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1.
广播曾因其特有的便携性风光一时。但在如今这个信息过剩的社会里。广播却没有得到长足的发展，成为不被大众和广告商看好的弱势媒体。但江苏交通广播网（本文简称“江苏交广网”1在2001年7月21日开播后两年不到的时间里就实现了江苏省内收听率第一、覆盖率第一、广告吸纳率第一以及“零事故率”的目标。如今更成为江苏境内广播媒体成功的典范，一“语”风行。 相似文献
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江苏交通广播网（简称“交广网”,FM101．1）致力于巩固江苏流动空间第一强势媒体地位,其创收规模、产业探索和媒体影响力广为业界熟知。这些亮点背后,是强大的节目创新能力和从不间断的品牌创造工程。 相似文献
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冯喜增 《中国广播电视学刊》2006,(7):73-74
交通广播作为近几年来异军突起的生力军,在传媒市场上呈现出强劲的竞争态势,不断抢占了注意力竞争的先机。作为交通广播集团军中的一员,河北交通广播近几年也取得了蓬勃发展的良好局面,就河北交通广播运营实践而言,彰显频道特征、制造传播特效、举办特色活动(简称三“特”),对赢得受众市场起到了显著的作用。塑造个性形象,彰显个性特征在传媒竞争中,尤其是在媒体同质化现象比较突出的情况下,彰显媒体个性特征,是赢得受众关注的必须和有效的手段。河北交通广播经过分析新形势下人们的生活特征,研究交通广播的传播特性、考察移动人群的收听需… 相似文献
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前景传播与"交通广播现象" 总被引：3，自引：0，他引：3
曹璐 《中国广播电视学刊》2003,(10):18-19,17
近年来,面对“各领风骚没几年”的白热化媒介市场竞争,持续上升的交通广播已成为新世纪中国媒介改革的一道亮丽风景,人称“交通广播现象”。前不久,我读了北京交通广播总监王秋的文章《交通广播未来五年发展框架》,提出了北京交通广播向更高层次迈进的设想:信息经营战略、跨媒体经营思路,跨行业经营战略、专业人材战略等。这反映了中国交通广播的“领军”人物更多关注的是如何应对未来的挑战,同时也使我悟出,面对成绩的清醒和前瞻思维,应成为解读“交通广播现象”的主题与核心。 相似文献
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汽车时代的到来，使广播找到了适合新的媒介竞争环境的发展模式，沉寂多年后迎来第二个春天——交通广播异军突起的时代，出现了独特的“交广”现象。美国传播学者雪莉，贝尔吉指出“汽车中每5位成年人里有4位至少每星期听一次广播”；哥伦比亚大学一份报告中则认为：“广播是一种几乎能够陪伴所有行为的媒体”。在汽车这样的流动空间内，广播的传播特性得到最大发挥。 相似文献
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交通广播作为中国广播的一支生力军,经过十五年的磨砺,已经走出了一条独具特色的道路,不但为广播专业化发展开辟了新领域,在广播产业化发展方面也正在进行着有益的尝试和探索。目前,如何提升交通广播的市场价值,拓展交通广播产业链,使其借势做大做强,实现可持续发展,从而为中国广播的产业发展开辟道路是亟须探讨和解决的重要课题。九月初,在昆明召开的“全国交通广播产业发展高层论坛”上,中国广播电视协会会长李丹、中国传媒大学教授、中广协会交通宣传委员会副会长兼秘书长潘力、江苏交通广播网总监、江苏交广传媒有限责任公司董事长李顺扬、北京交通广播1039汽车俱乐部常务副总裁田恩宇以及深圳人车行文化传播有限公司负责人蔡兵佳等分别从理性和实践的多重角度对交通广播产业链构建的必要性和可行性进行了探讨。将交通广播产业链延伸开来,不仅是传媒产业的重要战略,更是市场在资源配置中发挥基础性调节作用的客观要求。几位嘉宾的阐述,为中国交通广播的产业发展之路注入新的思路和活力。本期特将他们的发言摘要整理刊发,期望给读者以启示。 相似文献
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1991年9月,第一家交通广播电台——上海交通广播成立,这种以播报交通信息为主导的专业媒体,随着汽车工业的发展和社会需要,陆续在全国出现。1995年4月18日,FM102.7贵阳交通广播正式开播,拉开了18年贵阳交通广播和流动收听群体之间互信、互依的序幕。多年来,贵阳交通广播坚持以移动人群为主要服务对象, 相似文献
