政策建议。研究发现,复杂产品系统领域的追赶需要同时考虑技术、市场、用户、互补企业、政府等关键要素的影响;复杂产品系统的技术追赶要重视自主创新与开放创新的融合;用户应主导复杂产品系统的创新生态系统,对产品进行商业化的应用指导和支持;政府的干预和协调是后发国家实现复杂产品系统成功追赶的必要条件。 相似文献
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快速实现关键核心技术突破对我国破解“卡脖子”问题、实现科技自立自强和企业提升自主创新能力具有重要意义。现有文献大多关注关键核心技术突破内涵与意义、影响因素、过程、机制、模式和路径等，但对于后发企业如何在较短时间实现关键核心技术突破讨论尚不足。本文采用单案例研究方法，以海思半导体为研究对象，深入探讨后发企业快速实现关键核心技术突破过程机理。研究发现：第一，引入吸收速度概念，后发企业关键核心技术快速突破，遵循从个体、组织到组织间吸收速度提升的演进过程；第二，定义互补资产链接能力概念，区分互补资产内链接能力、互补资产间链接能力、核心-互补链接能力分别在吸收速度动态演进过程的加速作用，揭示核心—互补链接能力有助于技术研发与内部市场耦合作用，进而加速技术积累、迭代和升级的机理；第三，互补资产链接能力提升知识吸收速度，支撑芯片设计企业快速实现关键核心技术突破。研究成果丰富吸收能力、互补资产和快速实现关键核心技术突破理论内涵，研究结论为芯片设计后发企业快速实现关键核心技术突破提供理论依据和实践启示。 相似文献
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基于价值网络理论和A-U模型,构建了以价值网络中心性和赶超时机为调节变量的赶超路径对追赶绩效影响的理论模型,并以210家战略性新兴产业企业为例,运用层次回归法对模型进行了实证检验。研究发现:(1)技术突破主导路径和市场突破主导路径对追赶绩效具有显著正向影响。(2)价值网络中心性对技术突破主导路径和追赶绩效具有显著正向调节作用,而对市场突破主导路径和追赶绩效的负向调节作用不显著。(3)赶超时机对技术突破主导路径和追赶绩效具有显著正向调节作用,对市场突破主导路径和追赶绩效具有显著负向调节作用。研究明确了赶超路径发挥效用的具体情境,为后发企业进入战略性新兴产业的赶超路径选择提供了指导。 相似文献
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中美经贸摩擦背景下,我国在关键核心技术领域受制于人的局面日益突出,评估关键核心技术国际竞争态势,对于把握关键核心技术攻关方向、突破关键核心技术难点至关重要。基于对关键核心技术与高质量核心专利关系的梳理,本文以专利表征技术,从专利技术性、专利经济性和专利法律性三个维度识别关键核心技术,创新性地引入t-SNE算法绘制关键核心技术原创国竞争态势图谱,并通过构建技术差距指数定量评估关键核心技术竞争态势。集成电路领域的实证研究表明本文构建的关键核心技术竞争态势评估方法有助于明晰国内外竞争态势及薄弱点,推进关键核心技术的重点突破,对提升我国科技创新能力具有重要的现实意义和战略价值。 相似文献
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本文以中国高铁领域的产学研合作为研究案例,试图探究学研机构与企业在参与产学研合作过程中双方创新能力的演变过程,以揭示后发国家在技术追赶过程中创新主体创新能力的演进机理。本文发现学研机构与企业在巴斯德象限（以应用为导向的基础研究）领域加强产学研合作可以实现双方共赢。其中,产学研合作推动了企业技术能力的不断演变（技术消化吸收→技术改进优化→技术原始创新）,同时也推动了学研机构学术能力的不断发展（前沿技术科学原理的追踪研究→突破性研究→引领性研究）。本文研究对后发国家推动产业转型升级,尤其高端装备制造业不断发展具有一定的实践启示意义。 相似文献
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突破性技术创新对新兴国家在新一轮科技革命中,实现技术追赶、完成弯道超车具有重要意义。然而创新资源积累相对有限的新兴国家如何在短时间内实现突破性技术创新,尚未得到学界的充分认识。本研究通过挖掘与对比2001-2019年中国与美国车联网无线通信技术的专利数据,运用社会网络分析方法,结合百度自动驾驶技术研发的典型案例分析,探索并尝试阐释了新兴国家实现突破性技术创新的创新主体与创新网络关系特征。研究发现：在创新主体方面,由于新兴国家创新资源相对有限,相较先发国家以行业骨干企业为创新主体,新兴国家突破性技术创新集中了企业与高等院校、科研院所的创新资源,开展产学研为主体的协同创新,规避风险;在创新网络关系方面,由于新兴国家需要在短时间内实现弯道超车,因此联结产学研等突破性技术创新主体合作的创新网络中介更加集中化,少数企业高管的校友关系成为产学研合作的独特渠道,基于强关系有效促进学研科研与企业间创新资源的探索与融合。本研究进一步完善与发展了突破性技术创新理论,并对新兴国家破除资源约束实现技术追赶具有一定的指导意义。 相似文献
