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通过建立国内旅游收入、入境旅游外汇收入与GDP之间的经济计量模型,运用协整理论及格兰杰(Granger)因果检验,研究湖南省是否存在"旅游主导"经济,或者"经济带动"旅游业发展,并通过模型检验研究了湖南省国内旅游收入、入境旅游外汇收入对经济增长的贡献额度。研究结果表明:湖南省存在旅游主导经济增长,国内旅游收入对经济增长的贡献度较高于入境旅游外汇收入。经济增长对入境旅游业发展有显著影响,但对国内旅游发展影响较小。 相似文献
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现代化进程对传统村落发展造成冲击,传统村落正面临着修复秩序和植入功能的矛盾。本研究探索了传统村落更新中存在的难点：更新工作繁多复杂、传统风貌参差不齐、相关主体诉求迥异等。在问题导向下引入有机更新理论构建了有机更新技术框架,包括搭建有机更新综合体、在空间基因与景观基因理论指导下精准更新以及实施串联式阶段更新。以常宁市中田村为例探索了首阶段先更新街巷空间的有机更新模式,运用多种学科工具对中田村街巷空间展开精准判定、精准修复和精准施策的有机更新工作,为后续更新奠定了基础。 相似文献
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通过旅游消费行为中出现的过度旅游消费行为,如旅游消费的异化,炫耀性、奢侈性消费的加剧等等,认为过度旅游消费的出现有着深刻的伦理学根源,并提出适度旅游消费的观点,成为新的旅游消费方式。 相似文献
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通过对双江村农户环境需求现状的分析,结合乡村人居环境建设与农村环境教育的关系,构建了农村环境教育"三目标、三载体、三结合"的三三模式。该模式以乡村人居环境建设的主体、内容和过程为载体,通过多种途径对农户进行环境知识、环境意识和环境行为的教育,实现农村环境教育内容的具体化、环境教育主体的多元化和环境教育过程的同步化。通过参与乡村人居环境建设,在建设过程中接受环境教育,实现三大转变:即用系统的理念,实现单一的解决农村环境教育问题向全面的乡村人居环境建设转变;创新环境教育模式,实现由说教式向多元化的参与式转变;提高农户社区意识,实现传统意义的农民向现代意义的农民转变。 相似文献
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在我国旅游业向低碳化转型的背景下,构建和优化旅游公共服务体系是旅游业实现可持续发展的必然要求。文章通过分析国内外旅游公共服务体系的研究现状,在对湘西凤凰古城旅游公共服务体系建设现状的实地调查基础上,分析了凤凰古城旅游公共服务体系建设存在的问题和发展趋势。提出在低碳旅游视角下,构建和优化凤凰旅游公共服务体系的六点建议,为凤凰行政部门提供具有理论基础的决策依据,推动凤凰古城旅游公共服务体系的构建。 相似文献
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城市边缘区不同类型农户对宅基地流转的认知与响应——以衡阳市酃湖乡两个典型村为例 总被引：1，自引：0，他引：1
利用衡阳市酃湖乡农户的调查数据,运用Logistic模型,探讨了城市边缘区不同类型农户宅基地流转的意愿及其影响因素。结果表明:①整体上,调查区农户宅基地流转意愿偏低,影响不同类型农户决策的因子呈现整体一致、局部差异的特征;②不同类型农户的共同影响因子是经济因素和社会因素,出租和出售是主要的流转方式。流转政策认知程度低、乡土情结重与就业压力大是农户流转决策的主要障碍因子;③纯农业型农户宅基地流转意愿受到年龄、劳动力投入量与自然灾害频率的影响。但该类型农户宅基地流转意愿最高,以出售为主要流转方式;一兼农业型与农工兼具型农户的影响因子一致,以出租为主要流转方式;二兼农业型农户影响因素最少,流转意愿最低,流转方式以出租和入股为主;纯非农业型农户流转决策受外出务工收入和家庭人口数量影响较大,流转意愿最高,以出租和置换为主要流转方式。研究认为,尽管不同类型农户宅基地流转意愿影响因素存在差异,但核心问题还在于流转政策。政府应在农户自愿基础上,完善现有农户宅基地流转政策,解决农户后顾之忧,将有助于提高农户流转意愿。 相似文献
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农村环境教育是当前环境教育的重点、难点,在社会转型的特殊时期和农户分享改革成果的愿望日益强烈的关键阶段,迫切需要构建一套完整的农村环境教育体系。在科学把握农村环境教育体系内涵基础上,从参与主体、供给模式、内容构成等方面对农村环境教育体系进行了重新构建。通过合理的农村环境教育供给模式,建立政府——农户双向沟通机制,达到资源的优化配置,为我国农村环境教育战略的顺利实施提供理论借鉴和决策依据。 相似文献
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乡村旅游产品设计不同于一般的旅游产品设计。为了提高乡村旅游产品的质量,以宜都市乡村旅游为例,从乡村旅游产品内部差异化设计以及规划原则等方面进行了探讨,笔者认为县域乡村旅游产品的设计必须使县域乡村旅游产品内部差异化,体现各自的特色。 相似文献
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旅游风景区旅游交通系统碳足迹评估及影响因素分析——以南岳衡山为例 总被引：1，自引：1，他引：0
气候变化越来成为国际社会关注的焦点,低碳旅游战略逐步成为各国发展旅游的现实选择,碳足迹的概念也应运而生。本文以南岳衡山旅游风景区为例,运用生命周期评价理论,构建了南岳风景区旅游交通系统碳足迹计算模型。研究结果表明：从总量来看,不同类型交通方式的碳足迹情况相差甚远。公路旅游交通对旅游景区的环境威胁最大,碳足迹总量是索道旅游交通的2．6倍,是人行道旅游交通的46．1倍;从影响因素来看,能源结构效应和人口规模效应是南岳旅游景区碳排放增加的主要因素,分别累计产生了45．5％和145．8％的碳增量．而能源强度效应和经济规模效应则是抑制碳排放的有效因子,分别累计实现了73．8％和17．6％的碳减排。因此,应重视旅游景区交通工具的低碳宣传和合理选择,建立完善的交通运营机制。 相似文献
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以湖南省市域尺度为基础,从工业化、城镇化和农业现代化三者的协同共生关系出发,利用协同论的相关理论阐述和分析"三化"发展的内在机制。通过构建"三化"综合发展水平三级指标体系,运用层次分析法,采用加权求和模型计算2006—2010年湖南省各市域"三化"综合发展水平得分,并分析了其空间格局。研究结果表明:湖南省市域尺度上"三化"综合发展水平以长株潭为核心,向西北方向递减,省区中心坍塌,区域差异非常显著。因此,政府应不断调整产业结构,提升新型工业化发展质量,各地方政府应根据自身"三化"发展基础,大力发展优势产业,积极融入区域发展体系之中。 相似文献
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