研究生培养"基地模式"的构建   总被引：2，自引：0，他引：2  

吴秋凤 《黑龙江高教研究》2008,(5):125-126

地方理工科院校为培养和造就东北老工业基地急需的各类高层次工程硕士人才,必须实现研究生人才培养模式的转变,积极探索研究生培养的新模式,以创新基地为平台,构建研究生培养的"基地模式",凸现"基地模式"的特色.此外,实践"基地模式"还应注意几个问题:一是制订特色鲜明的培养方案;二是精心组织好"双导师"队伍;三是注意论文选题的理论性和实践性;四是加强基地管理水平;五是积极拓展资金渠道,形成稳定的资金来源.  相似文献   

大力发展职业教育为振兴东北老工业基地服务     

高鸿  董新伟 《中国职业技术教育》2004,(11):9-11

振兴东北老工业基地是党的十六大提出的一项重大战略决策.辽宁作为老工业基地在全国经济发展中具有十分重要的地位.加快老工业基地的改造和振兴,走新型工业化道路,是辽宁省提前实现全面建设小康社会目标的首要任务.  相似文献   

论江西崛起中的人力资源开发     

曾青云  崔铭香 《中国成人教育》2005,(11):115-118

作为与“沿海地区率先改革开放战略”、“西部大开发战略”和“振兴东北老工业基地战略”相联结的全新发展战略，“中部崛起战略”在2004年初通过的《政府工作报告》中第一次明确地提出来，标志着我国区域发展战略格局从单元战略转向多元战略，从单体战略转向整体战略，一个“联系南北、启动东西”的战略格局全面形成。  相似文献   

大众媒介在振兴东北进程中的角色 ——以《人民日报》(2003-2016)为例     

吕行佳 《今传媒》2017,(7)

本文通过对官方媒体代表《人民日报》自2003年来关于"振兴东北老工业基地"报道的内容和文本分析,考察它在有关东北经济报道中所建构的东北地区经济形象.主要发现有:振兴东北老工业基地相关报道总体数量逐渐减少;报道侧重于经济、政治、社会民生等议题;经济发展是有关东北老工业基地报道的重中之重;报道态度总体上呈现中立积极的立场.通过分析官方媒体及其他大众媒介的相关报道,探讨新闻媒介在东北老工业基地振兴进程中的角色和影响.  相似文献   

市人才市场体系建设的思考     

陈景华 《继续教育与人事》2005,(3):28-29

党的“十六大”和中央“人才工作会议”把人才资源视为第一资源，把“人才战略”作为强国富民的重要国策。在振兴东北老工业基地，全面建设小康社会的新阶段。加快建设人才市场体系，对于实现“人才强国”战略，为“二次创业、振兴四平”提供人才保障，具有重要的现实意义和深远的历史意义。  相似文献   

浅析东北方言的特点   总被引：2，自引：0，他引：2  

刘明志 《辽宁师专学报(社会科学版)》2007,(2):22-24

方言是形成普通话的基础,在特定场合里具有独特的使用价值和文化价值。东北方言有着较为完整的语言体系。本文通过浅析东北方言的特点,展现其独特魅力,希望更多人重视和保护东北方言。  相似文献   

清末林伯渠吉林视学史料   总被引：1，自引：0，他引：1  

吉林省档案馆 《历史档案》2001,14(4):64-79

林伯渠(1886～1960)，又名林祖涵，是杰出的无产阶级革命家。1905年加入同盟会，开始从事反清革命活动。1907年3月，中国同盟会东京总部鉴于长江流域起义屡遭挫折，决定在东北实施“边疆革命”的计划，林伯渠被同盟会派至东北从事  相似文献   

日本对鸭绿江流域森林资源的掠夺与破坏     

黄飞 《兰台世界》2008,(21)

1868年,日本发生了明治维新运动,此后走上了资本主义道路.为发展,日本制定了"拓万里波涛,布国威于四方"的对外侵略政策,它利用与中国地理接近的自然条件,向中国伸出了侵略的魔爪.中国东北资源丰富,"满州森林之广大,令人惊愕"[1],早已使日本垄断资产阶级垂涎三尺.  相似文献   

东北的第一个民主政权——东北行政委员会     

张晓风 《兰台世界》2008,(21)

由于国民党反动派的破坏与阻挠,光复后的东北并没有建立起完全属于东北人民的民主政权,大部分地区仍处于国民党反动派的统治下.东北行政委员会的成立,实现了人民当家作主,奠定了东北解放的政权基础,掀开了建设新东北的崭新一页.  相似文献   

再谈中东路事件     

张景刚  赵霞 《兰台世界》2008,(8)

中国东北铁路简称中东路,也称“东省铁路”或“东清铁路”,是19世纪末沙俄帝国对中国进行殖民侵略的产物。1896年,俄国便以三国干涉还辽的功臣自居,迫使清政府与其签订了《中俄密约》,获得了西伯利亚铁路经中国东北直达海参崴的筑路权。1898年俄国开始修建中东铁路,1903年中东铁路全线贯通并正式运营。它西起满洲里东至绥芬河,南部支线由哈尔滨到旅顺,呈“丁”字形,全长2489公里。日俄战争爆发后,沙俄将南部支线从长春到旅顺口的铁路所有权转让给了日本,从长春到旅顺口的铁路称为“南满铁路”,而从哈尔滨到长春的铁路仍称为“中东铁路”,亦称“北满铁路”。  相似文献