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1.
本文以工业部门18个行业1996—2011年的面板数据为基础,从强度维度上研究了两者之间的关系。结果表明:不同的环境规制强度衡量指标会导致截然不同的结果;两者在行业整体上呈现型关系,但低污染低技术增长率、低污染高技术增长率、高污染低技术增长率和高污染高技术增长率四个分组的结果形态各异,分别呈现型、型、U型和线性负相关的关系;我国18个行业中有15个行业的环境规制强度相对较弱,尚处于U型曲线的下降阶段或型曲线的一次下降阶段。  相似文献   
2.
郭炳南  林基 《软科学》2017,(9):59-62
在传统的EKC模型中引入腐败因素,建立了一个包含腐败、经济增长与二氧化碳排放的扩展EKC模型,利用1998~2014年中国30个省级地区的面板数据,基于静态与动态面板模型实证研究腐败对中国二氧化碳排放的影响.研究发现:腐败显著地提高了中国的碳排放量,腐败程度与碳排放存在正相关关系;环境库兹涅茨曲线假说在中国成立,中国的碳排放与经济增长之间存在倒U型曲线;外资在中国存在“碳光环”效应,而贸易开放会增加碳排放量,存在“碳泄露”效应,产业结构升级对减少碳排放有显著的积极作用,而环境规制对碳排放无显著影响.  相似文献   
3.
论理工科院校大学生人文素养的培养   总被引:1,自引:0,他引:1  
人文素养是衡量一个人文化素质最重要的标尺之一,对和谐社会的建设与国家的长远发展有重要的意义。当前,理工科院校大学生缺失人文素养成为教育领域内的一个普遍现象,可能对未来社会的发展产生不良影响。本文从人文素养知识、人文素养精神、人文素养行为等三个方面论述了人文素养的重要价值以及加强我国理工科院校大学生人文素养教育的必要性,并提出了提高理工科院校大学生人文素养的途径。  相似文献   
4.
以地表水环境为主题对象,介绍其质量监测、评价和处理规划的相关理论和方法,结合福建省九龙江水环境实践分析案例,构建出一个完整的线性生态地表水环境管理框架.  相似文献   
5.
张成  郭炳南  于同申 《科研管理》2015,36(3):138-144
本文以工业部门18个行业1996-2011年的面板数据为样本,从变化率的角度,使用面板门槛技术研究了三种环境规制强度变化率对生产技术进步变化率的非线性影响,研究结果表明:(1)废气、废水和固废三种环境规制强度变化率对生产技术进步变化率的影响均存在两个门槛效应,只有适度的环境规制强度变化率才能引致理想的生产技术进步变化率,但三种环境规制强度变化率指标的门槛值有较大差异,最优环境规制强度变化率区间分别为(14.93%,53.18%)、(16.96%,37.75%)和(32.90%,48.11%);(2)在废气和废水环境规制强度变化率上,分别有8个和4个行业处于合理水平,其余10个和14个行业低于合理水平;在固废环境规制强度变化率上,有2个行业处于合理水平,9个行业低于合理水平,其余7个行业则高于合理水平。因此,为实现环境保护和生产技术进步的"双赢",可以有针对性地对各行业的不同污染物制定有差异性的环境规制强度。  相似文献   
6.
7.
为研究不同来源国的FDI对我国企业的技术效率溢出效应,本文以中国1998-2012年的省际面板数据为样本,选取资本、劳动和CO2作为投入,结合使用一阶段SFA和面板门槛技术开展了经验分析。结果表明:(1)韩国&新加坡投资和其他国家投资的溢出效果大于G7投资和港澳台投资,并且除了港澳台投资外,其他来源国的FDI在沿海地区的溢出效应均大于内陆地区;(2)良好的市场化程度和人力资本水平,能够通过直接刺激和间接传导的双重渠道去提升我国企业的技术效率水平;(3)在门槛效应分析中,G7投资在市场化程度和人力资本水平上的门槛取值最高,而韩国&新加坡投资仅需要较低的门槛取值就能够最大程度地提升技术溢出的效果。该结论意味着各省份在引进外资时,既要杜绝低水平外资的引进,也要避免对高水平外资的盲目崇拜,可以因地制宜地采取梯度式引进法,以此来保障其对内资企业技术效率的平滑式和跨越式双重激励。同时,还应当注重提高我国市场化程度和人力资本水平,增强它们对技术效率直接和间接的双重促进。  相似文献   
8.
江苏省实际利用外资对进出口贸易影响的实证分析   总被引:2,自引:0,他引:2  
选用1985-2007年江苏省实际利用外资和进出口贸易的数据,通过建立模型,对江苏省实际利用外资与进出口贸易的关系进行实证分析.研究结果表明,江苏省实际利用外资与进出口贸易存在长期的协整关系,外资利用对进口的影响大于出口的影响.  相似文献   
9.
对江苏省五所理工科院校大学生的人文素养状况进行分析,结果表明江苏省理工科大学生人文素养存在人文知识匮乏、道德责任感下降、价值观取向偏差、艺术修养不足等方面问题,并针对问题提出了相应的对策。  相似文献   
10.
利用1995年-2012年间中国铁路运输收入、固定资产、从业人员数量等有关数据,在索洛"余值"法基础上,采用灰色关联分析法估计弹性系数,克服经验法、比例法、回归分析等方法在参数估计方面的不足。在此基础上,对中国铁路在连续三个"五年计划"期间,科技进步、固定资本和人力资本在铁路运输收入增长中的贡献率进行测算比较,并研究近20年来铁路的改革发展轨迹。结果表明,近10年来,尤其是高铁大规模建设以来,巨大的固定资本投入,抵消了科技进步在运输收入增长中的作用;提高铁路从业人员素质,能提升科技进步在运输收入增长中的作用。  相似文献   
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