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随着可持续发展城市交通概念的提出,我国大城市逐步开始采用综合交通运输政策,形成以大容量的轨道交通为骨干,普通公交为主体,多种客运方式协调发展的公交客运体系。作为公共交通的主要组成部分,轨道交通与地面常规公交的相互补充、分工合作,协调换乘,是充分发挥轨道交通骨干作用的前提条件。协调的内涵是二者在客运设备方面相互适应、相互匹配,通过信息引导,保障客流较为均匀的分布在换乘的每一个环节,使换乘过程连续。在此过程中,换乘设施、信息管理、调度协调三个方面是主要影响因素。 相似文献
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采用离散选择模型对轨道交通车站步行吸引范围进行估计,当在某个距离下相比于公交和私家车乘客更愿意选择轨道交通出行时,认为该距离为乘客可接受步行范围.利用南京地铁6个站点的调查数据进行了实证研究.结果表明,在个人和环境因素相同的情况下轨道交通比公交车和私人汽车更具吸引力.研究还发现乘客往往会低估他们步行的意愿,对于不同的轨道交通车站可接受步行范围有所差异,其中郊区的车站通常比市区的车站具有更大的步行吸引范围.此外,良好的步行环境和较差的周边交通环境也会导致更大的步行吸引范围.检验结果表明该模型具有良好的有效性和合理性.该研究有助于轨道交通站点选址规划中的客流需求预测以及轨道交通站点的评价. 相似文献
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马亦斌 《新疆职业大学学报》2012,20(6)
随着交通问题的持续加重,各个城市逐渐认识到了公交优先的重要性.公交优先是解决交通问题的有效方法,对于传统的地面公交和轨道交通而言,投资少、见效快、建设周期短的快速公交系统成为提高城市公交服务水平和运行效率的最佳选择之一.本文以乌鲁木齐市快速公交为例,研究BRT站点设置、专用道设置、运营及管理等情况,并且对快速公交系统进行了评价,提出了后续BRT建设的建议,为各城市寻求适合自身需求的BRT系统提供参考. 相似文献
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面对石家庄市日益严重的交通问题和公交方式单一的现状,发展轨道交通成为当务之急。发展轨道交通体系的社会经济效益在于：节约乘客出行时间,节省能源,缓解交通拥堵,促进城市发展。 相似文献
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基于公交微观尺度,从安全性、方便性、可靠性等6个方面构建了城市公交服务质量评价指标体系,利用改进的模糊综合评价模型(AHP—FCE),对衡阳市宏观和微观两个层面的公交服务质量进行了探讨,结果发现:①宏观层面公交服务质量为一般,具备方便、迅速、经济等特点,但难以满足安全、舒适的乘车要求,可靠度较低,契合衡阳市公交服务现状;②公交服务质量与人口分布、道路通达性、线路密度等要素密切相关;③呈以火车站、华新客运站、酃湖客运站为中心,向四周梯度降低态势,符合核心-边缘理论;④城区边缘区存在"有路无车"的大片公交服务盲区。 相似文献
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基于顾客满意度的城市公共交通服务水平评价研究 总被引：1，自引：0，他引：1
顾客满意度模型可以定量地衡量产品或服务的质量,可以揭示顾客对产品或服务质量不满的原因,从而引导产品或服务提供方找到质量改进的方向和措施.文章以城市公交运营为研究对象,从公交行业服务的特点入手,利用层次分析法建立顾客满意度测评模型,以天津公交为例,利用模型对其服务水平进行分析,得出各公交服务水平影响因素的满意度指标,旨在为公交服务水平的评价提供参考. 相似文献
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轨道交通接运公交线网的设计,应考虑居民的分布和就业地点分布,土地使用率高的地区,应该设计提高接运公交线网密度.要按客流大的方向来选定线路,同时组织常规公交小间隔、均匀运行,这样保持城市轨道交通枢纽车站与乘客形成直接联系.特别注意的是在组织通向城市轨道交通终点站的干线时,要沿最短线路,因为它的吸引区域比中间站大的多,尤其是在重要的线路上. 相似文献
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武斌 《中国石油大学胜利学院学报》2019,(2):50-53
降低公交运行成本、方便乘客乘坐是公交调度首要考虑的因素,因此,对公交调度进行优化设计要充分协调乘客和公交公司的利益冲突。首先建立能够模拟公交车运行的确定性模型,然后引入隶属度函数,在确定性模型的基础上建立模糊多目标规划模型,使用遗传算法对其进行求解。通过实例对基于遗传算法与确定性模型的公交调度结果进行比对,结果表明,基于遗传算法获得的公交调度模糊最优解比确定性模型更为合理。 相似文献
10.
