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1.
《浙江大学学报(A卷英文版)》2017,(10)
目的:在城市地铁的建设过程中,地下水渗流对地表沉降存在较大影响。然而,渗透性地层中浅埋暗挖法施工的案例报道较少,地表沉降规律尚不明晰。本文以深圳地铁5号线和7号线重叠段工程为例,详细分析在渗流作用下浅埋暗挖法施工引起的地表沉降特征以及小导管注浆区和初支衬砌渗透性对地表沉降的影响,并进一步研究超前排水措施在沉降控制方面的作用。创新点:1.系统分析了富水渗透性地层中浅埋暗挖隧道施工引起的地表沉降的发展过程以及沉降特征;2.验证了三维流固耦合数值模型模拟富水环境下重叠隧道施工过程的可行性;3.研究了小导管注浆区、初支衬砌的渗透性和超前排水措施对地表沉降的影响。方法:1.结合隧道施工方案和地表沉降监测数据,分析渗流作用下的地表沉降特征(包括沉降影响范围、沉降槽宽度以及与拱顶沉降的关系等);2.通过三维流固耦合数值模型,研究小导管注浆区和初支衬砌渗透性对地表沉降以及地层孔压变化过程的影响;3.通过模拟掌子面前方水平排水孔,研究超前排水措施对掌子面稳定性和地表沉降发展的影响。结论:1.对于渗透性地层中的浅埋暗挖隧道工程,地下水渗流引起的固结效应是地表沉降量以及沉降范围大幅增长的主要原因。2.全断面注浆能够很好地控制地表沉降,而小导管注浆的效果则十分有限。3.降低小导管注浆区的渗透性,尤其是初支衬砌的渗透性,可以减少地层孔压的下降程度,进而降低地表沉降。4.打设超前水平排水孔可以显著提高掌子面稳定性,却对地表沉降影响有限;当无法进行全断面注浆时,推荐采取小导管注浆与超前排水相结合的方式施工。 相似文献
2.
以南宁地铁一号线南湖段下穿隧道为工程背景,建立隧道开挖的三维有限元模型,通过数值分析,得到盾构施工过程中地层变形的分布规律,讨论盾构施工过程中注浆压力对地表沉降、水平位移及拱顶位移的影响,分析掌子面压力对地表隆起的影响规律。研究结果表明,注浆压力对地表变形会产生明显的影响,随着注浆压力的增大,地表沉降及水平位移明显减小。当掌子面压力大于0.1 MPa时,会引起掌子面前方土体产生向上的位移,地表隆起量随掌子面压力的增加而增大。 相似文献
3.
Han Yinquan 《石家庄铁路工程职业技术学院学报》2007,(1)
复线隧道施工时,既有铁路隧道采用何种方法进行加固防护,需综合考虑围岩地质条件、水系环境、既有隧道运营情况、复线隧道的施工方法等方面对既有隧道耐久性的影响程度。结合某既有隧道实际病害情况和病害部位,给出四种不同的加固方案,即局部表面补强、锚杆加固、边墙加固、衬砌背后钻孔压浆加固,并总结衬砌背后钻孔压浆加固施工工艺和施工要点,作业过程一般采取自拱脚向拱顶依次连续压力注浆,当衬砌背后处于多水地段时,则采取先两头后中间的注浆顺序。该加固防护施工技术,对于类似环境中既有隧道加固防护施工,具有一定借鉴意义。 相似文献
4.
武康二线工程既有隧道加固防护施工技术 总被引：2，自引：0，他引：2
韩银全 《石家庄铁路职业技术学院学报》2007,6(1):23-26
复线隧道施工时，既有铁路隧道采用何种方法进行加固防护，需综合考虑围岩地质条件、水系环境、既有隧道运营情况、复线隧道的施工方法等方面对既有隧道耐久性的影响程度。结合某既有隧道实际病害情况和病害部位，给出四种不同的加固方案，即局部表面补强、锚杆加固、边墙加固、衬砌背后钻孔压浆加固，并总结衬砌背后钻孔压浆加固施工工艺和施工要点，作业过程一般采取自拱脚向拱顶依次连续压力注浆，当衬砌背后处于多水地段时，则采取先两头后中间的注浆顺序。该加固防护施工技术，对于类似环境中既有隧道加固防护施工，具有一定借鉴意义。 相似文献
5.
