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81.
在东北老工业基地改造的战略机遇下,通过长三角、珠三角制造业管理模式创新比较分析,探讨并最终指出黑龙江省制造业的创新模式的优势和劣势。 相似文献
82.
在知识经济时代，物流作为市场经济的大动脉，在社会化大生产过程中发挥重要作用，它能为生产制造业降低成本，提供第三利润源泉．使企业占领有利的市场地位，在竞争中立于不败之地。 相似文献
83.
84.
本文以四川德阳装备制造业集群为例,从节点度、中介中心度和结构洞三个维度,分析了装备制造业集群的创新网络结构嵌入性对集群企业创新能力增长存在的影响.结果显示:集群企业的结构洞特征对企业创新能力增长存在显著的正向关系,而节点度及其网络中介中心度对企业创新能力的增长不存在正向影响.这说明在德阳装备制造业中,每一个处于“桥”位置的企业能获得更多创新资源,其创新能力增长拥有绝对优势,而配套企业与大企业之间的联系仅仅是低水平的业务合作,缺乏技术、知识、信息等方面的互动和学习,创新资源得不到流动,创新能力得不到提升.本文进而指出了一些提升集群创新网络结构嵌入性对集群内企业创新能力影响的路径. 相似文献
85.
企业技术创新效率和有效性的DEA综合评价研究 总被引：5，自引：0，他引：5
技术创新是企业赖以生存的支柱和持久发展的动力。在提高企业技术创新能力，加大技术创新力度的同时。首先应该重视技术创新的效率和有效性问题。建立了企业技术创新效率综合评价指标体系，应用数据包络分析法(DEA)，以机械制造业企业为例，对企业技术创新效率和有效性进行了客观的评价和分析，为企业技术创新管理提供决策参考。 相似文献
86.
长江三角洲地区制造业信息化基本状况分析对山东省很有借鉴意义。分析采用了国家信息中心制造业信息化的基本指标体系,对长三角地区制造业信息化的客观发展现状和主观发展目标做了全面总结,从而发现该地区制造业信息化建设企业方面总体水平全国领先,环境方面总体政策环境良好,只是浙江、江苏两省的技术环境和服务环境尚存不足。 相似文献
87.
2016年1月17日,中国铁路总公司召开了工作会议,在《深入推进铁路创新发展为促进经济社会发展做出新贡献》这一报告中明确指出我国铁路发展要适应我国经济新常态,实现我国铁路创新发展新局面。文章选取我国铁路发展的重点环节—高铁制造技术为研究对象,分析高速铁路制造业技术发展动态,研究全球化视角下我国高铁制造业的优势、遇到的问题,最后为我国高铁制造业发展走向世界提供政策建议。 相似文献
88.
中国大型企业是科技创新的主体,其空间布局具有一定的规律性。文章基于2005-2017中国500强制造业和服务业企业微观数据,采用重心模型、空间热点等分析方法,揭示中国500强制造业和服务业企业动态区位演化特征,并就其在地理空间分布格局上是否存在 “依赖”性进行分类检验,进而运用负二项回归模型分析服务业对制造业企业区位选择的影响。研究结果表明：(1)两类企业总部热点区和次热区呈现向南移动趋势,长三角是两类企业总部分布共同的热点区；(2)制造业和服务业企业重心逐步南移,两者重心距离逐渐减少,重心变化相关度增强；(3)制造业企业倾向布局在高端生产性服务业水平较高的区域,其中科技服务的影响显著增加,另外金融服务、交通运输服务也存在显著影响。 相似文献
90.
内容：本文基于2006-2015年30个省市国际人才和区域创新的数据,利用区位商、探索性空间分析法和空间面板计量方法,分析了我国区域国际人才集聚的空间格局演化特征及其对区域创新的影响。研究发现,我国国际人才集聚度总体较低,区域之间发展不均衡且存在显著的空间相关性,HH集聚省域主要分布于东部地区,LL集聚省域主要分布于中西部地区。随着时间推移,这种趋势不断强化；国际人才数量每增加1%,区域专利数增长0.23%,国际人才集聚显著提升了区域创新能力。根据研究发现,本文提出了进一步吸引国际人才,促进区域均衡发展的政策建议。 相似文献