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随着汽车广泛进入社会生活，90年代末起，中国大陆的广播进入了“交通广播”的时代。以北京、上海交通广播为起点，随着广东、浙江、江苏等省级交通电台群雄并起，带动了交通广播在全国各地遍地开花，十几年的发展大致可以分为两个阶段： 相似文献
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周俊杰 《中国广播电视学刊》2006,(5):54-54
“十五”时期是交通广播的大发展时期,少数没有成立交通广播的省级广播电台此时也基本上开通了交通广播,江西交通广播随潮流而动,于2001年3月31日正式开播。5年来,江西交通广播努力创新市场价值观念,破解难题,重点突破,每年创收增加幅度都超过省广电局和省电台平均水平,是江西广播创收额增长最多的频率。 相似文献
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开播于2003年元旦的浙汀电台旅游之声,以“传播旅游文化,提供旅游服务,引导旅游消费”为宗旨。频道覆盖浙江,异地播出,网络办台,在安徽黄山、四川乐山等地传播,并与上海交通电台,江苏交通广播合作进行节目互通,拥有华东地区大范围的旅游客源市场。 相似文献
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2011年7月21日,FM101．1江苏交通广播网（以下简称“交广网”）迎来了十周年台庆。作为引领交通广播发展的“旗帜”媒体,交广网发展的每一步都彰显着领驭者的创新主张,一系列有重大影响力的活动企划已成为广播媒体取悦受众的独门法宝。 相似文献
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交通广播以流动空间的人群作为主要传播对象,以快捷的新闻资讯、交通信息服务受众,对新闻报道更追求第一时间、第一现场。交通广播服务功能的特别定位和主体受众的收听需求,使其在对于突发新闻的应对方面有独特的策略。媒体间关于突发新闻报道的竞争,很大程度上是线索的竞争。对于重大事故、恶性案件、恶劣天气等对交通产生严重影响的突发情况,听众紧急求助等消息,都是交通电台必须高度关注的新闻线索。设立专项奖金重奖报料人,发展兼职信息员,与派出所、医院建立信息渠道等等,都是搜集线索非常有效的方式。交通电台还应充分利用“全天候”… 相似文献
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汽车社会的广播,其重要特点是“在路上”。交通广播应运而生,它已经不是原来意义上的传统广播,而是一种移动新媒体,是移动空间的强势媒体,是中国广播发展的又一个春天。以江苏为例:江苏省有400多万辆机动车保有量、每年近20亿人次的流动人口,现在江苏交广网稳居江苏广播媒体榜首,车上收听率第一。交通广播作为移动新媒体的比较优势在于:首先,伴随性强决定其对移动人群的影响力优于报纸、电视、网络。其次,受众指向性强决定其优于一般大 相似文献
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程丽雅 《中国广播电视学刊》2006,(1):2-52,49
如今,私家车的数量持续增加,成就了各地的交通广播,通过采取频率品牌化、节目专业化等诸多手段,交通广播带动了整个广播行业的营业额连年高速度增长,业内人士甚至称之为“中国广播业的复兴”。FM100．7福建交通广播是海峡西岸交通专业电台的第一声,在七年的时间里同全国的交通频率一起经历并创造着交通广播的辉煌,让广大听众真真切切感受到了广播的全新魅力。 相似文献
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“十年磨一剑”。历经十年发展,江苏交通广播网FM101．1《嘀嘀叭叭早上好》节目已经成为广播娱乐节目的标杆,备受业界推崇和模仿。 相似文献
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冯喜增 《中国广播电视学刊》2006,(7):3-74
交通广播作为近几年来异军突起的生力军，在传媒市场上呈现出强劲的竞争态势．不断抢占了注意力竞争的先机。作为交通广播集团军中的一员．河北交通广播近几年也取得了蓬勃发展的良好局面．就河北交通广播运营实践而言．彰显频道特征、制造传播特效、举办特色活动（简称三“特”）．对赢得受众市场起到了显著的作用。 相似文献
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江西交通广播的《交通在线》节目经过几年的运作，已被塑造成交通广播的“品牌”，并产生了社会效应和市场效应。据北京美兰德媒体传播公司等多家调查单位不同时期的收听调查显示：开播5年来，《交通在线》节目的收听率和节目满意度、美誉度每年都呈现双高，属于“叫座又叫好”的黄金节目，是江西省收听率最高、市场占有率最大的广播节目之一。在取得较好社会效益的同时， 相似文献