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宜万铁路金子山隧道2006年10月27日,施工单位通过1#横通道从大里程向小里程方向掘进,掘进至ⅡDK265+318.5掌子面,发生突泥,溶腔充填物填充正洞18.7m,填充横通道8.5米,突泥约900m3。造成ⅡDK265+310~321里程对应地表塌陷,陷坑平面尺寸为11m长,7m宽,11m深。本文对该岩溶段的处理技术作了详细的阐述。 相似文献
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杨建周 《内蒙古科技与经济》2003,(8):62-63
1 病害简况李木沟隧道位于包白线 DK5 2 km+ 390处 ,属单线隧道 ,全长 2 67m。隧道于 1 95 6年 1 1月贯通交付运营使用。隧道衬砌厚度为 40 cm,其中有 2 7m长厚度为 60 cm。衬砌材料采用长白山 40 0 #矿渣硅酸盐水泥 ,当地卵石及河沙 ,隧道围岩以片麻岩为主 ,部分地段穿过粉沙土。隧道衬砌不但要随地层压力 ,而且受到围岩膨胀力的作用 ,由于该地区冬季最低气温可达零下 30度 ,所以还承受冻胀引起的冻胀力。 1 994年包头工务段发现隧道内避车洞及其拱线处有裂纹 ,最宽处已达 3mm,除此之外还有许多细小裂纹 ,已威胁行车安全。另外 ,由于过往… 相似文献
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昌九城际铁路CJQ-1标段袁家山隧道(DK43+771)全长688米,为客专线双线隧道,其中暗洞473m,明洞215m,明暗分界里程DK43+900。考虑到梁场并建隧道内过梁及工地实际的情况,2008年4月设计院对袁家山隧道进行了修改设计,明洞缩短为28m,分界里程不变。 相似文献
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龙厦高速铁路石桥头隧道进口段中DK2+525~DK2+625段,采用四部CRD法进行施工。针对CRD法施工引起地表变形是城市浅埋隧道施工中密切关注的关键问题。本文应用有限差分程序FLAC3D,并考虑围岩地质条件,时间、空间条件,对CRD法施工引起地表变形进行三维数值模拟,最后利用实测数据结果与模拟结果进行对比分析,得出在城市浅埋铁路隧道采用CRD法各部施工所引起的地面沉降量占总沉降量的百分比:左上导洞施工占21.3%、右上导洞施工占45.5%、左下导洞施工占13.7%、右下导洞施工占15.7%、二次衬砌施工占3.8%。结果对以后类似工程具有一定的参考意义。 相似文献
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北京地铁十号线01标为十号线的起点.业主将01标设定为铺轨的第一站,该段万柳站~苏州街站区间竖井向东的432.6m暗挖段就成为了第一标段控制工期的关键部位.介绍了暗挖"中洞法"施工双联拱隧道开横通道增加侧洞施工掌子面确保施工进度施工实例.希望给以后类似工程施工提供经验. 相似文献
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新建铁路南宁至广州客运专线NGZQ-6标故哨项1号隧道在DK229＋460处出现了冒顶塌方,综合分析地质、施工等因素并通过力学模型分析了塌方的主要原因,并结合具体工况,采取了洞外地表处理,洞内超前小导管注浆加固以及开挖预留核心土等方法,有效地处理了塌方并顺利渡过塌方地段. 相似文献
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高再顺 《内蒙古科技与经济》2005,(15):118-120
此滑模工艺主要部分为水泥生产线中制成系统的钢筋砼四联体仓,高度36.2m,单仓直径15m,基础为筏片基础筒壁厚度为300mm,+3.5m处为库底,厚度1.2m,在筒仓内+4.70m处有减压锥,仓顶结构为现浇梁板. 相似文献
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以成都地铁17号线某车站深基坑为研究对象,对砂卵石地层条件下基坑工程的降水及围护方案进行了分析研究,重点分析了围护桩水平位移的时空变化规律。同时,对基坑标准段建立了有限元模型,对比分析了桩体水平位移的监测结果与计算结果,研究了降水方案以及不同围护桩直径对基坑围护结构变形的影响。结果表明:在富水砂卵石地层中,采用钢支撑+围护桩的围护结构体系能有效限制桩体的水平位移,其有限元分析计算结果与现场监测结果基本一致,计算模型和参数的选取可作为该地区同类工程设计施工的参考依据。此外,合理的降水方案能大幅度降低围护桩的变形,而在富水砂卵石地层中,宜选取直径尺寸为1. 2 m的围护桩作为支护结构。 相似文献
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地铁联络通道开挖时常采用地层冻结技术来提高软弱土体的强度和稳定性,冻胀、管片及衬砌的应力集中、融沉等问题是施工过程面临的挑战。本文使用ABAQUS有限元软件建立三维热力耦合数值模型,对冻结法施工全过程进行仿真分析,研究土体冻结、开挖、解冻全过程的温度发展规律、冻胀与融沉的位移分布规律以及隧道管片和联络通道的应力分布情况。结果表明：热力耦合有限单元法能有效地预测冻结壁的形成和解冻规律,水平联络通道冻结施工引起的地表冻胀、融沉位移近似呈正态分布,在开挖过程中隧道管片开口侧边中部及联络通道的尖角部分存在较大的应力集中,解冻后联络通道的应力集中部位变为底部直墙拐角处。 相似文献
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一、概况
