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王海 《大科技．科学之谜》2014,(1):158-159
为了确保公路质量,需在公路路基路面的施工技术上加强研究和监控力度。本文从公路的路基基底处理技术和路面质量控制技术两个方面进行了概述。路基是高速公路最基本的组成部分之一,保证高速公路具有坚实而稳定的路面基层,是路基设计的中心任务。一直以来,半刚性基层广泛应用于我国高等级高速公路的路面基层和底基层。路基是高速公路最基本的组成部分之一,保证高速公路具有坚实而稳定的路面基层,是路基设计的中心任务。 相似文献
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水泥稳定碎石作为半刚性材料,具有良好的力学性能和板体性,以其整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好等特点在公路路面基层施工中被广泛应用。本文通过绥满公路牙海段工程水泥稳定基层的施工实践,从原材料、配合比设计、施工工艺及施工过程控制等方面浅析质量控制。总结提出水泥稳定碎石基层施工的全过程管理以及该类型基层质量如何控制的几点关键施工经验,为进一步提高水泥稳定碎石基层的质量提出一些参考建议。 相似文献
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水泥稳定粒料基层是一种半刚性路面结构,作为沥青混凝土的下承层,具有整体性强、承载能力高、刚度大、水稳性好、经济等特点而被广泛运用于高等级公路.通过对我单位几年来施工水泥稳定粒料基层的经验进行总结,重点介绍了稳定粒料基层施工及质量控制的方法. 相似文献
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半刚性基层路面通常是指在沥青路面结构中含有一层或一层以上厚度大于10cm的半刚性材料层且能发挥其特性时的沥青路面结构。半刚性基层在高级路面上被广泛用作路面的基层和底基层,国内高速公路路面基层90％以上采用了半刚性材料。与沥青稳定粒料基层相比,半刚性路面基层具有承载能力高、荷载扩散能力强和整体板结性好的优点,正因为半刚性基层的整体板结性能好,半刚性基层的抗疲劳能力很差,由于各种原因造成的路面基层出现病害之后,半刚性基层的修复工作要远比柔性基层困难。结合近几年国内的几条干线高速公路相继进行的路面大、中修或针对特殊病害的处理,分析研究半刚性基层路面维修技术应用。 相似文献
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半刚性路面是指由半刚性材料底基层、基层及沥青面层所构成的路面结构形式,基层是半刚性路面的主要承重层,底基层为辅助承重层。本文主要结合相关的研究文献资料,对半刚性路面基层的基本理论作了总结,然后对其耐久性做了分析．并通过选用试验段的形式对半刚性路面基层的耐久性做了应用方面的深入。 相似文献
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随着我国高速公路施工迅猛发展,沥青混凝土路面成为主流,而沥青混凝土面层的刚度小,荷载分布能力弱,需设基层作为半刚性沥青路面的主要承重层。因此,基层施工控制尤显重要。水泥稳定碎石作为路面基层,具有早期强度高,雨季时施工影响相对较小,施工机械化程度较高等特点,这些都有利于保证进度和质量,因此被越来越广泛地应用到公路工程中去。论述了水泥稳定碎石具备的特点和施工情况,并阐述了施工过程中质量控制措施。 相似文献
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随着我国高速公路施工迅猛发展,沥青混凝土路面成为主流,而沥青混凝土面层的刚度小,荷栽分布能力弱,需设基层作为半刚性沥青路面的主要承重层。因此,基层施工控制尤显重要。水泥稳定碎石作为路面基层,具有早期强度高,雨季对施工影响相对较小,施工机械化程度较高等特点,这些都有利于保证进度和质量,因此被越来越广泛地应用到公路工程中去。论述了水泥稳定碎石具备的特点和施工情况,并阐述了施工过程中质量控制措施。 相似文献
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本文主要针对水稳基层施工一事,从施工实践的角度出发,详细地阐述了作为半刚性基层在进行质量控制时应该注意做好哪些环节的控制,及须进行严格把关的要求有哪些,最后结合个人工作经验积累,对该类基层结构的施工特点进行了简单的点评。 相似文献
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随着我国高速公路施工迅猛发展,沥青混凝土路面成为主流,而沥青混凝土面层的刚度小,荷载分布能力弱,需设基层作为半刚性沥青路面的主要承重层.因此,基层施工控制尤显重要.水泥稳定碎石作为路面基层,具有早期强度高,雨季对施工影响相对较小,施工机械化程度较高等特点,这些都有利于保证进度和质量,因此被越来越广泛地应用到公路工程中去.论述了水泥稳定碎石具备的特点和施工情况,并阐述了施工过程中质量控制措施. 相似文献
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水泥稳定碎石基层为半刚性承重结构层,具有早期强度高、水稳定性好、板体性能强及承载能力大等优点.水泥稳定碎石基层施工技术,以其良好的适应性、工作性及经济性被广泛地应用于高等级公路的路面施工中,如果在施工中质量控制不好,则极易发生诸多的质量问题,最终给沥青路面质量带来不利的隐患和损害. 相似文献
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随着我国道路建设事业的飞速发展,路面设计的结构和形式也呈多样化。半刚性基层由于其有承栽能力强且施工工艺容易控制等优点,在道路的路面结构中占据极大比例。针对半刚性基层裂缝的处理方法进行了阐述。 相似文献
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根据半刚性基层沥青路面的典型病害特征及产生原因,提出了按结构性损坏与非结构性损坏进行分类和维修、半刚性基层的最小维修面积、维修施工的平面布置等路面养护维修的主要对策。 相似文献
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随着近几年这种路面基层采用的结构型式增多,尤其是半刚性基层的应用,该种路面的裂缝现象也出现较多.本文重点探讨了半刚性基层路面产生裂缝的原因. 相似文献
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由于交通量不断增长和汽车载重量的增大。对路面等级的要求愈来愈高,半刚性基层沥青路面以其高强度、良好的平整度及耐久性,已成为我国路面结构的主要形式。但由于水泥的物理特性,水泥稳定混合料的结构层在施工中各环节的试验检测控制是相当重要的质量控制环节。本人在施工中积累了丰富的经验,现总结并与同行商榷。 相似文献
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随着当前高等级公路的不断增加,在施工的过程中对各种施工要求和施工工艺的要求也在不断的提高。在当前各种科学技术手段不断应用的过程中,其相应的施工质量和施工工序不断地成熟。半刚性路面在当前公路施工的过程中逐步广泛,作为新型的施工技术手段成为当前公路的施工项目。本文通过分析半刚性路面裂缝的形成机理和扩展模式进行总结和分析,并对其在施工的过程中对路面的危害提出思考模式,针对其各种裂缝形成的原因和宽展因素进行分析,提出相应的控制手段和防治措施。 相似文献
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路面基层是沥青面层下铺筑的主要承重层,在路面基层的施工中,必须层层把关,严格要求.目前我国公路大都采用半刚性基层,常用的是水泥粉煤灰稳定碎石基层,由于其具有更好的水稳定性,与二灰稳定类基层相比,水泥粉煤灰稳定碎石基层在路用性能上有一些优势,但半刚性基层易产生反射裂缝的缺点仍不可避免,为减少反射裂缝的发生,确保路面基层的工程质量,本文通过对半刚性基层水泥粉煤灰稳定碎石的病害的分析,提出水泥粉煤灰稳定碎石基层病害防治措施的思路,以减少反射型缝的数量,保证路面的使用性能. 相似文献