城市规划与交通——北京空间发展战略中的交通战略     

吴良镛 李强段里仁  陆化普钱立新 陈禹 《科学中国人》2004,(7):24-26

北京在历史发展过程中，聚集了许多功能，成为了政治中心、文化中心、经济中心、交通中心，体育中心、旅游中心……目前在中心城区聚集的功能太多，而且这些功能多聚焦于历史文化精华地区。导致历史风貌不断丧失，交通压力与日俱增，规划绿地不断被占，环境压力日趋严峻……为此，我们邀请了北京“自然科学界和社会科学界”的部分专家，从不同学科，不同专业角度就北京市的城市规划与交通问题进行了深入的探讨，为解决北京市日益严峻的交通问题献计献策。感谢北京市社会科学界联合会、北京市科学技术协会对本选题的组织实施所提供的帮助!  相似文献   

基于TOD的城市综合交通规划及其研究课题   总被引：10，自引：0，他引：10  

陆化普 《中国科学基金》2005,19(4):209-212

以较小的资源投入、较小的环境代价，最大可能的满足日益增长的交通需求，这一可持续发展城市交通系统的目标决定了从长远看必须建设以公共交通为主体的城市综合交通运输体系，TOD的规划理念是实现以公共交通为主体的城市综合交通系统的重要途径。研究和实践表明，协调和整合是解决城市交通问题的关键。而在诸多的协调中，交通与土地利用的协调又是问题的根本所在。TOD模式的城市和城市交通发展战略，为交通与土地利用的协调规划提供了思路和方向，而这一规划思路又使交通规划理论研究领域面临着一系列新的研究课题和挑战。  相似文献   

解决北京城市交通问题的关键在于土地利用形态的调整和综合交通系统的“整合”   总被引：2，自引：0，他引：2  

陆化普 《科学中国人》2004,(7):31-32

图1概括了迄今为止认识和解决城市交通问题的过程和不同发展阶段的对策重点。总体上说，城市交通系统是一个开放的复杂巨系统，解决城市交通问题是一个复杂的系统工程。应从“三个层次、两个方面”着手．根据城市交通供需关系的特点．采取综合对策。  相似文献