本文简要介绍了隧道穿过断层塌落体的施工对策,以及工程处理方法.为对付围岩破碎严重的隧道特别是深孔注浆法加固和其它隧道工程提供了较好的经验和方法.根据经验和研究,可对断层带及大塌方段先用深孔注浆法回固围岩和超前止水后,然后采用正台阶法弧形导坑引进,预留核心土稳定掌子面,眼镜形开挖联合支护的施工方案. 相似文献
6.
赵志艳 《石家庄铁路职业技术学院学报》2008,7(Z1)
厦门东通道翔安隧道,是我国大陆自行设计和施工的第一条海底隧道,隧道全长5.948 km.地勘资料表明,隧道从进口到出口依次穿越F1、F4、F2、F3风化深槽.风化深槽地层透水性强、水量大、水压高,隧道涌水、突泥的风险很高.为保证开挖安全,采用超前预注浆的方法对F1风化深槽进行堵水和加固,第一循环25 m上半断面预注浆取得较好的效果,并顺利开挖20 m.从实际出发,简略论述海底隧道风化深槽帷幕注浆采取各种合理的技术措施和施工工艺,确保海底风化深槽帷幕注浆施工质量和施工安全. 相似文献
7.
张磊 《长江工程职业技术学院学报》2021,38(4):10-13
高铁隧道衬砌质量非常重要,是事关高铁长久运营安全的重要因素之一.杭(州)绍(兴)台(州)高铁东茗隧道工程精细化智能化采用了滑槽逐窗入模浇筑新技术、二衬带模注浆新技术、防脱空预警新技术、拱墙防排水施工新技术,并采用了提高施工缝质量等新的工装设备和工艺,有效地防止了衬砌强度和厚度不够、排水不达标、欠密实、施工缝有裂缝等质量通病,提高了隧道衬砌质量和作业效率. 相似文献
8.
高海东 《石家庄铁路职业技术学院学报》2008,7(Z1)
厦门翔安隧道,在施工过程中应用多种注浆技术,起了较大作用,尤其在穿越海底风化槽、安全通过全强风化不良地质地段、二次衬砌堵水施工中起到至关重要的作用,为类似工程项目的施工提供借鉴. 相似文献
9.
铁路山岭深埋隧道穿越富水破碎带时，容易导致涌水、塌方，这是隧道施工的难题。以和邢铁路天河山隧道穿越富水破碎带时的工况作为研究对象，通过FLAC3D有限差分软件对不同施工工艺对比分析，最终选用最为合理的“台阶法开挖+喷锚、拱架等常规支护+管棚+小导管+注浆加固”综合施工技术。针对塌方体施工，采用早强性好、强度高的硫铝酸盐水泥砂浆进行帷幕注浆，实现快速固结、有效止水、防止继续塌方的目的，从而确保安全快速施工。 相似文献
10.
冯振乾 《石家庄铁路职业技术学院学报》2020,19(2)
本文针对隧道围岩为黑色、灰黑色碳质页岩、岩体强风化、裂隙水发育、岩层遇水已软化等典型的软岩特点,采用3SNS-A柱塞式高压注浆泵对破碎松散软岩地段进行超前小导管高压注浆,加固后围岩地段效果较明显,隧道超欠挖得到明显的好转,同时提高了隧道施工功效,加快了施工进度,提高了经济效益。 相似文献
11.
浅埋偏压连拱隧道开裂原因及防治措施 总被引：3，自引：0，他引：3
双连拱隧道施工工序复杂，致使围岩应力发生多次重新分布．尤其在浅埋、偏压情况下，如果施工工序不合理，必然导致衬砌裂缝的出现．以铜黄高速公路汤屯段富溪隧道为背景，指出偏压荷载、地下水和不合理的施工工序是裂缝产生的主要原因．根据不同成因，分别采用设置挡土墙、地表排水、注浆加固、先施工浅埋侧等方法进行处理． 相似文献
12.
