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2008年8月25日,上海市延安中学高中毕业生徐申骏踏入了坐落于美国纽约曼哈顿的哥伦比亚大学,开始他全新的大学生活。 相似文献
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易茗 《初中生世界(初三物理版)》2010,(5):32-33
纽约地铁设施规模宏大,四通八达,26条线路像蜘蛛网般通向各地,把布朗克斯、曼哈顿、昆士和布鲁克林4个区连接在一起。另一个史坦顿岛区则有自己独立的地铁系统。说是地铁．其实开着开着就会从地下跑上地面,成了高架铁路,可以高出街道27米。有时开着开着到了河床下面,以至地下55米的深处。 相似文献
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有人将复活冻尸列为继曼哈顿计划、阿波罗计划和人类基因计划之后人类的第四大科学计划,并预言用不了30年就将取得突破性进展。到那时,谁抢占先机,就将获得世界1／10的财富,因为没有一个人不想长命百岁。 相似文献
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人们很难想象,诺贝尔奖获得者会在战场上拼杀。其实不然,很多诺贝尔奖获得者都曾在战场上冲锋陷阵。当然这都是他们获奖之前的事情。成名后的诺贝尔奖获得者,作为战争武器的研制者,间接参加了战争。20世纪40年代的“曼哈顿”工程就是由诺贝尔奖获得者爱因斯坦发起．并由多住诺贝尔奖获得者完成的制造原子弹的工程…… 相似文献
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引子:百年纽约地铁1904年10月27日,纽约市第一条地铁南北干线正式通车,起自位于百老汇的市政府站,北至大中央车站,再沿42街西至时代广场,之后又往北至百老汇大道及145街的终点站,此后纽约地铁的路线便沿着这条干线扩建、延伸,直至今日的规模。1904年10月27日,纽约第一班地铁吸引了15万人乘坐。费用是每人5美分。这个价钱,在当时可以买到一个热狗或一瓶啤酒。5美分的票价一直维持到1948年。整整100年过去后,如今虽说5美分一张票的日子早就一去不复返(现在一张地铁票售价为2.25美元),但地铁对纽约这座城市的影响永远不会磨灭。一站连着一站的地铁将一个个街区勾连成 相似文献
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纽约市第一条真正的地下铁路,从市政府的起站,北上至大中央火车站,左转到时报广场,再北上到百老汇和145街的临时终站,即IRT9．1英里（约14．6公里）长的第一条干线,是1904年10月通车的。在这之前,纽约市民,除了公共马车、有轨马车以外,已经乘坐了34年之久的高架铁路。然而,就在第一条高架铁路通车的时候,也就是1870年2月间,纽约市民也曾乘坐过一条名副其实的地下铁,从曼哈顿下城市政府附近的华伦街到隔壁的一条莫瑞街,全长312英尺（约95米）。 相似文献
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在文明的峰巅处才能清晰鸟瞰人类的未来,因为各种迷雾似的地方性问题,在人类精神普照的文明峰巅上,往往能被一一廓清。对我来说,纽约就是当代文明的峰巅之一。在曼哈顿西57街、毗邻中央公园和时代华纳公司总部的假日酒店里,我从徒步漫游的兴奋和疲乏中逐步恢复过来,凭借行囊中唯一的中文书《世界是平的》和对纽约百老汇大街“平坦世界”的鲜活观感,构思我为大二、大三学生及研究生们即将开讲的第一堂“全球通史课”。 相似文献
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