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1.
研究基于碳排放测算模型,从滁州农业生产中4个主要方面的碳源,测算了滁州2000-2009年农业碳排放量,并在此基础上进一步通过Kaya恒等式变形对滁州农业碳排放影响因素进行分解。研究结果表明：自2000年以来滁州农业碳排放总量和碳排放效率总体呈现上升态势,碳排放强度呈现缓慢下降趋势;生产模式因素、生产资料效率因素对碳排放量具有一定的抑制作用,但效果不够显著,分别累计实现15．66％、97．05％的碳减排;而经济规模因素、人口规模因素则对农业碳排放具有较强推动作用,分别累计产生195．86％、16．85％的碳增量。 相似文献
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文章以“双碳”背景下长三角地区为研究对象,利用碳排放计算公式测算2007—2021年物流业碳排放量。基于Tapio脱钩模型探究长三角物流业碳排放和产业生产值之间的关系,并运用LMDI分解法分析影响物流碳排放的因素。研究表明：物流业碳排放与产业经济发展的脱钩状态呈现增长连结—弱脱钩—强脱钩。LMDI分解后的因子能源结构和能源消耗强度对于长三角物流业碳排放具有负向阻碍作用,反之物流业产值和物流就业人员规模的增加,影响二氧化碳的排放。 相似文献
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交通运输行业是四大高碳行业之一。在碳达峰、碳中和战略背景下,研究交通运输行业碳排放影响因素以提出合理的减排措施尤为重要。文章通过IPCC“自上而下”的排放系数法测算2015—2019年省域、经济区以及全国的交通运输行业二氧化碳排放量。结果发现,四大经济区域碳排放量较全国呈现“东部和西部高、中部和东北低”的分布特征。通过LMDI分解法得到能源结构、能源强度、行业占比、人口规模和产出规模对四大经济区域交通运输行业碳排放变化的贡献率。各类影响因素对四大经济区的影响程度按大小顺序为产出规模、行业结构、能源强度、人口规模、能源结构,建议从制度性、结构性、帮扶性、技术性等4个方面着手降低碳排放,以实现2030年碳达峰目标。 相似文献
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发展绿色低碳经济，实现碳达峰和碳中和目标是我国的重大发展战略，而调整产业结构是发展绿色低碳经济的关键路径之一.选取2005—2019年中国30个省区市(不包含西藏自治区、港澳台地区)的面板数据，运用空间杜宾模型实证考察产业结构调整对碳排放强度的影响.研究发现：我国省区市碳排放强度存在显著的正向溢出效应；产业结构合理化和高级化能降低本省区市碳排放强度，产业结构高级化有助于相邻省区市碳减排，而与之不同的是产业结构合理化不利于相邻省区市碳减排；产业结构调整对碳排放强度的影响存在区域异质性.研究结论对于区域合作调整产业结构，共同制定碳减排政策有重要的应用价值. 相似文献
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《四川师范大学学报(社会科学版)》2021,(2):80-91
以长江经济带130个地理单元为研究样本,综合采用空间分析、双变量关联检验模型、空间面板杜宾模型方法,探究了2000-2018年长江经济带公路交通发达度与城市旅游经济的空间格局,并重点探查公路交通发达度对城市旅游经济影响的空间效应。研究结果表明:(1)长江经济带公路交通发达度呈现"东高西低,局部集聚"和"多核心-边缘"式空间分布特征,其空间格局与地形起伏度、经济实力、人口分布等因素具有显著的空间重叠性;(2)长江经济带城市旅游经济呈现"自东向西级差化递减"和"中心城市带动型"特征,其与城市旅游资源禀赋、经济实力、交通优势度、信息化水平、人口密度等因素呈现空间耦合性;(3)城市旅游经济高值区对公路交通高发达地区具有显著的依附性,公路交通发达度对城市旅游经济存在显著空间溢出效应,且具有较强的稳健性。旅游产业集聚、信息化水平和旅游资源禀赋对本地旅游经济的正向影响效应较大,旅游资源对周边城市旅游经济的间接效应为正,但不显著;由于空间竞争效应及地理距离衰减屏蔽效应的存在,本地旅游产业集聚将对周边地区旅游经济产生竞争效应。 相似文献
6.
