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20世纪80年代开启的中国城市化进程在多方面影响社会,间接促使中国交通广播的产生和发展。1991年以来,中国交通广播在探索频率专业化、媒介改革的道路上走出了一条“交通广播模式”,引领、推动着中国广播的变革和发展。本文试通过梳理中国交通广播发展历史,力图分析、总结其发展中的经验、教训,为交通广播未来发展提供借鉴。 相似文献
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交通广播作为中国广播的一支生力军,经过十五年的磨砺,已经走出了一条独具特色的道路,不但为广播专业化发展开辟了新领域,在广播产业化发展方面也正在进行着有益的尝试和探索。目前,如何提升交通广播的市场价值,拓展交通广播产业链,使其借势做大做强,实现可持续发展,从而为中国广播的产业发展开辟道路是亟须探讨和解决的重要课题。九月初,在昆明召开的“全国交通广播产业发展高层论坛”上,中国广播电视协会会长李丹、中国传媒大学教授、中广协会交通宣传委员会副会长兼秘书长潘力、江苏交通广播网总监、江苏交广传媒有限责任公司董事长李顺扬、北京交通广播1039汽车俱乐部常务副总裁田恩宇以及深圳人车行文化传播有限公司负责人蔡兵佳等分别从理性和实践的多重角度对交通广播产业链构建的必要性和可行性进行了探讨。将交通广播产业链延伸开来,不仅是传媒产业的重要战略,更是市场在资源配置中发挥基础性调节作用的客观要求。几位嘉宾的阐述,为中国交通广播的产业发展之路注入新的思路和活力。本期特将他们的发言摘要整理刊发,期望给读者以启示。 相似文献
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从1991年全国第一个交通频率——上海人民广播电台交通信息台开办到现在,我国交通广播已经走过了21个年头,随社会的进步与发展,交通事业的快速发展催生了车辆的急剧增加,也催生了一批移动人群。为了适应现代社会交通服务和出行需要,为移动人群和城市交通管理提供信息与服务的交通广播也应运而生。而地方台如何紧跟形势、办好交通节目留给广播人一处思考空间,本文以三明人民广播电台交通节目《的哥的姐跟我来》为例,谈谈地方台如何办好广播交通类节目,以及由此引发的思考。 相似文献
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20世纪80年代开启的中国城市化进程间接地促进了中国交通广播的产生和发展.1991年,中国第一家以交通信息为主导的广播媒体——上海人民广播电台交通信息台开播,随后,广州、北京、南京、天津等一批交通广播电台相继开播.如今,经过不断摸索与创新,交通广播已经成为中国广播界影响最大、经营最成功的专业广播频率之一.在服务流动听众特别是驾车人士的过程中,交通广播融入城市生活,成为中国广播的领跑者. 相似文献
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随着汽车广泛进入社会生活，90年代末起，中国大陆的广播进入了“交通广播”的时代。以北京、上海交通广播为起点，随着广东、浙江、江苏等省级交通电台群雄并起，带动了交通广播在全国各地遍地开花，十几年的发展大致可以分为两个阶段： 相似文献
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程丽雅 《中国广播电视学刊》2006,(1):2-52,49
如今,私家车的数量持续增加,成就了各地的交通广播,通过采取频率品牌化、节目专业化等诸多手段,交通广播带动了整个广播行业的营业额连年高速度增长,业内人士甚至称之为“中国广播业的复兴”。FM100．7福建交通广播是海峡西岸交通专业电台的第一声,在七年的时间里同全国的交通频率一起经历并创造着交通广播的辉煌,让广大听众真真切切感受到了广播的全新魅力。 相似文献
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随着我国交通事业的飞速发展，交通广播受众市场应运而生。不断增加的移动群众渴望交通广播，时代也在呼唤着交通广播的出现。1991年9月30日，中国内地出现了一个全新的广播媒介——上海交通信息台。电台和交警、交通部门联手合作，以“提供交通信息，改善城市交通管理，缓解交通，方便市民”为宗旨，服务对象主要为司机、乘客、 相似文献
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黄双子 《中国广播电视学刊》2012,(12):96-97
2012年,中国交通广播界因为一项比赛变得不平凡。为推动全国交通广播节目创新,展现原创节目创意风采,湖北广播电视台交通广播借助中国广播电视协会交通宣传委员会平台举办了"首届全国交通广播创意大赛"。2012年11月27日下午,颁奖典礼在武汉隆重举行。中国广播电视协会会长李丹,中国记协书记处书记王冬梅,广电总局 相似文献
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2004年10月1日,当调频90.7兆赫绥化交通广播这个崭新的呼号凌空而出、响彻绥化大地的时候,绥化交通广播频率便与这个城市结下了不解之缘。作为绥化市首个专业化广播频率,绥化交通广播结束了传统录播式办广播的历史,首开互动直播广播节目的先河。而今,绥化交通广播已经由一个频率发展为两个频率;每天直播时间也由最初的13小时35分钟延长到了36小 相似文献
