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42.
当下的阅读,言必称“快速”,动辄是“海量”.走马观花,蜻蜒点水,渴望“一日看尽长安花”,直到不见花.这样的阅读,充其量是“水过地皮湿”,甚至连地皮也不湿.
马儿呀,你慢些走!且把风景看个够.
“慢慢走,欣赏呀!”
当然,快速阅读发端并昌盛以来,阅读速度从书林漫步到跨上快车,行得更快、更远,让阅读者在有限的时间里,接触到了尽可能多的文章和著作,发挥了应有的正能量.但问题是,有些同学却习惯用走极端的方式来表明“最革命”,让阅读的速度越来越快,由慢车到快车,由快车到高铁,由高铁到超音速.有的甚至一小时读一摞书,几分钟读一部长篇,直到提出了“海量阅读”.这样的“海量”能有质量吗? 相似文献
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《实验室研究与探索》2017,(6)
为了寻找通过体验完整的科学研究过程的实验教学模式培养学生综合实验能力和创新能力的途径,结合科研实践,通过电化学法制备高铁酸盐,并对所制备高铁酸盐进行紫外光谱、红外光谱和X衍射表征及性能研究。结果显示所合成得高铁酸盐纯度较高,对污水处理有明显的效果。因此使用电化学法制备高铁酸盐,成本低,污染小,值得推广应用。 相似文献
44.
高铁时代广西区域经济发展面临的机遇及挑战 总被引：1，自引：0，他引：1
区域经济发展及其不平衡问题是广西长期以来一直存在的问题,支持并加速广西区域经济协调快速发展是广西区域经济战略重大规划。文章通过分析探讨了广西区域经济发展情况及高铁发展情况,简要探讨了高铁时代下广西区域经济发展面临的机遇及挑战。 相似文献
45.
2016年1月17日,中国铁路总公司召开了工作会议,在《深入推进铁路创新发展为促进经济社会发展做出新贡献》这一报告中明确指出我国铁路发展要适应我国经济新常态,实现我国铁路创新发展新局面。文章选取我国铁路发展的重点环节—高铁制造技术为研究对象,分析高速铁路制造业技术发展动态,研究全球化视角下我国高铁制造业的优势、遇到的问题,最后为我国高铁制造业发展走向世界提供政策建议。 相似文献
46.
国家重大工程的颠覆性创新理论目前仍缺乏系统性认识，本文将以中国高铁工程为例，分析国家重大工程的颠覆性创新模式。本文首先从前人对颠覆性创新相关理论的研究出发，进行系统性回溯并总结颠覆性创新的内涵；同时从中国几类典型国家重大工程的历史发展分析，总结国家重大工程的内涵；基于二者内涵的认识，构建国家重大工程颠覆性创新的理论基础。其次从技术创新水平-时间维度、市场规模-时间维度、产业分工维度分析中国高铁发展的历史进程；从实施主体、主导要素、关键爆发点的角度分析高铁发展要素的作用机理，构建中国高铁颠覆性创新的“三三三”模式，并从创新特点、适用范围、创新条件视角分析高铁模式；最后总结全文并从普适性角度分析本文的研究启示。 相似文献
47.
张凤英 《河南师范大学学报(哲学社会科学版)》2011,38(2):106-109
跨越式发展是党和政府在21世纪初期根据中国面临的国际国内形势,结合中国的实际提出来的战略决策,它具有特定的范围,主要体现在经济技术、国防军队和民族区域发展方面。中国的跨越式发展实践,特别是中国高铁的跨越式发展,积累了成功的经验,归纳起来,中国跨越式发展应具有以下五个方面的特征:后发展优势性,自主创新性,领先发展性,科学发展性,可持续发展性。必须科学把握"跨越式发展"的特征,用科学发展观统领"跨越式发展",准确地理解和运用"跨越式发展"的思维方法和工作方法,清醒认识到"跨越式发展"不是发展的常态,不能一个跨越接着一个跨越,更不能事事皆跨越。这对促进中国社会经济又好又快发展意义重大。 相似文献
48.
49.
郎咸平 《记者观察(上半月)》2011,(9):23-23
通胀我们慌,房价我们慌,现在铁道部引以为豪的高铁,在"7·23"惨案后给我们制造了更大的恐慌。那么我们是不是可以反思一下:我们到底有没有必要搞高铁?我国高铁的长度全世界排第一,速度全世界排第一,那么我国高铁的成本为什么这么高?相关人士说,不是我们收费高,而是成本高。之所以成本高,因为有技术转让费。每一列高铁列车,我们大概要交8000万欧元的技术转让费。我国的高铁技术中我们只占15%,其他85%都是向别人买来的。另外,我们做了一个计算,全国铁路的年收入大 相似文献
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