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31.
交通运输业可持续发展统计指标体系的初探 总被引：2，自引：0，他引：2
交通运输是一个国家经济的基础，由于交通运输与社会经济、自然环境有着密切的关系，其在推动经济发展的同时，随着运输量的增加，带来的社会成本和给环境、资源的压力越来越大，影响到人们的生活。首先，运输业是环境的主要污染源之一，它对大气、水域等的污染是工业污染的组成部分，对环境造成了危害。其次，运输业消耗了大量的能源，是现代社会中的主要耗能部门之一。其三，由于交通运输设施不断增加，其日益增长的污染已影响到人们的生活。因此，人类社会要走上可持续发展的道路，必须对于运输业给环境、人们生活带来的负面影响和耗能问题给予足够的关注。 相似文献
32.
牟娇丽 《商情·科学教育家》2013,(30)
自2012年1月1日起,上海市交通运输业和部分现代服务业进行营业税改征增值税试点.本文结合上海市营业税改革试点办法,通过该试点对交通运输业税收征纳的影响,分析该行业“营改增”的主要问题,在此基础上提出一些可行的政策建议. 相似文献
33.
"营改增"已经在上海、江苏等区域开始试点,交通运输业营业区域一般较广,取得增值税专用发票难度较大。税改后,在运输价格很难上调的情况下,如果不做好增值税筹划及成本控制工作,营业收入与利润将下降而企业税负将上升,对企业的盈利能力竞争能力将会产生一定的负面影响。文章将定量分析出税改后纳税人税负及收入利润的变化情况。 相似文献
34.
对交通运输业发展水平进行主成分分析,显示我国交通运输业发展迅速.将交通运输业和我国GDP进行相互回归分析,结果显示二者相互作用、相互影响.交通运输业的发展可以推动国民经济的增长,反之,国民经济的增长也会带动交通运输业的发展.只有使二者协调发展,才能为经济又好又快发展奠定坚实基础.科学制定交通运输业发展战略,适应和支持国民经济健康发展,具有重要意义. 相似文献
35.
王翔 《淮南职业技术学院学报》2013,13(3):54-57
交通运输业的健康持续发展是国民经济和社会正常运行和发展的重要基础和前提;"十二五"规划期间我国交通运输业仍处于大发展的重要战略发展时期,为进一步推进我国交通运输业的持续健康发展,要继续加大力度,建立健全综合交通运输体系;进一步转变交通运输发展方式,实现可持续发展;转变政府职能,提高交通运输管理水平;争取在国际交通运输领域的话语权、发展权;加快交通运输人才队伍建设 相似文献
36.
论交通运输业会计的特殊性 总被引：7，自引：0，他引：7
邵瑞庆 《上海海事大学学报》2004,25(3):56-60
通过分析交通运输业生产经营与资金运动的特点,论述了交通运输业会计的一些特殊性,包括资金构成、成本费用构成、营运收入与营运成本匹配、成本计算和业务款项的特殊性。只有充分认识到这些特殊性,才能使反映交通运输业特殊会计问题的有关会计核算办法的制定更具科学性、严密性与可操作性。 相似文献
37.
近年来,很多地方政府都提出建设生态城市的目标,低碳生态城市建设包括低碳经济、低碳建筑、低碳交通、低碳生活、低碳环境、低碳社会建设六方面的内容。 相似文献
38.
姜忻 《青岛大学师范学院学报》2003,20(1):42-47
1929-1937年，由于政局相对稳定，青岛的城市经济有了一定程度的发展。以纺织业为代表的轻工业以及旅游业、进出口贸易等都形成了一定的规模。但其中帝国主义的势力仍相当强大，南京国民政府的政策也使青岛的经济得不到充分发展的空间。因此，这一时期青岛城市经济依然带有殖民地色彩，其发展是艰难而又缓慢的。 相似文献
39.
40.
任艳静 《山西师大学报(社会科学版)》2010,(Z3)
交通运输业把社会生产、分配、交换和消费等各个环节有机地联系起来,本文主要从六个方面论述了交通运输业对促进经济发展发挥的重要作用。 相似文献