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日前，听众细分化决定了广播频率的专业化，广播的专业特色决定了频率品牌的特色。广播人也已认识到，频率品牌优势是在竞争中争取受众、占领市场的有力武器，一个什么都有、惟独没有特色的频率一定是没有出路的。交通广播的专业特色就在于搞好交通方面的宣传，准确、及时地传播具有权威性的各类交通信息，为交通参与者服务。那么，交通广播如何打造自己的品牌特色昵？ 相似文献
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《中国广播电视学刊》2003,(1):74-75
由中央人民广播电台主办,全国22家地方交通广播共同参办的《全国交通联播》节目于2002年11月18日正式开播。启动初期,由中央电台和全国近20家地方交通广播同步联播;在2003年内,实现全国50家交通广播同步联播。 目前,各省市交通广播频率经过十年的发展,已成为各地 相似文献
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交通广播产业化模式浅探 总被引：1，自引：0，他引：1
2007年5月8日,以新时期"交通广播跨区域路况信息平台的建立和交通广播产业化发展"为主要议题,由中国广播电视协会、交通宣传委员会和陕西人民广播电台共同主办的"2007中国广播产业峰会"在西安召开。来自全国各地22家省市交通广播电台的代表参加了会议并共同发表了"中国交通广播产业化发展《西安宣言》"。至此,中国交通广播产业化的共进时代从西安开始。 相似文献
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内江交通广播历经数年发展,已经成为四川省内具有强势影响力的品牌媒体。面对新媒体发展带来的冲击,作为地市级的交通类专业广播频率,内江交通广播在以正确导向为宣传报道核心的原则下,坚持以“服务为根本”的发展理念,借助新媒体平台深耕“广播+”创新实践,实现了交通广播从单一的听觉媒体到提供全面、多维的各类信息的服务型媒体的转变。 相似文献
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1998年诞生的吉林市人民广播电台交通广播，是吉林市第一家以交通信息为主导的广播媒体。经过多年的经营，特别是自2003年7月改革之后，吉林市交通广播在吉林拥有广泛的听众。但同业的激烈竞争、受众的需求、广告商的利益回报，对吉林市交通广播经营的发展形成挑战与压力，如何突围？如何应对挑战？ 相似文献
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《中国广播电视学刊》2006,(4):F0003-F0003
2001年3月31日，江西交通广播（江西电台信息交通频率）的第一声呼号承载着年轻的梦想，在赣鄱大地开始了激情5年的发展历程。在科学发展观指导下，打造品牌、强化服务、开拓市场、发展成为同频同步覆盖全省的强势广播媒体，成长为全国发展较快、江西强势广播专业频率，逐步走上了可持续发展之路。 相似文献
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1991年9月,第一家交通广播电台——上海交通广播成立,这种以播报交通信息为主导的专业媒体,随着汽车工业的发展和社会需要,陆续在全国出现。1995年4月18日,FM102.7贵阳交通广播正式开播,拉开了18年贵阳交通广播和流动收听群体之间互信、互依的序幕。多年来,贵阳交通广播坚持以移动人群为主要服务对象, 相似文献
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本刊讯由交通运输部和中央人民广播电台共同打造的国家级交通广播——中国高速公路交通广播(FM90.5)1月27日起在湖南地区开始试播。中国高速公路交通广播是国家应急广播体系的重要组成部分,目标是建立"全国联网和省域特色"有机并存的全国交通应急广播网。中国高速公路交通广播湖南频率试开播,也是交通行业和媒体行业跨界融合取得的又一标志性成果。2013年7月,交通运输部决定在京津冀湘渝开展示范工程建设。2014年5月,湖南正式作为全国第一家进行 相似文献
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在受众意识越来越强,现代广播向窄播化发展的今天,地市级交通广播也面临着越来越大的竞争压力。如何拓展地市级交通广播的受众份额,为更多的交通参与者提供实实在在的服务,已成为地市级交通广播进一步发展必须面对的课题。针对本土环境,服务本土受众。几年来,如何与其他媒体和同行争市场,并尽快拉近与大城市交通广播的距离,不少地方交通广播人在不断进行尝试性的探索。以新余电台交通文艺频率为例,虽然在覆盖面上,新余电台不及省会的广播,但作为市级交通广播存在的基础——丰富的本土化交通资源,却占据着相当的优势。省级交通广播要以全省驾… 相似文献
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交通广播如何在激烈的竞争中突破重围,占得先机,并保持可持续发展?作为一家地市级广播电台,温州交通广播电台的实践表明,走对路子是基础,树立品牌是关键,形成产业是目标.
一、走交通专业频率发展之路
温州电台交通广播于2007年11月26日正式开播,按照交通专业频率的定位来运行.秉承“服务交通、服务社会生活、服务驾车人和乘车人”的原则,与交通管理部门联办的节目,以交通资讯、交通信息、时尚生活、音乐娱乐为主要内容. 相似文献