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摘要：本研究结合现有港口吞吐量预测理论和我国港口的实际情况,通过分析我国沿海港口货物构成及影响,建立了中国沿海港口聚类-VAR分货类吞吐量预测模型,提高了我国沿海港口吞吐量预测的精度和准确度,从而为我国沿海港口投资规划等提供更可靠的参考依据。本模型主要特点有：一是首次从港口吞吐量货物构成的角度来分析和预测我国沿海港口吞吐量,解决现有文献主要采用港口吞吐量或选取GDP等少量宏观经济指标时间序列变量进行预测而导致信息挖掘不充分的弊端;二是在考虑沿海港口主要货物吞吐量之间的内在协调关系的前提下,借助聚类分析思想,对我国港口分货类吞吐量指标进行处理,最大限度的保留了信息,保证模型的预测准确性;三是本模型方便灵活,可以推广到单个港口或港口群吞吐量预测上,甚至可以推广到时间序列指标较多情况下的更广泛的预测问题。 相似文献
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竞争力与效率是衡量旅游机场综合水平的两个重要层面,分析比较旅游机场竞争力与效率的差异情况是提升旅游机场综合水平的重要基础。本文运用标准离差法、G1法与DEA法构建了旅游机场竞争力与效率耦合协同度评价模型,并运用模型对我国22个旅游机场的竞争力、效率差异情况与耦合协同度进行了实证分析。结果显示:22个旅游机场综合竞争力为0.1563,综合效率为0.632,机场效率水平普遍高于竞争力水平,且大部分机场的规模效率处于上升阶段。旅游机场效率与竞争力的综合协同度为0.4939,处于勉强协同状态。其中三亚、桂林2个机场的竞争力与效率处于优质协同状态;张家界、丽江、西双版纳3个机场处于中级协同状态;九寨沟、黄山、香格里拉3个机场处于初级协同状态;山海关、武夷山、牡丹江、伊宁、敦煌、长白山、舟山7个机场处于勉强协同状态;喀纳斯、井冈山、大理、庐山、襄阳5个机场处于濒临失调状态;漠河机场处于轻度失调状态;黄果树机场处于严重失调状态。 相似文献
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为有效控制出口企业物流成本,在供应链韧性视域下研究集装箱运价指数保险费率的厘定机制。选取全球集装箱有效运力、国际贸易额等指标,构建集装箱运价指数影响指标体系。借助高维Vine-Copula模型刻画集装箱运价指数与其影响因素间的相依结构。建立集装箱运价指数保险费率的动态厘定机制,解决了现有传统指数保险定价方法契合不够的突出难题。美西航线(W/C America Service)的中国出口集装箱运价指数(China containerized freight index, CCFI)保险费率的定价结果表明：本模型的定价结果精度优于传统燃烧精算模型、Turnbull-Wakeman期权模型等的定价结果精度。 相似文献
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本文首先构建了中国港口上市公司综合效率评价指标体系,从而解决现有文献缺乏对港口公司综合效率评价指标体系的研究,保证了最大限度地反映原始信息和后期评价的准确性和科学性。其次,在此构建指标体系之上,建立了基于神经网络的港口上市公司综合效率评价模型,精确地评价了中国港口上市公司综合效率。本研究同时采用国内13家港口上市公司数据进行了实证研究,并计算得出各港口公司的综合效率评价结果与相对排序。最后,本研究为我国港口上市公司综合效率的提高提出了有针对性的政策建议。 相似文献
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本文首先借助生产法构建了符合我国国情的港口生产效率评价指标体系,弥补了类似研究中的指标选择及统计、量化方法不完善。第二,建立了基于DEA港口生产效率评价模型,借助主成分分析法解决了指标过多的问题,并定量探讨了影响港口生产效率的主要因素,客观地评价港口生产效率。第三,对大连港等8个国内主要港口生产效率进行了实证研究,分析了影响港口生产效率的主要因素,并得出港口的生产效率值与相对排序。第四,本研究为我国港口生产效率的提高提出了有针对性的政策建议。 相似文献
