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2011年9月丹东广播电视台交通广播成功举办了"2011中国丹东鸭绿江国际旅游节——广播电视交通广播(秋季)车展",两天共接待本市及旅游节期间到丹东游客约4万多人次,现场销售汽车近200台,是上届车展销售汽车总数的两倍,在规模、档次、配套服务等方面都超过了前三届,取得了令人瞩目的突破。 相似文献
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黄双子 《中国广播电视学刊》2012,(12):96-97
2012年,中国交通广播界因为一项比赛变得不平凡。为推动全国交通广播节目创新,展现原创节目创意风采,湖北广播电视台交通广播借助中国广播电视协会交通宣传委员会平台举办了"首届全国交通广播创意大赛"。2012年11月27日下午,颁奖典礼在武汉隆重举行。中国广播电视协会会长李丹,中国记协书记处书记王冬梅,广电总局 相似文献
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现在,随着科学技术的发展,媒体形态也在发展变化,网络、手机、微博、播客等新兴媒体不断涌现,广播在经受了电视的冲击后又一次面临着严峻的考验。曾经被视为"黑马"的交通广播也面临着各种各样的威胁。交通广播想要走得更远,就得谋求创新与发展之路,品牌化、产业化已经成为未来几年交通广播发展的必然选择。 相似文献
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交通广播产业化模式浅探 总被引：1，自引：0，他引：1
2007年5月8日,以新时期"交通广播跨区域路况信息平台的建立和交通广播产业化发展"为主要议题,由中国广播电视协会、交通宣传委员会和陕西人民广播电台共同主办的"2007中国广播产业峰会"在西安召开。来自全国各地22家省市交通广播电台的代表参加了会议并共同发表了"中国交通广播产业化发展《西安宣言》"。至此,中国交通广播产业化的共进时代从西安开始。 相似文献
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2011年,全国百余家交通广播单频收入4.6亿元,成为中国广播广告创收的佼佼者。在新媒体异军突起的今天,交通广播被国内广播界、学术界称为"交通广播现象"。温州交通广播主持人大铭及其主持的系列品牌栏目 相似文献
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本刊讯由交通运输部和中央人民广播电台共同打造的国家级交通广播——中国高速公路交通广播(FM90.5)1月27日起在湖南地区开始试播。中国高速公路交通广播是国家应急广播体系的重要组成部分,目标是建立"全国联网和省域特色"有机并存的全国交通应急广播网。中国高速公路交通广播湖南频率试开播,也是交通行业和媒体行业跨界融合取得的又一标志性成果。2013年7月,交通运输部决定在京津冀湘渝开展示范工程建设。2014年5月,湖南正式作为全国第一家进行 相似文献
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近几年来,在广播媒体面临全面挑战的时候,中国汽车时代的到来给交通广播提供了持续增长的生命周期,也为交通广播的产业化提供了前所未有的广阔市场,形成了独特的"交通广播现象"。立足于"公益性+个性化"的原则,泰州交通广播自2006年12月组建以来. 相似文献
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随着交通的快速发展,移动人群对通过电台广播获取交通信息的需求愈来愈强烈.因此,近年来,交通广播在全国各地发展迅速,成为广播改革成功的典范,取得了良好的社会效益和经济效益.但是,在当前交通广播"热媒介"的现象下也隐藏着可持续发展的瓶颈与隐忧.各种媒体纷纷抢夺交通信息资源,谋求更大的发展空间,交通广播面临着在现有基础上的再发展、再提高、再超越、再创新的问题.笔者认为,要解决这一问题,关键要以专业和周到的服务打造交通广播的强势品牌,以此巩固和扩大受众市场、提高抵御市场风险的能力,实现交通广播的可持续发展. 相似文献
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国内广播媒体的发展因移动收听而进入一个全新的发展阶段,成就了交通广播的繁荣,但交通广播的兴盛之路能否在其他定位的广播中复制,是很多广播人关心的问题。当音乐广播、生活广播等广播频率的目光也聚集到移动人群的时候,过去主要靠移动概念走天下的交通广播又该怎么办？本文通过地处中部欠发达地区的山西太原交通广播的快速发展轨迹,阐释了管理在现时期广播发展的重要作用,总结和探索了广播脚踏实地、辩证创新、重视执行的管理理念。 相似文献