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近年来,我国芯片产业成为关键核心技术“卡脖子”问题最突出的领域之一。本文基于奏效理论,对龙芯在CPU技术中实现阶段性突破的案例进行研究,探讨了芯片企业如何构建创新网络以实现关键核心技术突破的问题。研究发现：（1）企业在突破芯片“功能性-可靠性-性能性-兼容性”关键核心技术过程中面临着更复杂多变的网络环境。企业外部不确定环境及自身资源存量将影响其网络构建和技术突破的决策逻辑。初期主要基于奏效逻辑进行决策,后期遵循“因果-奏效”间断平衡逻辑进行综合性决策。（2）企业创新网络的构建及演化依次采用 “撬动-带动-联动”机制,整合资源以实现关键核心技术突破。据此,本文提出一个关键核心技术突破过程中企业创新网络构建及演化的机理模型,推进企业创新网络和关键核心技术突破研究,并为构建自主可控的信息技术产业体系提供管理启示。 相似文献
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高铁技术创新过程是一个新技术合法化的过程,成功的高铁技术创新模式是我国实现重点战略新兴产业发展的典型范式,在当前的国际局势下对我国其他技术赶超领域具有更加重要的借鉴意义。本文从历史分析的视角,在引入技术合法性概念的基础上,综合应用技术创新和新制度理论,梳理了1949年至2015年7000余项科技创新政策并采用纳入政策维度的技术路线图分析框架（P-TRM）,探索我国不同发展阶段的科技政策对高铁核心技术创新、产品、市场的作用机制;结合我国高铁从技术引进到自主研发的技术路径,分析我国高铁技术创新的合法化机制,探索我国政府主导的高铁技术创新的制度逻辑与变革路径。研究结果表明：中国高铁所取得的成就与强大的国家能力和政府主导的制度变革和技术进步密不可分。建议充分发挥政府主导的战略部署作用,充分利用我国的制度优势,根据制度创新对技术创新发展的导向关系,推动重点战略新兴产业的发展,建立战略性技术领域的国家创新体系。 相似文献
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中国高铁创新模式的探索可以更好地进行行业预测和展望。本文采用案例和历史比较分析方法,在梳理历史上成功的破坏性创新技术的基础上,总结出破坏性创新的技术特征和技术流变轨迹。通过回顾中国高铁的创新背景和过程、分析高铁的技术特征,发现我国高铁技术符合破坏性创新的特点。对中国高铁破坏性创新的路径进行了阐释,研究发现,政府的政策引导和研发支持是中国高铁发生破坏性创新不容忽视的原因。破坏性创新不是必然地由小企业在完全竞争的市场上完成,在政府的引导和推动下,大企业也可能完成破坏性创新。 相似文献
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装备制造业领军企业如何突破关键核心技术？ 《科学学研究》2022,40(3):420-432
突破关键核心技术对我国全局发展与推进国内国际双循环新发展格局具有重要的意义。本文以徐工和潍柴为案例研究对象,从“突破路径—技术创新能力—突破结果”的整合视角探讨装备制造业领军企业关键核心技术突破的演进路径和核心要素。研究发现：第一,装备制造业领军企业关键核心技术突破具有多项技术集中突破、多类产品集体创新的特点,其技术突破路径是从技术引进到改进升级,再到自主创新,最终实现技术与产品全球引领的过程; 第二,支撑装备制造业领军企业关键核心技术突破的技术创新能力由资金与技术、关键人力、研发与产业布局能力构成,并不断演进,实现由内部管理到外部治理,再到全面协同。本文研究结论为装备制造业领军企业关键核心技术突破提供了重要的见解。 相似文献
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新兴大国正抢抓新一轮技术变革的机会窗口,着力推进企业的技术赶超;但这也诱使企业在战略性新兴产业赶超过程中出现"投资潮涌"现象。本文基于资源累积与进入时机的交互效应,探讨了新兴大国企业进入战略性新兴产业赶超的时机选择机制和绩效生成机制,进而通过数理建模和仿真分析比较了不同进入时机的追赶绩效,最后以我国高铁产业为例进行了剖析。研究表明:(1)企业内部存量资源和外部环境资源共同影响企业进入时机的选择,新兴大国企业应选择战略性新兴产业演化的混沌阶段后期或主导设计形成期进入;(2)鉴于单纯的进入时机并不能决定赶超绩效,因此企业进入战略性新兴产业后,还需选择适宜的赶超战略和路径,以谋取资源累积与进入时机的交互效应;(3)先动优势较强的新兴大国企业,应选择战略性新兴产业演化的混沌阶段后期实施赶超,并应实施以技术突破为主导的复合战略;而先动优势较弱的新兴大国企业,应选择战略性新兴产业演化的主导设计萌芽期实施赶超,并应实施以市场导向为主导的复合战略。 相似文献