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企业社会责任(CSR)管理是中国企业获得国际竞争优势和可持续发展的战略重点,但目前还没有一个明确的管理体系标准。本文采用了内容分析方法,对CSR管理的模式、ISO26000《社会责任指南》以及与CSR相关的管理体系标准等方面进行了研究。结果表明:与CSR管理相关的管理体系具有高度的结构相似性特征,并且ISO26000核心主题与相关管理体系要素在内容上具有相互包含和互补的协调性特征。由此得出CSR管理体系能够整合相关管理体系形成一体化管理体系的结论,进一步提出了CSR管理体系的结构、主要内容和实施建议。 相似文献
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基于“效率-产出”的企业创新绩效评价——文献评述与概念框架 总被引：1，自引：0，他引：1
企业创新绩效作为企业技术创新能力的重要表征受到管理层和学术界的广泛关注,然而当前对于企业创新绩效测评尚存分歧,主要表现为统一的或普适性的企业创新绩效评价方案尚不存在。本文通过对企业创新绩效相关研究的总结,从企业创新绩效影响因素与提升路径识别、企业创新绩效测度与评价等方面对企业创新绩效研究加以梳理和评述,指出现有研究不足及其产生原因,进而构建了基于"效率-产出"的企业创新绩效评价的综合性分析框架,以期为后续企业创新绩效测评相关研究指明方向。 相似文献
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在港口低碳转型大趋势下,港口物流金融存货类质押贷款业务在实践中的高速发展,如何在港口物流存货类质押贷款理论决策中融入低碳港口约束因素、间接推动港口转型升级显得十分迫切。本研究深入探讨低碳转型下的港口质押贷款利率决策理论,在提出违约调整利差原理、低碳调整利差原理和质押风险控制原理的基础上,建立了低碳港口流动性较强存货类物流质押贷款利率决策模型,并推导出违约和低碳调整利差下的质押贷款最优利率,以及质押物价格、市场利率以及碳排治理成本各种参数对质押贷款最优利率影响表达式,进一步丰富了现有港口质押贷款利率决策理论与模型。最后,采用某港口实际数据演算并进行敏感性分析,验证了模型可行性、可用性。 相似文献
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基于熵权TOPSIS的港口综合竞争力评价模型研究与实证 总被引：9，自引：0，他引：9
在构建包括港口吞吐量、港口作业能力等四个方面较科学的港口综合竞争力指标体系基础上,建立了基于熵权TOPSIS的港口综合竞争力评价模型,揭示了影响港口竞争力的主要因素。对大连港、上海港等7个国内港口进行实证分析,并提出了提高我国港口竞争力的对策。 相似文献
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如何实现可持续商业模式创新一直是理论和实践的双重难题，企业社会责任嵌入商业模式创新被认为是一条可行路径。但现有研究对“企业社会责任是如何嵌入以及怎样影响商业模式创新的”等问题仍然知之甚少。本研究通过对万达集团文旅业务的纵向案例分析，揭示了企业社会责任嵌入商业模式创新的机理。首先，企业社会责任嵌入是一个“从边缘议题到核心议题、从传统慈善观到创造共享价值理念”的过程；其次，本文揭示了企业社会责任嵌入、企业生存危机和商业模式创新之间的复杂机理。商业模式创新伊始并不必然需要企业社会责任介入，但会激发企业社会责任萌芽，为企业社会责任嵌入提供必要前提。企业生存危机是企业社会责任嵌入商业模式创新的触发器；最后，本文回答了企业社会责任嵌入对商业模式创新的影响。企业社会责任嵌入提高了商业模式的稳健性，是企业在企业生存危机下重塑商业模式的重要途径。研究发现解释了企业社会责任嵌入的内涵，揭示了企业社会责任嵌入商业模式创新的过程黑箱，回答了企业社会责任与商业模式创新相互循环促进的复杂嵌入机理，为相关研究议题提供了结构性理论假设，有助于更多企业通过企业社会责任嵌入实现可持续商业模式创新。 相似文献