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讨论储油罐的变位识别及变位后罐容表的标定。为得出油罐变位后的液体容量,利用微积分的思想建立积分模型、并用实验数据建立插值模型,给出了完整的罐容表标定值,且通过误差分析,验证标定值的正确性。对于实际储油罐的实测数据,利用分层搜索法确定变位参数,并进行灵敏度分析,得出了纵向倾斜的灵敏度远大于横向偏转的结论。 相似文献
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根据储油罐变位的有关数据来研究变位后对罐容表的标定值的影响.在第一问中,利用定积分的微元法来确定在变位前后罐内的油位高度与罐内油的体积的关系式模型,在经过变位前后所到达同时高度时所用的体积来比较,从而观察变位后对储油罐的罐容表的影响,再用变位后的式子来确定1 cm间隔式的罐容表标定值.对问题二,储油罐的变位一般情况下只有倾斜、偏转或两种情况都存在,先单独通过定积分来求出各种变位的罐内的油位高度与罐内油的体积的关系式,再综合考虑2种情况都存在时的关系式,确定罐容表间隔10 cm的罐容表标定值. 相似文献
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董春芳 《天津职业院校联合学报》2012,14(11):50-56,88
通过建立数学模型明确了储油罐的变位对罐容表的影响,较好的处理和分析了罐容表的重新标定问题。首先,对于椭圆型储油罐模型,求出罐体无变位时的理论模型,进行修正,得到了较为准确的修正模型。横向变位β的理论模型。利用实测数据,最小二乘法和变步长收缩方法,求得了相应的角度α=2.1°,β=4.4°,得到了真正的实际模型。最后给出了一个实时观测、处理、修正油罐发生变位时油量标定的系统方法。 相似文献
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采用微元积分的思想,确定了球缺顶储油罐内油量与油位高度及横纵向倾斜角的函数关系模型,利用MATLAB软件编程对罐容表在不同变位角度下进行了标定,得出了在一定范围内任一组变位角度下储油罐的罐容表. 相似文献
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研究了由于储油罐发生纵向倾斜或横向偏转导致罐容表发生变化的问题.针对两端为平头,主体为椭圆柱的储油罐模型,利用割补法对没有变位的罐内液体体积进行精确求解;针对主体为圆柱,两端为球冠的储油罐模型,通过积分对储油量表达式进行了近似求解,进而确定罐内储油量与油位高度及变位参数之间的一般关系.通过实际数据进行拟合对所得结果进行检验,验证了模型的正确性与方法的可靠性.最后利用所得到结果,结合Matlab软件给出了储油罐的罐容表标定值,为非专业测量人员在实际工作中提供了测量依据. 相似文献
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储油罐的纵向变位识别与罐容表标定 总被引：1，自引：0，他引：1
本文研究的是一个实际课题——储油罐的变位识别与罐容表标定的问题.首先利用积分法分别建立了无变位时储油量的数学模型和有纵向变位罐体的储油量的数学模型,然后对实测值与计算值进行误差分析,发现误差在3%左右,为了减少误差,利用MATLAB软件对油位和椭圆柱体容积理论值与罐内实际储油量之差进行曲线拟合,得到修正后的储油量模型;经过检验,修正后的误差为0.3%.以此模型为依据,确定了罐体变位后油位高度的罐容表标定值. 相似文献
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研究了地下卧式储油罐在发生变位情况下的油位与油量的关系,利用罐体的轴向截面实施微元分析,建立起在纵向倾斜变位和横向偏转变位情况下的油量计算公式,并对照实验数据分析油位探针的计量误差,给出了校正的方法;根据实际储油罐的检测数据,构建最小二乘法数学模型,以确定未知的变位参数,并应用这些理论分析结果,对发生变位的小型椭圆储油罐和大型实际储油罐分别制定了新的罐容表标定值。 相似文献
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利用微积分理论建立了储油罐变位前后油位高度与相应体积的理论模型;借助于madab软件,建立了回归模型,较精确的给出了变位前后油位高度与相应体积的关系;通过所建模型给出了罐体变位前后油位高度间隔为0．1m的罐容表标定值和变位后未重新标定的罐容量相对误差。 相似文献
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探讨储油罐的变位识别与罐容表标定问题。通过设置合适的坐标系,使用截面分析和近似简化、坐标变换等技巧,推导出椭圆型小储油罐和实际储油罐在发生变位时,储油量与油高之间的函数关系;对照理论计算与实验数据,发现非线性误差,运用函数拟合,对模型做出修正,并利用实验数据验证了修正的有效性;针对实际储油罐的测量数据,通过最小二乘法确定油罐的变位参数,并对数据结果进行了具体分析。 相似文献
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由于埋地油罐的形状的特殊性,传统的方法无法获得准确的油罐储油量.为解决这一问题,本文设计了埋地油罐容积标定系统.该系统的研制成功为埋地油罐的计量从全手工操作到自动化计量开辟了一条崭新的思路. 相似文献
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储油罐的变位识别与罐容表标定 总被引：1，自引：0，他引：1
朱庆尧 《鞍山师范学院学报》2011,13(4):31-33
研究储油罐的变住识别与罐容表标定的实际问题,以更加精确地了解罐内的储油量,使加油站能够及时根据罐内油位高度判断出地下储油罐的油量． 相似文献
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Influence of baffle position on liquid sloshing during braking and turning of a tank truck 总被引：1，自引：0，他引：1
The influence of baffle position on liquid sloshing during the braking and turning of a tank truck was studied using a volume of fluid (VOF) model. The forces,their positions and weight distribution during braking and the forces and rolling moment during turning were calculated. The reliability of the calculation method was validated by comparisons with experimental results. The results showed that during braking,liquid splashes in the tank and the maximum forces and G (the ratio of weight acting on the front axle to the rear axle) are large when A (the ratio of the arch area above the baffle to the area of cross section)≤0.1. When A≥0.2,as the position of the baffle is lowered,the maximum of Fx (the force in direction x) first decreases then increases,and the maximum of Fy (the force in direction y) and G increase. During turning,liquid splashes in the tank and the maximum forces and M (the rolling moment) are large when D (the ratio of the arch area above the baffle to the area of cross section)≤0.2. When D≥0.3,as the position of the baffle is lowered,the maximums of Fy,Fz (the force in direction z) and M increase. 相似文献
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最小二乘法在参数估计中起着举足轻重的作用,应用数学建模竞赛中储油罐变位标定问题中的相关数据,运用最小二乘法的方法完成罐容表变位标定工作,并对其进行定期校对,以保证其测量的准确度。 相似文献
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分别研究了2010年数学建模竞赛A题问题2中储油罐体积与无变位高度的关系、变位后高度与无变位高度及变位参数的函数表达式,然后用数值方法求解变位参数等问题．给出了罐容体积表达式、变位高度表达式、变位参数的值和罐体变位后油位高度间隔10cm的罐容标定值．由于油的体积与变位参数无关,那么根据油的体积去确定变位参数是错误的． 相似文献