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介绍了我校在减速器拆装实习周中如何使学生掌握减速器中圆柱齿轮的正确装配，提出了在减速器装配过程中的基本要求及应注意的事项。 相似文献
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在圆弧齿斜齿轮减速器的计算机拟实造型和拟实装配中,综合应用AUTOCAD和3DS MAX软件,可使各自的技术优势得到充分发挥,从而使减速器拟实造型和拟实装配工作得以高效、优质完成。其中表现出的技术策略和方法可为其他机械产品的拟实造型和拟实装配工作提供借鉴。 相似文献
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实际机械中,减速器由于结构紧凑,效率较高,传动比准确可靠,使用维护简单,因而应用非常广泛.减速器一般由刚性密封箱及装在其中的一对或几对相啮合的齿轮、蜗轮、蜗杆所组成.这种由一系列齿轮所组成的传动系统,我们通常称为轮系.由于轮系在实际生产中的重要性,轮系这部分内容在机械传动知识中占有重要地位,在教学大纲中分配大量学时. 相似文献
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《邢台职业技术学院学报》2018,(1):84-87
主减速器作为一个复杂的机械系统,来自外部或自身的各种激励均会导致其产生振动并随之产生噪声。轴承作为支承主动齿轮的关键部分,其支承刚度对于主减速器动力传输的平稳性尤为重要[1]。通过调整主被动齿轮的支承轴承与主减速器壳接触宽度,优化主被动齿轮-轴承系统刚度,能有效提高主减速器工作性能,降低振动噪音,提升汽车市场竞争力。 相似文献
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某型引进直升机主减速器交付周期严重超出标准交付周期,致使用户出现装备等待情况,引起用户不满。为提升用户满意度,团队以提升产品工序增值比为方法论,研究主减速器周期压缩问题。通过改进,大幅提升主减速器装配工序增值比,将主减速器平均交付周期从618小时压缩至493.6小时。 相似文献
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针对航空主减速器试车台建设的数据平台搭建,基于数模驱动理念,浅析了一种主减速器地面试车台数据平台搭建方法,提出了航空主减速器在地面试车台上试验数据的标准化、体系化、数据引接、数据治理、数据模型和可视化分析的一种系统路线原理。为逐步建设以大数据、云平台、人工智能、大数据分析为核心,打造以数模驱动的实时化、自动化、智能化的智慧维修工厂提供了一种思路。 相似文献
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目的:探究非正交面齿轮与直齿圆柱齿轮组成的齿轮副在啮合传动过程中动力学特性,为基于面齿轮的传动装置提供动力学仿真分析参考.方法:首先根据啮合原理,利用包络法推导非正交面齿轮齿面的曲面族,再通过VS编写相应的计算程序,计算得到非正交面齿轮齿面上的有限个坐标点,然后使用catia曲面设计程序,得到非正交面齿轮模型,最后将非正交面齿轮与配对圆柱齿轮进行正确装配,使用动力学分析软件Adams进行啮合仿真分析.结果:通过对比分析表明,动力学仿真分析下的非正交面齿轮输出转速、法向载荷、圆周力、径向力和轴向力与理论计算基本一致.结论:验证了非正交面齿轮在啮合传动过程中有轴向力的产生,面齿轮传动具有周期性啮入啮出的特性. 相似文献