一叶轻舟垂钓龙水湖     

钱邦伦 《钓鱼》2008,(16):40-42

龙水湖风景区的交通非常方便,从成都方向上成渝高速公路至重庆邮亭出高速公路,有高等级公路直接连接风景区。全程在3-4个小时之间。从重庆方向可以直接上成渝高速公路,至邮亭出口即可上高等级公路,直接通向风景区。  相似文献   

“人间瑶池”黄龙     

文少林 《集邮博览》2009,(3):53-53

享有"人间仙境"美誉的黄龙风景区位于四川省阿坝藏族羌族自治州松潘县境内。1992年黄龙风景区被列入《世界自然遗产名录》,后又被纳入《世界生物圈保护区》,并荣获《绿色环球21证书》,同时也是我国首批公布的4A级旅游风景区之一。  相似文献   

令人难忘大王滩     

梁富容 《钓鱼》2009,(7):40-41

地理位置 闻名遐迩大王滩水库,属于国家级水利风景区。位于南宁市南郊28公里处。是南宁市方圆50公里以内最大的人工湖泊。1958年动工兴建,1960年建成并投入使用。水库地处珠江水系郁江支流的八尺江中游。  相似文献   

基于生态足迹模型的泰宁国家风景名胜区旅游生态安全测评   总被引：1，自引：0，他引：1  

景秀艳 《闽江学院学报》2010,31(5):119-125

采用生态足迹模型对2009年泰宁国家风景区旅游活动各环节生态消耗进行测算,并与当地生态承载力进行比较.结果表明,泰宁风景区生态安全处于理想状态,未来旅游发展有较大的增长空间.若以游客所有旅游生态足迹计算,风景区生态占用率为28.94%,若仅计算游客在风景区内的旅游足迹,其生态占用率仅为11.09%,表明泰宁依托周边城镇布局旅游设施的开发模式对降低风景区的生态风险十分有利.  相似文献   

旅游风景区旅游交通系统碳足迹评估及影响因素分析——以南岳衡山为例     

李伯华  刘云鹏  窦银娣 《资源科学》2012,34(5):956-963

气候变化越来成为国际社会关注的焦点,低碳旅游战略逐步成为各国发展旅游的现实选择,碳足迹的概念也应运而生。本文以南岳衡山旅游风景区为例,运用生命周期评价理论,构建了南岳风景区旅游交通系统碳足迹计算模型。研究结果表明：从总量来看,不同类型交通方式的碳足迹情况相差甚远。公路旅游交通对旅游景区的环境威胁最大,碳足迹总量是索道旅游交通的2．6倍,是人行道旅游交通的46．1倍;从影响因素来看,能源结构效应和人口规模效应是南岳旅游景区碳排放增加的主要因素,分别累计产生了45．5％和145．8％的碳增量．而能源强度效应和经济规模效应则是抑制碳排放的有效因子,分别累计实现了73．8％和17．6％的碳减排。因此,应重视旅游景区交通工具的低碳宣传和合理选择,建立完善的交通运营机制。  相似文献