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青藏铁路新建线路全长1110公里,海拔在4000米以上的地段长达960公里,跨越昆仑,穿越唐古拉山,最高点为5072米,多年冻土地段长达550公里,是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,建设难度世界罕见. 相似文献
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去年,在西藏隆重庆祝和平解放五十周年的喜庆日子里,党中央、国务院做出重大战略决策:全线开工建设青藏铁路。青藏铁路是我国进入新世纪建设的四项重大工程之一,也是我国实施西部大开发战略的一个标志性工程。开工建设青藏铁路,西藏上下一片欢欣鼓舞。人们都说,党中央和西藏人民心连心,青藏铁路是一条名副其实的连心路。也有人说,青藏铁路是一条致富路,他将载着西藏人民驶入幸福生活的新世纪。青藏铁路对带动西藏经济社会的发展、西藏资源的开发与利用、加强西藏与内地的联系等诸多方面都具有重大意义。青藏铁路是世界上海拔最高、路线最长、施工难度最大的高原铁路,国内外媒体对青藏铁路的建设都非常关注。作为西藏地区重要的媒体,拉萨晚报对青藏铁路建设更是倾注了满腔的热情。 相似文献
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青藏铁路从古城西宁到拉萨,是国家级铁路干线,其海拔之高峻、环境之艰苦、技术之复杂、施工难度之大在中国与世界铁路史上实属罕见.铁路设计总长2040多公里,第一期工程西宁至格尔木860多公里,1984年正式交付运营,前后停停建建共历时24个春秋,这也是世界上惟一一条建在盐湖上的铁路. 相似文献
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青藏铁路从古城西宁到拉萨．是国家级铁路干线。其海拔之高峻、环境之艰苦、技术之复杂、施工难度之大在中国与世界铁路史上实属罕见。铁路设计总长2040多公里．第一期工程西宁至格尔木860多公里．1984年正式交付运营．前后停停建建共历时24个春秋．这也是世界上惟一一条建在盐湖上的铁路。 相似文献
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举世瞩目的青藏铁路于2006年7月1日正式开通运行，河北电台交通频道就这一重大新闻事件策划的《天路对话》系列报道节目，在经历了一波三折之后终于按计划顺利播出，我也有幸成为北京西至拉萨首趟进藏列车190余名中外随行记者之一。7月1日晚21：30，我搭乘北京西开往拉萨的T27次首发列车开始了47小时30分的“天路”之旅。厚厚地采访记录， 相似文献
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2006年7月1日,世界瞩目的青藏铁路终于实现了全线通车运行。这条堪称创造了九大奇迹的高原铁路,凝聚了十万筑路大军五年的艰辛和汗水。令我们感到自豪的是,在青藏铁路的建设过程中,有成千上万的安徽人奋战在青藏高原上,挥洒着自己的激情和汗水,为青藏铁路的建设立下了汗马功劳。作为一家交通专业类的新锐广播媒体,安徽交通广播将报道青藏铁路全线运行和安徽籍建设者在高原无私奉献当作自身不可推卸的责任。因此,安徽交通广播作为安徽省内唯一一家派出青藏铁路报道组的新闻媒体,沿着天路沿线不断发回报道;并制作播出了系列报道和大型直播特别节目《青藏铁路铸传奇》。 相似文献
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今年7月1日,举世瞩目的青藏铁路建成通车,我作为中央台的时政采访部记者,为有幸见证这一伟大工程的通车庆典,用手中的话筒和笔记录并向世人传播这一历史的场景,感到由衷喜悦和欣慰。回想7月1日中央台《新闻和报纸摘要》播出的那篇《青藏铁路今天全线开通,举世瞩目》报道的前前后后,至今仍难以忘怀。 相似文献
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在青藏铁路开通前,去往拉萨只有两条途径：要么横穿青藏公路,享受沿途美景,但辛苦而危险；要么乘飞机直达,安全快捷,但将错过难得一见的雪山和草原。如今,凭靠最先进的信息技术保障,“安全享美景”终成现实。青藏铁路的建成,IT功不可没。 相似文献
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《记者观察(上半月)》2006,(7)
西藏结束了没有铁路的历史世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路——青藏铁路于2006年6月全线建成,结束了西藏自治区没有铁路的历史,由此,中国“铁路版图”得到进一步完善。西藏自治区地处我国西南边陲,是我国惟一不通铁路的省区级行政区。随着青藏铁路7月1日投入试运营,青藏铁路成为了西藏与内地之间的一条经济、快速、全天候、大能力的钢铁运输通道。这条铁路也成为了西部路网骨架的重要组成部分。 相似文献
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在青藏铁路开通前，去往拉萨只有两条途径：要么横穿青藏公路，享受沿途美景，但辛苦而危险；要么乘飞机直达，安全快捷，但将错过难得一见的雪山和草原。如今，凭靠最先进的信息技术保障，“安全享美景”终成现实。青藏铁路的建成，IT功不可没。 相似文献