利用农业碳排放测算方法和因素分解模型,对安徽省农业碳排放的时空分布特征及影响因素进行定量分析,结果显示:安徽省农业碳排放量逐年增长,农业用电和化肥消耗为其主要碳源,分别占排放总量的30.99%和47.50%,而碳排放强度则呈"波动起伏-稳步下降"两阶段变化特征;碳排放呈现明显的区域差异,其中碳排放总量分布与区域农业经济规模关系密切,而碳排放强度高值区主要集中在马鞍山、铜陵和淮南3个矿产资源型地市;在影响因素方面,农业效率因素、结构因素、劳动力因素对碳排放增长起到抑制作用,其年均减排贡献量分别为23.23、13.87和3.80万t,而农业经济发展因素则极大地驱动碳排放量的增长,年均增排贡献量达68.00万t。 相似文献
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王理峰 《深圳职业技术学院学报》2014,(5):49-53
文章研究了江苏省2000-2010年建设用地变化与碳排放的关系,运用STIRPAT模型估算人口规模、人均GDP、能耗强度、建设用地面积对碳排放量的效应.借助SPASS软件,采用回归分析方法测算出4种驱动因素对碳排放量的边际弹性系数.研究表明,建设用地是碳排放的主要驱动因素之一,建设用地面积每增加1%,碳排放量将增加4.05%;能耗强度对碳排放的弹性系数为-2.09,表明能耗强度下降对碳排放具有减量效应.最后从碳减排角度提出土地利用的相关政策建议. 相似文献
8.
《赤峰学院学报(自然科学版)》2016,(17)
贸易对环境的影响主要可以分为3个方面:规模效应、结构效应和技术效应.碳关税相关政策的实施将使我国出口量大幅下降,从而将会在一定程度上减少出口贸易的隐含污染;碳关税的征收将会在极大程度上改变我国原有稳定的出口产品结构,出口贸易结构的调整将使出口贸易隐含污染减少.碳关税的实施能够促进技术进步,而技术进步又能促进节能减排,改善环境. 相似文献
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所谓碳关税,是指对进口的高能耗产品征收特别的二氧化碳排放关税,是边境调节税的一部分。发达国家陆续提出对进口产品征收“碳关税”,基于此,分析在开放条件下国外征收我国出口产品碳关税对我国交通运输业以及其他宏观经济的影响。在估算交通运输业碳排放的基础上,建立一般均衡模型。研究发现,在对我国出口产品征收5%碳关税的情况下,将给交通运输业的进出口贸易带来不同程度的降低。对交通运输业的生产环节产生的消极影响,主要体现为能源部门的投入、劳动力和资本投入的减少;同时,对交通运输业在国内的消费效应、收入效应和价格效应也都将产生不同程度的影响。 相似文献
10.
模拟情形下中国能源消费和碳排放的预测分析 总被引：1，自引：0，他引：1
基于中国能源消费"煤多、油贫、气少"和碳排放逐年递增的现状,选取人口规模、经济发展水平、能源消费强度三个影响因子,构建STIRPAT模型,对碳排放量的影响因素进行了实证分析,并预测分析了在基准、低碳和协同低碳三种情形下中国2025—2050年的能源消费量和碳排放量。研究结果表明:在低碳情形和协同低碳情形下,中国的能源需求将分别在2045年和2035年出现拐点;协同低碳情形是实现碳排放峰值的最佳方式;在不同情形下碳排放强度虽有较大差异,但都呈现明显的上升趋势。据此提出了完善低碳经济立法、加快可再生能源发展、鼓励低碳工业化生产、加大科技创新等政策建议。 相似文献
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《赤峰学院学报(自然科学版)》2021,(9)
为厘清技术进步对碳排放的影响,本文以交通运输业为例,测算了基于C-D生产函数的交通运输业技术进步对产出增长的贡献率,运用LMDI方法将交通运输业碳排放强度的变化分解为技术进步效应和能源结构效应,在此基础上测算了基于技术进步的中国交通运输业碳排放回弹效应。研究结果表明,样本期内,中国交通运输业碳排放存在回弹效应,且部分年份出现"回火效应",部分年份由于技术无进步未出现碳排放回弹效应。中国交通运输业碳排放强度的变化主要是由技术进步推动的,能源结构总体对碳排放强度具有负向影响值。 相似文献
13.
