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在高速公路改扩建路基加宽工程中,采用怎样的技术措施和施工工艺,才能使新老路基很好地成为一体,加宽后路基路面的结合部不会出现裂缝;使新老路基的不均匀沉降减至最小。从国内多条高速公路改扩建工程所采取的工程技术来看,本文主要从提高地基承栽力、控制新填筑路基自身的沉降变形、增强新老路基结合三个方面作为出发点,考虑降低新老路基差异沉降的控制技术。 相似文献
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在公路建设中我们应对高速公路的新老路基结合部以及拼接部采取有效的施工措施,以减少路基不均匀沉降对高速公路路面的影响,同时应对结合部下的软土地基进行重点处理. 相似文献
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阐述了单、双侧加宽宽度、土基压缩模量、路基高度及新老路基下地基固结程度差异等因素对拓宽路基沉降的影响特点。针对新旧地基不同固结程度对拓宽路基差异沉降的影响进行重点分析,应用有限元程序建立了差异沉降的计算模型,从沉降和水平位移方面分析了新旧地基不同固结程度对公路拓宽路基的影响。结果表明:新旧地基的固结程度差异会影响沉降曲线的形状,尤其对差异沉降的影响较大。计算拓宽路基差异沉降时,必须考虑新旧路基压缩模量的差异。 相似文献
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高速公路拓宽路基出现沉降是难以避免的。在设计施工中如何采取合理措施控制新老路基的差异沉降问题至关重要。对施工单位现有的新老路堤差异沉降问题控制实施,以相关处置手段来解决新老路基不均匀沉降的问题,用变形协调和控制作为主要施行的目标,通过相关的技术方法进行研究、设计优化及工程实例观测分析,开展了拓宽工程路基差异沉降及防控技术的分析研究。 相似文献
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采取有效的措施对新老路基衔接的质量加以控制,减少或者是避免差异沉降在路基拓宽中有着非常重要的作用,当前,控制沉降差的技术有很多种,如堆载预压法、排水固结法和强夯法等来改善地基的承载力。其次是可以采用不同类型的轻质材料来减少新填路基的自重,这样也就使得新增地基的附加应力得到了有效的控制。再次是能够在实际的工作中适当的提高新填土压实的质量规范,铺设土工合成材料等多种方式,从而使得路基的强度和整体性都能得到有效的提高。本文主要分析了泡沫混凝土拓宽路基的差异沉降,以供参考和借鉴。 相似文献
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高速公路对地基要求甚高,在软土地基上修建高速公路,存在着软土路基工后沉降和差异沉降过大的问题。针对高速公路软土路基工后沉降问题,对当前高速公路工后沉降病害研究情况进行了综述,对目前常用的既有高速公路工后沉降病害处治技术进行了探讨。结论表明,轻质置换材料可大大减少常规置换材料带来的附加荷载;旋喷桩处理法与桥头搭板法具有一定加固效果,但存在影响交通运营或导致二次跳车等缺点;每种沉降病害处治方法的效果并不单一,在实际操作时需注意每种方法的处治思路、优缺点和适用范围。 相似文献
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浅析高速公路路基拼接时的地基处理 总被引：1，自引：0，他引：1
高速公路路基拼接施工工艺要求很高,因此必须详细掌握新老路基地质资料。施工图设计阶段要对拼宽路段地质情况进行详细勘察,必要时对老路基进行地质勘察,以充分了解通车以来老路基的稳定及路基、地基的固结情况,针对不同地质条件和老路地基处理方案采取相应的拼接路基处理方案。 相似文献
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通过对新老路基拼接沉降的分析,并结合杭徽高速公路临安汪昌段老路加宽处理,提出相应的处治措施和施工方法,给其它公路工程提供借鉴。 相似文献
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随着我国交通事业的不断发展,交通量的不断增长,很多原有高速公路已无法满足现今交通运营能力需求,这就需要对原有高速公路进行改扩建,其中对原有高速公路扩建加宽不失为一种有效方法。本文对高速公路扩建加宽软土地基工程的关键“如何保证新旧路基的沉降差异小、新旧路基的有效衔接好”这一问题进行了浅析。 相似文献
