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贾多 《内蒙古科技与经济》2014,(8):90+92-90
依据JJG908—2009《滑板式汽车侧滑检验台检定规程》和JJF1059.1—2012《测量不确定度评定与表示》,对滑板式汽车侧滑检验台示值误差测量结果进行了不确定度的评定,简单阐述了测量过程中产生的各分量对测量结果的影响,得到了测量结果的扩展不确定度。 相似文献
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滑板式汽车侧滑检验台是测量汽车车轮在直线行驶过程中,车轮外倾角和前束的匹配情况,具体用侧滑量来表征。 相似文献
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邵福刚 《内蒙古科技与经济》2006,(14):115-116
自60年代初期,我国各铁路局及市政建设单位开始采用顶进方法进行桥涵的设计与施工,以满足道路、管线与铁路的立体交叉。随着我国经济、铁路建设的迅速发展,以及城市规模的不断扩大,加上顶进法增设桥涵具有占地拆迁少,对行车干扰小,施工进度快质量好的优点,桥涵顶顶施工越来越广泛地应用于增建铁路新线、通航线路、处理桥涵病害以及城市政造中。1桥涵顶避施工方法桥涵顶进是立交桥施工质量控制的一个最重要的环节。在既有铁路线下用顶进法施工桥涵的主要过程为,首先在铁路线一侧开挖工作坑,制作滑板,在滑板上浇筑钢筋混凝土框架预制圆管,滑板… 相似文献
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滑板式汽车侧滑检验台是测量汽车车轮在直线行驶过程中,车轮外倾角和前束的匹配情况,具体用侧滑量来表征。 相似文献
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针对地震激励下不同结构基本自振周期的桥梁在与耗能器和滑板橡胶支座组合时,会产生的不同抗震效果进行了地震响应的时程分析. 相似文献
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在悬索吊桥中,通常使用的重力式锚碇体积大和造价高,严重阻碍了悬索吊桥的使用和发展。采用重力式锚碇加抗滑板桩的复合型地锚,可以减小重力式锚碇的体积;利用加设的复合抗滑板桩,能够利用地基的土抗力,获得锚碇抗滑动和倾覆稳定的需要,比较经济、合理。但是,复合锚碇的计算不方便,简化的计算又不能充分的说明问题。采用计算机程序的平面应力有限单元法,可以模拟的计算出符合锚碇的实际受力状况。说明重力—抗滑桩复合锚碇是科学、合理的,对于中、小跨径的悬索桥尤其具有实用意义。 相似文献