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131.
基于结构方程的林木生物质能源产业链外部驱动力研究 总被引：1，自引：0，他引：1
基于产业链演化过程,引入PEST理论,运用结构方程模型探讨林木生物质能源产业链的外部驱动力及其影响程度。结果表明:现阶段产业政策和行业技术是影响林木生物质能源产业链扩展的主要驱动力,区域环境负荷在一定程度上对产业链的扩展产生正向影响,产业需求的拉动效应还未突显。在深入分析林木生物质能源产业链外部驱动力的基础上,为如何促进该产业发展提出相应的政策建议。 相似文献
132.
基于中国30个省区2001-2010年整体面板数据及分组面板数据,本文使用联立方程模型研究经济增长、外商直接投资和能源消费之间的关系。经验研究发现：(1)对于全国组,经济增长和外商直接投资、经济增长和能源消费之间存在双向因果关系,从外商直接投资到能源消费存在单向因果关系;(2)对于高人均地区生产总值省区组,经济增长和外商直接投资之间存在双向因果关系,从经济增长、外商直接投资到能源消费存在单向因果关系;(3)对于中等人均地区生产总值省区组,经济增长和外商直接投资、经济增长和能源消费之间存在双向因果关系,从外商直接投资到能源消费存在单向因果关系;(4)对于低人均地区生产总值省区组,经济增长和外商直接投资之间存在双向因果关系,从经济增长、外商直接投资到能源消费存在单向因果关系。这些研究结论对于决策者制定经济政策有非常重要的参考意义。 相似文献
133.
134.
首先结合内生增长模型,从理论上证明能源强度收敛性的存在;其次,采用我国2000—2012年相关数据,基于不同收敛模型的设定——σ收敛和β收敛模型,以及不同的估计方法——系统GMM和工具变量法,实证研究全国和高收入组、中收入组以及低收入组的能源强度收敛情况,研究得到如下结论:(1)从全国层面来看,我国能源强度存在σ收敛和β收敛;(2)从不同收入层面来看,高收入组、中收入组以及低收入组分别存在σ收敛和β收敛;(3)人均GDP、城市化水平、研发强度、能源价格是影响能源强度收敛的重要因素。 相似文献
135.
属于生产性服务行业的节能服务企业专业技术性强、智力密集度高,寄望于引领我国节能环保这一战略性新兴产业,其快速成长对于促进节能减排有着重要意义。运用理论建模与数理验证相结合的方法,对动力要素对节能服务企业成长绩效的影响进行实证研究。结果显示,对节能服务企业成长最具显著作用的是支持政策,其次是整合能力、技术人才和资金来源。针对这些研究结果提出相应的对策建议。 相似文献
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137.
随着工业化和城市化进程推进,小城镇居住区的低碳节能规划设计关系到城市发展和人们生活健康。考虑低碳节点效果,提出一种基于二氧化碳含量和温度自回归分析的小城镇居住区规划设计模型。模型设计包括了城镇的楼宇建筑设计、绿化景观和风景园林设计等。通过可持续发展的建筑规划选址、合理的土地利用、适宜的功能分区、安全便捷的交通系统等子系统设计完成居住区的整体规划。采用功能分区合并技术,把绿地系统分自然绿地、居住绿地、活动绿地、庭院绿地。规划区域主要分为生活区和活动区、绿色生态区、商业区等四大区域,以光照、温度、湿度和绿化植物的碳吸收和释氧量为自回归参数进行数学建模。充分利用的南向采光和立体采光,使得居住区的光照强度增加。仿真实验结果得出,该模型具有较好的低碳节能效果,居民满意度提高。 相似文献
138.
为提高豫西北既有居住建筑平屋面保温节能效果,分析了豫西北既有居住的屋面结构类型及热工性能,提出了平改平、平改坡等节能改造方案,并从选择保温材料、确定保温层及对内部进行冷凝验算等方面对屋顶节能改造可行性技术进行了研究,为豫西北既有居住建筑平屋顶进行节能改造提供了切实可行的改造措施。 相似文献
139.
交通运输能耗与碳排放测算评价方法及应用——以江苏省为例 总被引：1，自引：0，他引：1
基于IPCC推荐方法,结合我国交通能耗统计基础,提出省级交通运输能耗与碳排放测算方法和特征性评价指标,对2005~2012年江苏省公路运输、水路运输(含港口)和城市客运领域的能耗与碳排放现状进行研究测算,分析能耗与碳排放总量、分能源品种与分运输方式的比例结构、能耗与碳排放强度等方面的特点,最后提出低碳交通运输发展需以降低能耗与碳排放强度为核心、以公路货运为突破重点、以优化综合运输结构和优先发展公共交通为战略导向、以发展清洁低碳能源为重要途径等政策启示。 相似文献
140.