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CFG桩作为复合地基处理技术,近几年,CFG桩在高速公路上也得到了广泛运用,但路基设计规范却一直没有CFG桩复合地基处理路基的相关规定,导致采用CFG桩处理路基设计时一直沿用房建的规范,通过CFG桩处理房屋建筑中软弱地基的一个工程实例,得出CFG桩承载力和沉降变形的各种试验数据,为今后设计CFG桩复合地基处理高速公路软基作一个参照。 相似文献
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路基是路面基础,路基施工质量直接影响着路面和高速公路整体使用的效果。特别是南方公路施工中常见的软土路基,其强度低、固结慢、变形大,如果不能得到很好地处理,就有可能导致地基抗剪强度不够引起路堤侧向整体滑动;人工构造物与路堤衔接处产生差异沉降,引起跳车现象;严重的路堤变形还会导致路面。因此,必须正确掌握高速公路软土路基施工技术,以切实提升高速公路的建设质量。 相似文献
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在道路改扩建间的旧路加宽工程中,由于新老路基结构组成等差异及新老路基结合不良等问题,容易产生工程病害,而软土地基段路基加宽工程由于施工难度大,工艺复杂以及质量要求高,需对设计方案及施工工艺进行专项的研究。本文介绍了路基加宽常见的病害,并分析了病害产生的原因,就路基加宽段软土地基处理措施做了详细介绍。 相似文献
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浅谈气泡混合轻质土在道路工程上的应用 总被引：1，自引：0，他引：1
随着经济的高速发展,有些地区的高速公路已不能满足现有车流量的要求,对现有的高速公路进行扩宽,加多车道是一条快速提高现有高速公路通车流量较好的方法,而在现有的高速公路两旁加宽将产生新老路基拼接不均匀沉降而导致纵向裂缝,怎样解决新老路基拼接不均匀沉降这个问题是高速公路进行扩宽首先要解决的共性问题,它关系到高速公路扩宽工程的成败与否。气泡混合轻质土是日本最先应用在公路上的,它具有容重轻、较好的施工等特点。笔者经过多年的经验累积,简单介绍气泡混合轻质土的主要特性、其应用范围及优点,在广佛高速公路的扩建工程中,其中局部路段采用了气泡混合轻质土进行路基填筑,根据应用的具体情况,并简要介绍气泡混合轻质土在广佛高速公路扩建工程中的施工及质量控制方法,以供同行们借鉴参考。 相似文献
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结合某高速公路扩建工程,应用有限元方法建立了差异沉降的计算模型,分析了扩建路基的沉降特性,研究了路基高度、土基压缩模量、拓宽方式和宽度对路基差异沉降以及沉降曲线形态的影响. 相似文献
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浅谈高等级公路软土路基的处理 总被引：1，自引：0，他引：1
软土地基具有孔隙比大、天然含水量高、压缩性强、承载能力低等特点,因此软土地基处理是公路工程施工中遇到的难点之一。本文针高速公路软土路基的沉降要求和路堤的稳定性,提出对软土路基的有两种主要处理方法。 相似文献
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路基敷设于天然地基上,自身荷载较大,要求地基应具有足够的承载能力,以保持地基稳定。而软土地基其自身的工程性质差,填土后受压可能产生测向滑动,或有较大的沉降,从而导致路基路面的破坏,一般要求采取适当的稳定措施。软土地基的稳定性验算是近年来高速公路设计中的一个关键环节,本文详细阐述了软土地基路基稳定性验算的几种方法：总应力法、有效固结应力法、有效应力法等。 相似文献
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为进一步研究公路扩建工程中新老路基的沉降规律,同时为给实例工程S321芜繁路芜湖段的建设提供参考借鉴,本文拟基于设计资料,采用数值模拟方法,进行三维数模仿真计算,研究实例工程路基沉降值。研究结果显示,新老路基在沉降、水平位移、剪应力分布上差别均较大,且新老路基交接处的剪应力差较大,存在剪应力集中的现象,需要采取相应措施缩减剪应力差,提高路基稳定性。 相似文献
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随着时代发展,我国的高速公路建设事业也正在腾飞,但是在高速公路的施工设中总会出现各种质量问题,其中以路基沉降最为常见。高速公路施工中的路基沉降,尤其是不均匀沉降,将会导致一系列的公路质量问题,严重的影响到公路的正常使用。通过对高速公路路基沉降原理进行分析,详细的阐述了减少路基沉降的方法,以确保路基的稳定性和耐久性,对提高高速公路施工的质量水平,有着一定的参考作用。 相似文献