在阐述公交导向开发基本概念和TOD单元典型用地布局形态的基础上,对国内外TOD单元土地开发强度(密度、容积率)指标进行总结和比较。详细阐述了江南西地铁站(TOD)周边土地的利用状况。并按照自动控制理论基本思想建立轨道交通车站周边土地利用评价的方法。从周边土地利用、道路网、交通出行、联合开发、建筑改造和地下空间开发层面进行深入剖析,形成一些重要结论。 相似文献
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于丽颖 《天津成人高等学校联合学报》2014,(5):69-71
城市轨道交通种类较多,每种轨道交通类型适合的客流量、城市环境和建设条件存在一定差别。在实际的轨道交通设计规划中,选择合适的轨道交通形式对日后轨道交通系统的运营管理、发展建设有很大影响。本文以天津滨海新区轨道交通B4线轨道交通制式选择问题为例,阐述了城市轨道交通形式选择时应遵循的主要原则。 相似文献
12.
近年来,我国城市轨道交通发展的重心已经从基础设施建设转变为运营管理,城市轨道交通运营安全管理的重要作用日益凸显.定位于应用型本科教育,基于城市轨道交通运营安全事故特征的分析,从凸显课程思政、优化教学内容、丰富教学资源和优化教学效果评价四个方面,探讨城市轨道交通运营安全管理教育教学的改革措施. 相似文献
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伴随城市轨道交通行业的快速发展,对技能型专业人才的需求量也越来越大,而现今轨道交通专业的职业教育不论在规模上还是在人才培养规格上都有待改进.本文通过结合对城市轨道交通行业的现状与发展趋势、行业对技能型人才的需求趋势、需求特点进行分析,认为职业教育的办学方针,应该适度扩大职业教育中轨道交通技术教育规模,坚持工学结合的人才培养模式;加强学生职业道德素质教育. 相似文献
14.
鲍振华 《福建工程学院学报》2018,(2):169-173
当前我国城市轨道交通建设需求与日俱增,PPP模式因其资金利用的高效性和融资模式的灵活性,可以为政府缓解建设资金压力,提高项目运营效率。结合国内外城市轨道交通PPP项目典型案例,从加强顶层设计、健全法律法规、建立融资机制、构建合作和风险分担机制等方面,提出福州市在轨道交通领域成功运行PPP模式的一系列战略保障措施,这对加速福州城市轨道交通建设具有一定的启示和借鉴价值。 相似文献
15.
轨道交通的发展带动了城市格局的变化,对其沿线商业的分布也起到了积极的推动作用。本文通过对苏州轨道交通1号线广济南路站点周边商业变迁的调查研究,分析了轨道交通所带来的发展机遇及两者之间的相互推动作用,期望对城市未来轨道交通的建设、商业空间的营造起到一定的启示作用,将两者共同发展为城市的商业综合体。 相似文献
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我国城市轨道交通运营管理高等教育起步较晚,难以在质量和数量两个方面满足城市轨道交通行业发展的需要。文章分析了不同层次城市轨道交通运营管理人才培养的需求、定位及其培养模式,并对人才培养模式的形成做了较为深入的探讨,提出了实施过程中的难点及可能的解决途径。 相似文献
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王越 《中国现代教育装备》2014,(7):89-91
城市轨道交通运营管理专业是交通运输类高职院校的一个主干专业,随着城市轨道交通行业的发展,社会对城市轨道交通运营管理专业人才的技能和综合素质要求越来越高。提高高职毕业生的综合素质和职业能力,培养适合城市轨道交通行业发展的高素质人才,是当今交通运输类高职院校面临的巨大课题。结合辽宁铁道职业技术学院正在进行的辽宁省职业教育改革发展示范学校建设实际,对城市轨道交通运营管理专业人才培养模式的改革和创新进行探索和研究。 相似文献
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随着城市路网密度的不断提高,不可避免要在临近交叉口进口道的位置设置公交站点.此类公交站点经常存在左转公交变道难的问题.通过构建左转公交可变道时段的算法模型,分析各影响因素,提出改善措施,为解决出站的左转公交变道难问题提供理论依据. 相似文献
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论文在城市轨道交通类人才培养的需求基础上,结合习近平同志提出的新时代中国特色社会主义人才培养的要求,提出了城市轨道交通类课程融入思政元素的教学方案探讨。课程思政实施过程中引入了立德树人、工匠精神、职业道德等思政元素,并提出了课程思政融入城市轨道交通类课程的方式与方法,对课程思政在全国范围内的进一步推进具有积极的意义。 相似文献