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通过对重轨钢中夹杂物的研究发现,在铸坯和钢轨中存在有一种类型的MnS复合夹杂,其外围有一层TiS或者Ti-Mn-S,能够在钢轨轧制过程中阻止MnS夹杂的变形。由此提出了加钛处理控制重轨钢中MnS夹杂的新思路,并对这种思路的可行性进行了分析探讨。当钢中氧含量很低,加入适量钛,控制在钢液中不析出钛氧化物,而在凝固过程中首先析出MnS,而后在MnS外围析出TiS或者Mn-S-Ti的复合夹杂物,可以抑制MnS夹杂在轧制过程中的变形。建议工业上冶炼重轨钢时,可以在RH精炼结束时加入0.01%~0.02%的钛,以达到控制长条状MnS夹杂的目的。 相似文献
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统计了国内四家钢轨生产企业近几年生产的60kg/m U71Mn和U75V钢轨的室温冲击功。U71Mn钢轨轨头、轨腰和轨底的冲击功平均值分别为15.65J、8.69J和19.57J,U75V钢轨轨头、轨腰和轨底的冲击功平均值分别为14J、9.03J和16.28J。轨底冲击功最高,轨头次之,轨腰最低。各钢厂生产的U71Mn和U75V冲击功的均值和波动范围相似。U71Mn钢轨轨头和轨底的冲击功高于U75V钢轨,轨腰的冲击功与U75V钢轨基本相同。U71Mn和U75V钢轨全断面各部位的冲击功的变化规律相似,越靠近钢轨边部,压缩比越大,冷却速度更快,冲击功越高;而轨腰部位受铸坯中心区域的偏析、疏松等缺陷的影响越小,冲击功最小。 相似文献
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