水泥混凝土路面平整度控制     

李昌龙  李海华 《黑龙江科技信息》2004,(8):221-221

平整度是控制水泥混凝土路面施工质量的重要因素，本文从施工工艺和机具的选择两方面分别进行阐述。  相似文献   

探析钢渣在道路工程中的应用     

顾建邦 《中国科技信息》2007,26(7):23-24

近年来道路工程发展迅猛,所用砂石材料数量逐年增加,对所需建材的数量大、性能要求高。将钢渣运用到道路工程中,不仅能解决钢渣堆放问题,减少占用的农田,还能为道路工程提供很好的集料来源,具有很好的社会经济效益。  相似文献   

水泥混凝土路面断板产生的原因及防治措施     

杨洁  焦志伟 《黑龙江科技信息》2007,(3S):173-173

水泥混凝土路面是一种刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好的路面结构。由于路面经常受重交通荷载、环境条件等外部作用．致使水泥混凝土路面使用性能下降，引起路面的断板，影响了公路运输的效益和行车安全，因此，必须采取措施，加强对水泥混凝土路面的设计、施工及养护管理。  相似文献   

柔性路面碎石底基层的质量控制     

马翠清  孙利峰 《黑龙江科技信息》2004,(7):262-262

结合施工实践，深讨高速公路柔性路面级配碎石底基层的质量控制的方法及在施工过程中应注意的问题。  相似文献   

《路面施工技术》课程建设与改革     

罗云军 《职业技术》2011,(9):41

《路面施工技术》是道路桥梁工程技术专业及公路工程类专业群的一门专业核心课程。本论文对《路面施工技术》课程的建设与改革从课程的地位和作用、课程的教学设计、课程重点、难点的解决方法、课程改革实施的效果等几方面进行了详细总结,以供课程建设和改革者有所启示。  相似文献   

基于响应面法与IFOA算法的沥青路面轴线偏位检测方法     

黄开正 《科技通报》2022,(5):81-85

为了提高沥青路面轴线偏位检测的准确性与效率,提出基于响应面法与IFOA算法的沥青路面轴线偏位检测方法。基于响应面法采用径向基函数神经网络模型分析沥青路面可靠性;采用果蝇算法锁定沥青路面轴线偏位检测范围,并对沥青路面轴线偏位检测范围中的轴线偏位坐标进行定位,实现沥青路面轴线偏位的精细化检测。测试结果表明：该方法在检测轴线偏位时,检测坐标差最大值为0.01 m,平均误差值小于0.02,检测耗时低于0.60 s,检测精度与检测效率高。  相似文献   

新理念设计在绥满高速公路中的运用     

《内蒙古科技与经济》2021,(13)

高速公路作为国家主要的交通基础设施之一,为国家发展经济提供有力保障和坚强后盾。近年来,国家大力加强公路基础设施投资,但公路建设对自然环境产生了一定的破坏。为减少对环境的破坏,保护自然,采用创新理念设计势在必行。绥满高速公路是交通运输部典型示范工程,文章介绍了该工程建设中针对公路所在区域环境保护的特殊性,在设计中贯彻新理念,在新理念指导下该工程最终建成了一条环保路、生态路。期望能够为内蒙古及东北地区后续公路建设作出探索和示范。  相似文献   

水泥混凝土路面裂缝破损的原因与防治措施     

《黑龙江大学工程学报》2006,33(3)

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高掺量胶粉-SBS复合改性沥青的高低温流变性能与微观机理     

姚爱玲  冯旭冉  李宜航  杨英帅  曹昊楠 《中国科技论文》2023,(12):1340-1345

为研究高掺量胶粉对胶粉-SBS复合改性沥青流变性能的影响,首先采用三大指标和布氏旋转黏度确定了高掺量胶粉-SBS复合改性沥青的最佳胶粉掺量,再采用动态剪切流变(dynamic shear rheology, DSR)试验和弯曲梁流变(bending beam rheometer, BBR)试验评价了高掺量胶粉-SBS复合改性沥青在高低温条件下的流变性能,最后通过红外扫描试验和荧光显微镜试验分析了高掺量胶粉-SBS复合改性沥青的微观特征。结果表明：高掺量胶粉-SBS复合改性沥青在胶粉掺量为42%时的流变性能最佳;高掺量胶粉可以提高胶粉-SBS复合改性沥青的复数剪切模量、车辙因子和蠕变劲度,降低相位角和蠕变速率,使其高低温流变性能得到明显改善;胶粉-SBS复合改性在沥青中的改性过程主要为物理改性,并且胶粉脱硫后,其内部交联减少,在沥青中的分散效果更为均匀,可以使得高掺量胶粉与SBS在沥青中形成更为致密的交联结构,增强复合改性沥青的流变性能。  相似文献   

基于旧路病害的混凝土薄层加铺结构力学分析     

马士宾  刘月钊  徐梓菲  王鹏  牛宗岳 《中国科技论文》2023,(6):581-589

为了更加科学合理地进行旧水泥路面加铺混凝土薄层罩面路面结构设计,充分考虑加铺过程中旧路面病害状况,利用MATLAB进行旧路面病害的识别及坐标位置的提取,借助有限元软件分析不同程度病害(裂缝损害、坑槽、修补、基层脱空)状况下路面加铺结构的应力状态,实现病害信息与有限元模型的联动,进一步探讨旧水泥混凝土路面进行薄层加铺时存在病害作用下的力学响应规律。结果表明：加铺层层底以压应力为主,旧路面层层底以拉应力为主;对于同等程度的裂缝病害,直接加铺后各层层底最大荷载应力值相比修补加铺分别高出72.75%、43.53%;旧路面层层底应力值最小时的坑槽长宽比为2∶1,加铺薄层层底应力值则随着坑槽长宽比的增大逐渐降低;基层脱空会明显改变旧路面层层底的受力状态,正方形为脱空部分与旧路面层的最不利接触面。  相似文献