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71.
工程施工车辆由于工作的特殊性,其座椅的配置很讲究,它既要让司机有舒适感,更要体现安全性,这是现代社会对汽车制造业的要求.文章对这一问题进行了分析. 相似文献
72.
长跑的无痛苦练习法--以舒适度控制跑速 总被引：1，自引：0，他引：1
在长跑教学中，传统的观点认为“极点”的出现是正常的生理反应，只有以顽强的意志品质克服“极点”的痛苦，才能达到耐力的提高。从训练学的角度来说固然不错，人类要挑战极限必须克服自身的惰性，必须忍受常人所不能忍受的痛苦。然而从健身的角度来看，大多数现代人在锻炼过程中更多的是寻求愉悦、放松、自然，因此，枯燥加上“极点”带来的痛苦是影响长跑效果的关键因素。同时，我们是否忽略了另外一些人的特质，他们对痛苦的忍受力的确要比常人低， 相似文献
73.
根据日照市气象站1971－2000年气象资料,分析与人供。舒适度有关的气温、相对湿度、风速等气象要素的基本气候特征,研究日照市人体铺垂度的时间分布特征,进而对日照市的旅游人体舒适度进行评价,探讨各气象要素对不同季节舒适度的影响以及舒适度的变化趋势,分析日照市最佳旅游时间。 相似文献
74.
75.
基于GIS的山东省旅游气候舒适度精细化评估 总被引：1，自引：0，他引：1
基于地理信息系统平台（ArcGIS）,采用山东省1983-2012年气象站的气象常规观测资料结合数字高程模型（DEM）,参照人体舒适度指数等级标准,对山东省各地区实际地形下分辨率为1km×1km的旅游舒适度进行精细化估算与评价。结果显示：①山东旅游气候舒适度指数分布秋冬主要受纬度效应和地形共同影响,春夏主要受海陆分布和地形共同影响;②各季代表月的分析结果表明春秋季全省绝大多数地区气候舒适,非常适宜旅游活动;冬季大部分地区舒适度等级为-1级,仍较为适宜旅游;夏季气候较适宜旅游的区域主要分布在海拔较高的山地和山东半岛局部沿海地区;③绝大部分地区的旅游气候舒适期为8~9个月,气候舒适期较长的地区分布于山东半岛南部沿海、鲁中山区部分地区。 相似文献
76.
为推进水路客运市场转型升级,协调客运需求与疏运能力,基于普陀山水路客运实际情况,分析客运航线承载力的逻辑框架,确立承载力计算数学模型。通过优化码头作业流程,模拟最大靠离泊次数,确定码头极限承载力;结合船期表,计算船舶饱和数量,确定船舶经济承载力;考虑乘客候船面积和候船时间因素,创新提出舒适因子,优化船舶运输周期,确定乘客舒适承载力。模拟结果表明:高峰期客运量已逼近码头极限承载力,超过船舶经济承载力,远高于乘客舒适承载力,普陀山水路客运供给矛盾亟待优化调控。研究可为客运行业评判最大承载力提供技术支撑,为市场主体有序管理、经营提供决策参考。 相似文献
77.
刘丽芳 《忻州师范学院学报》2009,25(5):68-71
气候是一个地区发展旅游业的重要因子,五台山有着丰富的旅游气象与气候资源。文章分析了五台山的气候特点和气象景观,计算了北京和五台山夏季每天气候舒适度指数,通过计算结果的对比分析,得出了开发清凉系列旅游产品的可行性,并就五台山丰富的旅游气候资源转化成其它旅游产品方面提出了一些建议。 相似文献
78.
介绍MEMS Thermal Sensor(微电子机械红外传感系统)的基本原理,基于Freescale单片机实现MEMS Thermal Sensor在人感空调上的应用以及具体实现方法。 相似文献
79.
在温州道路桥头跳车已是较为普遍的问题,这不仅直接影响行车的速度、舒适度,而且间接导致不同程度的交通事故,同时还会使桥台台背、桥头舒畅伸缩缝及道路面层遭到破坏,它已成为道路使用过程中一个值得重视和急待解决的问题. 相似文献
80.
上海以其繁华、时尚的都市气息吸引着世界各地的游客纷至沓来.旅游气候和旅游服务的研究是推动现代旅游业发展的重要内容,对旅游地区的气候资源指标进行定量评估,不仅对游客选择适当的旅游地点和旅游时间有重要意义,也为发展旅游区建设和开发旅游资源提供依据.本文以上海城市天气3年(2011-2013年)9月下旬-11月上旬日平均气温、平均风速和相对湿度为资料,评价天气环境对人体舒适度的影响因素.对上海旅游气候舒适度应用模糊评判方法,进行模糊综合评判,结果表明,上海10月上旬适合人们出行游玩. 相似文献