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T形平面交叉口是公路交叉口中的一个常见形式,对T形交叉口进行渠化设计可以有效地提高其组成干道的通行能力。文章结合具体的T形平面交叉口设计实例,分析其中存在的主要问题,并根据设计方法,提出渠化设计方案,希望能对类似工程起到借鉴作用。 相似文献
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信号交叉口行人相位配时方法 总被引：1，自引：0，他引：1
以信号交叉口行人相位配时为研究对象,针对信号交叉口行人和机动车对配时要求不一致以及我国行人相位清空时间不足的问题,借鉴HCM中行人绿灯最小时间和行人闪时间的计算公式,利用交通流理论,分析了行人相位和机动车相位关系,并建立了不同情况下行人信号配时方法,尤其是行人绿灯时间的调整方法.讨论了不同中央分隔带形式和宽度的行人过街方式,对计算参数的取值进行了研究,在此基础上,给出了不同情况下建议的行人配时计算模型. 相似文献
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1项目概况(1)位置:大成路南延在名城曲阜南北中轴线上,新大成桥南—工业北路与孔子大道之间,全长902米;(2)形式:三板四带式,中心3米分车带,人行道外45米绿化景观带;(3)设计范围:该设计为大成路南延景观绿化设计,我们依据曲阜总体规划,根据道路景观规划的要求,以及该路段所处的地理位置,把大成路南延建设工程定义为曲阜的形象工程、民心工程、环保工 相似文献
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城市道路交叉口连续交通组织对于提高城市道路通行能力、缓解交通拥堵具有重要的作用。远引平面交叉口就是通过对交叉口直行车辆与左转弯车辆进行独特的交通渠化来实现连续交通组织的。通过对衡州大道苗圃路口进行U型远引式交叉改造,完全消除了冲突点,有效降低了主干道直行车辆的延误。 相似文献
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针对传统交叉口交通系统分析方法的不足,构建了一个广义随机Petri网的城市十字路口交通系统模型。该模型描述了城市交通的动态性和随机性,并依据仿真过程中的有关信息进行性能分析,以仿真结果论证了公交优先策略的合理性,提出使用Petri网作为模拟设计交叉口信号控制系统,改进高峰时段公交车通行率,解决了动态研究分析系统指标求解繁琐的问题,对城市交通管理、建设规划及发展提供了一定的理论参考。 相似文献
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在我国经济社会不断发展的过程当中,离不开交通的便利和快捷。保证交通的安全和通畅有助于对经济和社会发展。现代人的生活离不开交通,交通的安全、方便、快捷对每个人的生活都有积极的影响。本文对目前城市道路交叉口的一些交通管理存在的问题产生的原因,以及对这些问题的解决措施提出一些简要的分析和探讨,为道路交通的稳定安全运行起到参考借鉴的意义。 相似文献
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在城市道路交通网络中，延误是确定路段行程时间的一个主要因素，结合我国国情，在进行交通诱导研究中提出了一种延误模型设计思想，并在模型中反映出非机动车对机动车的影响，从而得到了同一进路不同前进方向决定的行程时间函数。 相似文献
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本文通过对交通路口信号控制的了解和思考,尝试提出一种基于模糊算法的交通灯控制系统。此系统以各通行相位的平均车队长度作为模糊输入,并设计了三级模糊控制器,通过模糊算法分配当前通行相位的通行时间及下一通行相位的初始绿灯时间。应用MATLAB中的模糊逻辑工具箱并对该系统进行仿真,从而得出结论。 相似文献
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对天津市复兴门交叉口的实际交通环境和信号控制状况进行了调查分析,运用Webster信号配时法,对交通信号控制方案进行了设计,并基于交通微观仿真软件VISSIM进行了实验.结果表明：所设计的方案二,平均行程时间可缩短18.90％,平均延误减少24.67％,平均排队长度减少8.97％,各项指标均优于原有配时方案. 相似文献