基山砂岩体是发育于沙三上段底部、物源来自于北部呈宁隆起的一套浊积砂岩体,其主体位于惠民凹陷中央隆起带中部临邑和商河之间的宿安地区,北起滋镇洼陷的焦1井附近,向南越过中央隆起带的鞍部宿安沟延伸到临南洼陷,西从田家东,田4井附近,东到贾庄、胡集西,整套砂体向西、东、南三方尖灭,南北长约27km,东西最宽处可达23km,面积约350km^2,在平面上北部窄,南部宽,呈扇形分布。基山砂岩体形成于沙河街组三段沉积的中后期,在剖面上位于沙三中油页岩沉积之上,储层最厚处可达170m。从储盖配置及油源等条件分析,基山砂岩体具有形成较大规模油气藏的潜力,勘探前景广阔。 相似文献
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环渤海地区滨海盐碱地不同排盐处理下的台田降盐效率 总被引：5，自引：0，他引：5
本文以环渤海区域河北省黄骅市中捷农场的盐碱荒地为研究对象,采用台田-浅池土地利用新模式,同时在台田底部设计了4种脱盐工程处理,通过分析2年各底部排盐措施的排盐效果,得出结论:不同底部排盐措施处理下,经过两年种植后的台田土壤表层、耕层以及1m土体的脱盐情况以底部弧形覆膜+埋设排盐暗管排盐措施最为明显,1m土体脱盐率达35.6%;底部苇把+棉花秆覆盖处理也有较好脱盐效果,脱盐率为25.6%;底部弧形覆膜+耕层地秸秆覆盖处理1m土体脱盐率为20.4%;这3种处理具有相同脱盐特征,均为表层1m土体耕作层;底部铺设苇板处理和对照处理土壤盐分未降反增,且增加情况为耕层1m土体表层。初步证明修建台田时,台田底部采用弧形覆膜+埋设排盐暗管的排盐措施可有效加快台田土壤排盐速度,达到改良盐碱荒地土壤目的。 相似文献
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在105国道改造工程流溪河-从化新丰交界段详细勘察阶段钻探过程中,在黄沙岌隧道出口花岗岩区K30 065里程中心处在23.4-28.10m处发现有一空洞。本文对该道花岗岩区溶洞的形成进行论述,阐明其形成机理,由于断裂构造发育的方解石脉或方解石富集在地下水的作用下也可形成溶洞,并提出了治理措施。 相似文献
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灰岩地区因其地质条件复杂,如土洞、岩溶(溶洞、溶沟、溶槽)、构造带(断层、裂隙)发育,地下水丰富甚至有地下暗河通道等,严重影响桩基础的选型和施工质量及安全。尤其是大型建筑物的基础,如果对岩土工程条件认识不足,在施工中多次更改桩型,就会造成严重的质量安全隐患和经济损失。本文通过对深圳灰岩地区多个深基础施工成败经验的分析,提出一些经验性意见。 1、岩土工程地质状况 1.1 地层分布灰岩地区地层大致分布有:a。人工填土层(Qml);b。冲洪积层:分布有粉质粘土、粉土、砂、砾等。呈软塑至可塑状态,孔隙潜水量大,渗透性能好;c.残积层(Q。’),白灰岩风化残积而成、一般为湿- 相似文献
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利用同步辐射光和反射飞行时间质谱,研究了丙烯酸甲酯9.0~15.5 eV能量范围的真空紫外光电离和光解离.实验测量丙烯酸甲酯的光电离质谱和解离碎片离子m/e=86(C4H6O+2), 85(C4H5O+2), 59(C2H3O+2), 58(C3H6O+), 55(C3H3O+), 42(C3H+6), 31(CH3O+), 27(C2H+3), 和15(CH+3)的光电离效率曲线.并利用量子化学从头算(G3),计算碎片离子的能级,推测它们的解离通道.计算的电离能和出现势与实验结果符合很好.结果表明,丙烯酸甲酯的光电离解离通道以单键断裂反应为主. 相似文献
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灰岩地区因其地质条件比较复杂,土洞、岩溶(溶洞、溶沟、溶槽)、构造带(断层,裂隙)发育,地下水丰富甚至有地下暗河通道等,严重影响桩基础的选型和施工质量及安全.尤其是大型建筑物的基础,如果对岩土工程条件认识不足,在施工中多欢更改桩型,就会造成严重的质量安全隐患和经济损失.本文通过对以往灰岩地区多个深基础施工成败经验的分析,提出一些经验性意见,以供探讨. 相似文献
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<正>问题背景东风路隧道现场设置一处空压机站,空压机站有以下配电设备：1250kVA升压器1台,电源进线柜1台,设备配电柜2台,二级配电柜1台,132kW空压机2台,自翻斗式喷浆机1台（功率喷浆机电机7.5kW×2、油泵电机11kW）。线路采用YJHLV0.6/1k V-3×300+2×150铝合金电缆,自巴黎香颂小区的闲置箱式变压器（630k VA）低压侧接至施工现场,电缆全长650m。目前现场进行喷射混凝土,进线段电压下降至约325V,电流升至600A左右。设备运行时进线柜显示的线路电压及电流如图1所示,配电系统图如图2所示。 相似文献
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商丘至营廊集(省界)高速公路是交通部规划的东营至香港国家重点公路的重要组成部分,全长45.7038Km.商毫高速公路SBTJ4合同段起于K17+800,终于K21+600,全长3.8km.本合同段线路上跨商开高速公路.主要工程项目为:跨商开高速公路处设一处连霍互通式立交有主桥线一座,长674延长米.匝道立交桥4座共计144824延长米,天桥2座共计154.16延长米,通道14座共计337.36横延米,涵洞10座共计161.58米,路基土方933162立方米.连霍互通式立交桥是是全线的控制工程. 相似文献