王雪莹 《武汉工程职业技术学院学报》2018,(2)
利用2009-2015年长江经济带各省市面板数据,使用DEA度量创新绩效,复合系统协同度模型度量协同创新能力,计量模型实证区域协同创新能力与创新绩效的关系。结果表明,长江经济带的整个创新系统虽然处于协同创新的状态,但协同创新度并不高;长江经济带的创新绩效保持在0.8左右,并出现下降的趋势;协同创新和经济规模对长江经济带的创新绩效具有正向影响。除此之外,长江下游的创新协同度较之最高,应充分发挥创新的辐射效应,带动周边地区的创新发展;长江上游的创新能力也不可小觑,增长势头强劲。 相似文献
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本文运用引力模型研究了中国和美国1994—2008年农产品出口的影响因素。鉴于近年来对贸易与碳排放的密切关注,文章在引力模型的基础上考虑了碳排放对中美农产品贸易的影响。研究发现,中国对美国农产品的出口在很大程度上依赖于美国的市场需求能力;碳排放在中美农产品出口中都表现出正效应;中国出口美国的农产品对能源的依赖程度要远远高于美国出口中国的农产品对能源的依赖程度;经济规模和资源禀赋的差异成为中美农产品贸易逆差的重要因素。 相似文献
15.
《柳州师专学报》2017,(1):98-105
基于长江经济带11省市1999-2014年市级面板数据,采用面板协整和误差修正方法检验生产性服务业与制造业之间是否存在协调互动关系,并进一步从产业发展的规模、结构、增速以及效益四个方面构建综合评价指标体系,测算长江经济带生产性服务业与制造业的协调发展水平.研究结果显示:在短期内,长江经济带制造业对生产性服务业有单向促进作用,而在长期,二者之间呈现协调互动发展;长江经济带生产性服务业与制造业的协调发展水平可以划分三个等级,分别是良好协调(上海)、中级协调(江苏、安徽等地)和初级协调(云南、贵州等地);在样本期内,除重庆实现突破发展外,长江经济带生产性服务业与制造业协调发展进程缓慢,保持由东至西递减. 相似文献
16.
罗朋朝 《辽宁科技学院学报》2012,14(4):43-47
应用投入-产出模型(I-O)和结构分解法(SDA)进行分析,估算中国对外贸易中各出口行业的碳排放量,并将其划分为规模,结构及技术效应三类.根据三种效应的定量分析对每个行业的碳排放进行评价.弄清楚出口增长对碳排放带来怎样的影响,然后针对这个问题提出建议来更好地构建和谐低碳社会,同时也可以为未来国家进出口政策的调整提供参考. 相似文献
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在国家出台皖江区域承接产业转移的宏观政策背景下,研究对外贸易对经济增长的拉动效应与程度,以及出口生产是否产生正向外溢效应等问题有一定的现实意义。本文基于安徽省皖江区域1993-2010年农产品出口贸易及出口生产的时间序列数据,剖析农产品贸易对经济增长的影响并通过误差修正模型研究出口生产对经济增长的拉动作用和外溢效应。结果表明,安徽省皖江区域农产品贸易及出口部门生产对经济增长的直接作用与外溢效应均较明显,切实出台促进各类贸易活动的政策措施非常必要。 相似文献
18.
在长江经济带建设的背景下,采用偏离-份额分析法研究了2008-2012年长江经济带沿线各省市制造业发展状况。分析了重庆制造业总体实力水平,提出了进一步提升重庆制造业竞争力的对策。 相似文献
19.
《怀化学院学报》2019,(1)
通过"自下而上"法估算了2004-2015年泛珠三角区域旅游业的CO2排放量,并构建统计指数对该区域碳减排贡献与潜力进行了详细分析,进而运用LMDI法分解了其旅游业CO2排放变化的驱动因素。实证结果表明:泛珠三角区域旅游业碳排放量在研究周期内持续快速增长,其中旅游交通碳排放是最重要的来源;其碳强度的脱钩指数多介于0到1之间,处于相对脱钩状态;泛珠三角区域旅游业碳减排潜力大于1,整体减排效率较高;消费水平和游客规模是促进该区域碳排放量增长的主要因素,而能源强度对碳排放的负向驱动作用效果显著。基于以上结论,对泛珠三角区域旅游业低碳发展提出了转变传统观念、改进能源强度、调整优化能源结构、加强旅游监管约束等对策建议。 相似文献
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郝瑞彬 《唐山师范学院学报》2013,(5):146-149
根据2005-2010年能源消费数据及相关经济数据,分析了河北省能源消耗强度的时空变化特征;运用Laspeyres指数及其分解模型将河北省能源消耗强度的影响因素分解为结构因素和效率因素。结果表明:研究期内河北省能源消耗强度稳步下降,但空间差异较大;研究期能源消耗强度降低主要贡献因素是第二产业能源利用效率的提高;相对于效率份额,结构份额对能源消耗强度的影响很小,研究期内产业结构变动对能源消耗强度降低的总体影响是负面的。 相似文献