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我在车辆系统动力学研究中首先取得的突破是在非线性轮轨动力学方面。铁道车辆系统的主要外干扰来车轮和钢轨间的动力作用。车轮在钢轨上滚动前进,轮轨间的作用力,在未达饱和即未开始全面滑行以前,其大小如何计算?这是一个复杂的弹性体滚动接触力学问题。60年代以来,K．L．Johnson和J．J．Kalker对此作了较深入的研究,但都不便于工程应用。我从1979年开始,对轮轨接触几何及轮轨 相似文献
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本文基于弹性理论的内力变形验算和特征值分析验算,考虑非线性的影响,通过ANSYS大型有限元软件,分工况对主跨径为265m的上承式钢管混凝土拱桥稳定分析。一阶屈曲模态为面外失稳时,应注意增强横向刚度。计算表明,考虑双重非线性得到的结构稳定安全系数远小于在线弹性情况下和仅考虑几何非线性得出的稳定安全系数,双重非线性也不是几何、材料非线性的简单叠加。 相似文献
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采用有限元软件ANSYS建立了啮合齿轮的有限元模型,利用ANSYS软件的非线性接触分析功能,对啮合齿轮的接触问题进行仿真,计算出了接触应力,为齿轮的强度计算和设计在方法上提供了参考和依据。 相似文献
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在高速铁路运输快速发展过程中,轮轨接触疲劳损伤问题日益凸显,影响了铁轨使用寿命。本文将采用有限元分析方法,对高速列车轮轨的滚动接触疲劳裂纹扩展机理进行分析,首先介绍了相关理论研究基础,进而通过构建有限元分析模型,研究疲劳裂纹扩展的具体影响因素,并提出几点缓解裂纹扩展的方法。 相似文献
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使用SIMPACK分析软件建立C70型货车动力学模型,处理了非线性环节,使用爱因斯磨耗数评价,对比分析了铁路线路各参数对轮轨磨耗的影响。通过分析发现,合理设置超高可减轻导向轮对外轮和钢轨的磨耗;通过增大内轨的轨底坡,可改善曲线段轮轨的接触状态,提高车辆的曲线通过性,综合优化线路参数可有效减缓轮轨磨耗。 相似文献
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<正>本文建立研究了一种两自由度赫兹接触弹跳碰撞振动系统模型,对其进行受力分析,列出方程并无量纲处理。选定参数使用Runge-Kutta法,对方程进行了数值积分,绘制了弹跳碰撞系统在一定的振动频率区间的分岔图、相图、庞加莱截面图,分析了其运动特征及分岔特性。同时研究了系统中弹跳间隙和接触刚度分配系数以及接触阻尼分配系数对系统运动特性的影响,发现为使系统运动稳定,弹跳间隙在合理范围内应取相对较大的值,接触刚度分配系数应取较小值,接触阻尼分配系数取较大值为宜。 相似文献
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本文在Ansys软件的接触分析模块基础上,建立了面齿轮三维有限元非线性接触分析模型,对面齿轮齿面的接触状态进行了分析,并进行了承载状况下的接触状态分析。同时对面齿轮在不同载荷条件下一个啮合周期内的接触情况进行了研究。对同类产品的分析设计具有指导意义。 相似文献
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为准确考虑墩梁固结桥桥墩屈曲失稳,本文取四跨墩梁固结桥,用位移法建立桥墩失稳通用平衡方程组以求得计算长度系数。该平衡方程组中,不仅考虑了线位移刚度和转角刚度的耦合影响,还考虑了单墩在轴向力作用下刚度的影响,并考虑了其余墩在轴向力作用下的整体屈曲反应。最后,通过解析给出各计算长度系数的对比结果。 相似文献
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通过悬架的两自由度力学模型,利用Matlab＼Simulink软件,对悬架刚度的非线性特性进行了时域仿真分析。仿真结果表明,非线性悬架对车身的振动加速度具有很好的抑制作用,选择合适的变刚度弹簧能提高汽车的平顺性。采用平均法导出了系统的幅频响应特性,分析了非线性参数变化对车身共振曲线的影响。 相似文献
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本文对横向荷载作用下受弯构件临界弯矩设计公式理论根据进行分析,提出根据能量法推导过程中存在两种计算总势能的计算方法,其区别在于是否考虑非线性剪切应变能。文中分别对两种不同假定的方法进行推导并分析比较,提出对于横向荷载形式不同时,单轴对称截面修正系数的推导不应考虑非线性剪切应变能。为了验证分析的正确性,采用两种不同计算方法计算了具体横向荷载下受弯构件的算例,并使用通用有限元程序ANSYS进行验证对比。 相似文献
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本文以机车柴油机为对象,建立活塞环-气缸接触模型。采用该模型对活塞环在最大气体爆发压力工况下进行了三维热弹性接触有限元计算,分析了活塞环的接触应力,疲劳强度以及变形情况,为改进活塞环的结构设计和提高其工作可靠性提供理论依据。 相似文献
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网络环境下服务参与者行为的复杂性使得传统的服务接触理论已不能很好地概括和指导当前服务接触的实践应用。通过对服务接触经典理论的回顾以及对其发展现状的深入挖掘,从八个维度比较基于人际交互的服务接触与当前网络环境下基于先进IT技术的服务接触,并提出基于先进IT技术的服务接触的两大基本特征;从客户需求及服务提供者两方面论述网络环境下服务参与者行为的复杂性,并据此提炼出现代服务接触的研究发展趋势:基于情景感知的个性化服务接触设计、网络环境下服务接触系统的优化配置以及基于先进IT技术的服务接触链的协作优化。 相似文献
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用能量法对连续刚构桥超高墩进行几何非线性分析,在考虑和不考虑几何非线性两种工况下,通过算例证明了公式的计算精度能满足设计需要。计算结果表明几何非线性对连续刚构桥超高墩的影响随着墩高的增加而增大。 相似文献