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中国高铁创新模式的探索可以更好地进行行业预测和展望。本文采用案例和历史比较分析方法,在梳理历史上成功的破坏性创新技术的基础上,总结出破坏性创新的技术特征和技术流变轨迹。通过回顾中国高铁的创新背景和过程、分析高铁的技术特征,发现我国高铁技术符合破坏性创新的特点。对中国高铁破坏性创新的路径进行了阐释,研究发现,政府的政策引导和研发支持是中国高铁发生破坏性创新不容忽视的原因。破坏性创新不是必然地由小企业在完全竞争的市场上完成,在政府的引导和推动下,大企业也可能完成破坏性创新。 相似文献
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专利领域存在“反公地悲剧”的现象,其理论研究比较丰富,但相关实证研究相对缺乏。基于2003-2011年高铁制动技术的发明授权专利数据,采用帕累托系数、绝对指标和首位度法测量了我国高铁制动领域专利分布的趋势。研究发现,在高铁制动技术领域专利分布呈现先集中后分散的态势;专利态势受国家政策影响明显,应当实施专利集中等战略,避免和消除“反公共地悲剧”带来的不利影响。 相似文献
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人活在世界上的理由有很多种,但绝不是为了受罪。人生的道路坑坑洼洼,在自己不小心或不可避免地摔了跟头之后,为什么不能学着阿 Q 来点精神胜利法,使自己疲惫、沮丧的心情暂时能得到轻松甚至愉悦呢?这不是所谓的自欺欺人,而是一种对生活真谛的领悟。正如一杯刚喝完一半的美酒,悲观主义者心中牵挂的是喝完的一半, 相似文献
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专利丛林是企业在创新活动中必须关注的技术陷阱之一。专利越分散、专利权的交叉和重叠现象越严重,专利丛林越多。对专利丛林进行识别和分析可以有助于相关企业预测及规避本技术领域潜在的专利风险,在一定程度上减少技术创新中的障碍。本文拟以高铁制动技术为例,以小见大,对高铁技术领域的专利丛林问题展开研究。利用专利引证三元组计算法对高铁制动技术领域的专利丛林进行测量和识别。随后,基于有效专利时间序列的系统聚类分析,分析高铁制动技术领域对专利丛林演变进程。实证分析结果显示,高铁技术领域存在专利丛林问题,在经历了专利丛林的萌芽期、成长期及成熟期后,现阶段正处于专利丛林的衰退期。 相似文献
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