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应急广播是福建交通广播的一项重要功能。福建交通广播自成立之日起,就一直发挥着福建省内应急广播的作用。本文通过福建交通广播在应急广播方面的构建与实践,提出在汽车时代,在危机面前,在交通广播体系内建设应急广播是达到资源有效利用和有效传播的最好平台。 相似文献
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20世纪80年代开启的中国城市化进程在多方面影响社会,间接促使中国交通广播的产生和发展。1991年以来,中国交通广播在探索频率专业化、媒介改革的道路上走出了一条“交通广播模式”,引领、推动着中国广播的变革和发展。本文试通过梳理中国交通广播发展历史,力图分析、总结其发展中的经验、教训,为交通广播未来发展提供借鉴。 相似文献
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阅读提示近几年来,中国交通广播一枝独秀,不断扩大市场占有率,获得了引人注目的社会效益和经济效益,形成了值得关注的"交通广播现象"。2005年.杭州交通经济广播(FM91.8)获AC尼尔森、央视市场两大权威调查机构公认,荣膺杭州地区车上人群最高收听率、最具影响力和司机最喜爱电台称号。本文拟从分析杭州交通经济广播品牌塑造入手,讨论广播媒体品牌创新之道,分析和推广交通广播的有效实践模式。 相似文献
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交通广播作为中国广播的一支生力军,经过十五年的磨砺,已经走出了一条独具特色的道路,不但为广播专业化发展开辟了新领域,在广播产业化发展方面也正在进行着有益的尝试和探索。目前,如何提升交通广播的市场价值,拓展交通广播产业链,使其借势做大做强,实现可持续发展,从而为中国广播的产业发展开辟道路是亟须探讨和解决的重要课题。九月初,在昆明召开的“全国交通广播产业发展高层论坛”上,中国广播电视协会会长李丹、中国传媒大学教授、中广协会交通宣传委员会副会长兼秘书长潘力、江苏交通广播网总监、江苏交广传媒有限责任公司董事长李顺扬、北京交通广播1039汽车俱乐部常务副总裁田恩宇以及深圳人车行文化传播有限公司负责人蔡兵佳等分别从理性和实践的多重角度对交通广播产业链构建的必要性和可行性进行了探讨。将交通广播产业链延伸开来,不仅是传媒产业的重要战略,更是市场在资源配置中发挥基础性调节作用的客观要求。几位嘉宾的阐述,为中国交通广播的产业发展之路注入新的思路和活力。本期特将他们的发言摘要整理刊发,期望给读者以启示。 相似文献
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如今,交通广播在全国已经进入成熟期,呈现稳步发展态势。无论是收听率还是社会影响,都达到了高峰,成为各地区广播发展的领军部门。在网络、手机、博客、播客等新兴媒体不断涌现的形势下,交通广播的广告创收总额已经占全国广播广告创收的近1／2,被业界称作“交通广播现象”或者“交通广播模式”。到2005年底,北京交通广播已经连续5年稳居全国交通单频率广告收入的首位。 相似文献
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媒体融合时代已然到来,它丝毫不以人的意志为转移。在融合时代,广播作为传统媒体,未来将如何立身、如何发展,已成为广播人都十分关心的问题。本文仅以交通广播为典型代表加以剖析,力求探寻广播媒体融合转型中的新服务发展路径。以服务为中心的媒体定位不变媒体从功能上大致可分为两大类:传播型和沟通型。传播以宣传为主,沟通以服务为主。广播属于后者。交通、音乐、新闻是广播媒介中的三大主力军。近20年来,交通广播成为广播中的"战斗机",无论是在全国还是在省市的综合实力排榜 相似文献
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狄春华 《中国广播电视学刊》2011,(10)
2010年7月15日,甘肃交通广播在进行了充分的市场调研后对节目进行了改版。据北京赛力信市场调查公司对2011年4月兰州广播收听市场的收听率调查,在兰州广播市场,甘肃广播电影电视总台六个广播频率中,甘肃交通广播表现较好,市场份额为10.78%;听众到达规模方面,甘肃交通广播市场影响力较大;在优势日播节目中,甘肃交通广播表现较好,本期有11档(22%)节目入围 相似文献
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2015年6月份,河北交通广播以16.83％的市场占有率、41.08％的车上占有率再次在石家庄上空18套广播频率中分别位列榜首.2015年6月份,在业界公认的最早最权威的"新媒体排行榜"中,河北交通广播官方微信继续跻身中国微信500强,排在139位;而在同时推出的中国媒体机构微信影响力排行榜中,河北交通广播成为河北省内唯一上榜媒体,排在电台类第三名.在传统广播媒体领域和新媒体领域双双取得不俗成绩,这与河北交通广播在新媒体融合方向的有益探索分不开的. 相似文献