基于地震反射波法超前预测系统的原理及主要技术手段,以栋梁坡隧道工程为实例,针对隧道复杂的地质条件,施工过程中将超前地质预报和地质素描调查相结合,先对隧道全段范围内地形、地层岩性等进行全面核查,然后结合核查结果运用地震反射波法预报掌子面前方的节理裂隙发育情况,围岩完整性等地质信息。开挖后验证情况与预测结果基本一致,为后续预防突水塌方等隧道地质灾害事故的发生提供数据支撑,有效保证栋梁坡隧道的施工安全。 相似文献
13.
双连拱隧道施工工序复杂,致使围岩应力发生多次重新分布。尤其在浅埋、偏压情况下,如果施工工序不合理,必然导致衬砌裂缝的出现。以铜黄高速公路汤屯段富溪隧道为背景,指出偏压荷载、地下水和不合理的施工工序是裂缝产生的主要原因。根据不同成因,分别采用设置挡土墙、地表排水、注浆加固、先施工浅埋侧等方法进行处理。 相似文献
14.
汤浩 《长江工程职业技术学院学报》2011,28(1):6-7,10
管棚法在隧洞施工中用于极破碎地层、坍方体、岩堆等地区是一种行之有效的施工方法,隧洞开挖的方法应在保证安全和质量的前提下,根据围岩类别、断面尺寸、支护方式、工期要求、施工机械化程度和施工技术水平等因素选定。中、小隧洞应优先采用全断面开挖方法。 相似文献
15.
Liao Shuzhi 《石家庄铁路工程职业技术学院学报》2007,(2)
温福铁路秦屿隧道出口段穿越受断层破碎带影响的软弱围岩地段时滲水量大、掉块严重,施工中采用超前小导管辅以水泥——水玻璃双液注浆止水加固,三台阶临时仰拱法开挖的处理方案,取得了良好的工程效果。文章结合工程实践介绍这种方案的成功运用。 相似文献
16.
廖书志 《石家庄铁路职业技术学院学报》2007,6(2):64-67
温福铁路秦屿隧道出口段穿越受断层破碎带影响的软弱围岩地段时渗水量大、掉块严重，施工中采用超前小导管辅以水泥——水玻璃双液注浆止水加固，三台阶临时仰拱法开挖的处理方案，取得了良好的工程效果。文章结合工程实践介绍这种方案的成功运用。 相似文献
17.
18.
甘圣丰 《淮南职业技术学院学报》2004,4(1):1-3
分析了刘桥一矿Ⅱ62采区煤层底板突水原因，介绍了突水后的治理方案及注浆工艺；重点说明如何预防未开采区突水的方法：一边采取注浆加固煤层底板构造薄弱带，增大煤层底板有效隔水层厚度；一边将可能引起突水的高压水源用近位疏放的办法降低水压值，确保回采时突水系数比临界值低，从而达到安全回采的目的；对在同类地质条件下安全采煤具有一定的参考价值。 相似文献
19.
大断面公路隧道施工围岩稳定性数值分析 总被引：4，自引：0，他引：4
针对昆-石高速公路阳宗隧道断面跨度大的特点，通过经济技术、操作难易程度的综合比较，阳宗隧道使用WTD系统锚杆支护对围岩进行加固，效果良好。使用高性能混凝土作为隧道二次衬砌，降低病害的发生，减少整治麻烦，给隧道施工和运营都带来极大的方便。采用地层-结构模式，运用同济曙光软件分析地质条件较差的Ⅴ级围岩隧道施工方法对围岩稳定性的扰动规律，计算结果表明施工方法选择合理；采用荷载-结构模式，应用有限元软件-ANSYS对二衬结构的安全性进行检算，计算结果表明该隧道衬砌结构设计合理、安全性好。 相似文献