信号交叉口行人相位配时方法   总被引：1，自引：0，他引：1  

王京元  王炜 《东南大学学报》2006,22(4):564-569

以信号交叉口行人相位配时为研究对象,针对信号交叉口行人和机动车对配时要求不一致以及我国行人相位清空时间不足的问题,借鉴HCM中行人绿灯最小时间和行人闪时间的计算公式,利用交通流理论,分析了行人相位和机动车相位关系,并建立了不同情况下行人信号配时方法,尤其是行人绿灯时间的调整方法.讨论了不同中央分隔带形式和宽度的行人过街方式,对计算参数的取值进行了研究,在此基础上,给出了不同情况下建议的行人配时计算模型.  相似文献   

城市道路网络容量可靠性   总被引：5，自引：0，他引：5  

程琳  李强  王京元  王炜 《东南大学学报》2004,20(2):235-239

运用交通网络保留容量的概念, 引入交通网络容量可靠性, 分析比较了基于路段容量的网络可靠性和基于结点容量的网络可靠性. 结果表明: 基于路段的网络容量可靠性通常小于基于结点的网络容量可靠性, 在城市街路网络容量可靠性分析中, 应当充分考虑街路交叉口的容量. 网络保留容量拥有统一的OD结构, 即单一的比例因子, 如果每一个OD拥有各自的比例因子, 交通网络容量将会更加确切地描述交通量的空间分布, 在城市土地利用中将会有极其重要的意义.  相似文献   

实现公共交通系统优先的土地开发模式——公交导向型开发   总被引：2，自引：0，他引：2  

王京元 《中国科技信息》2007,(3):90-92

公共交通导向型发展作为一种先进的开发模式,能有效地将交通与土地利用结合在一起。提倡对公交站点地区进行紧凑的多用途土地开发,通过公共交通社区的建设,保证公共交通在城市中的主导地位。以轨道交通为导向的TO(DTransit Oriented Development),不仅可以为轨道交通积累可观的建设资金,同时将深深影响城市用地开发模式,优化城市空间结构和城市用地布局。提出了我国实施TOD应采取的措施。  相似文献   

城市生态交通构想     

鲁亚晨  王炜  王京元 《中国科技信息》2005,(14):105-105,121

城市生态交通系统是城市生态系统一个动态的子系统，城市土地、人、车、路等等是这一系统中的要素。而如何使这些要素之间形成互动平衡的关系，直接影响城市交通的功能发挥。本文浅析了城市生态交通系统的内涵和外延．提出生态交通规划所要解决的一些问题。  相似文献