共查询到20条相似文献，搜索用时 46 毫秒
1.
走专业频道发展之路
温州交通广播以交通、生活为节目定位,秉承“服务交通、服务社会生活、服务驾车人和乘车人”的原则,与交通管理部门联合办好节目。 相似文献
2.
走专业频道发展之路 温州交通广播以交通、生活为节目定位,秉承"服务交通、服务社会生活、服务驾车人和乘车人"的原则,与交通管理部门联合办好节目. 相似文献
3.
交通广播如何在激烈的竞争中突破重围,占得先机,并保持可持续发展?作为一家地市级广播电台,温州交通广播电台的实践表明,走对路子是基础,树立品牌是关键,形成产业是目标.
一、走交通专业频率发展之路
温州电台交通广播于2007年11月26日正式开播,按照交通专业频率的定位来运行.秉承“服务交通、服务社会生活、服务驾车人和乘车人”的原则,与交通管理部门联办的节目,以交通资讯、交通信息、时尚生活、音乐娱乐为主要内容. 相似文献
4.
在受众意识越来越强,现代广播向窄播化发展的今天,地市级交通广播也面临着越来越大的竞争压力。如何拓展地市级交通广播的受众份额,为更多的交通参与者提供实实在在的服务,已成为地市级交通广播进一步发展必须面对的课题。针对本土环境,服务本土受众。几年来,如何与其他媒体和同行争市场,并尽快拉近与大城市交通广播的距离,不少地方交通广播人在不断进行尝试性的探索。以新余电台交通文艺频率为例,虽然在覆盖面上,新余电台不及省会的广播,但作为市级交通广播存在的基础——丰富的本土化交通资源,却占据着相当的优势。省级交通广播要以全省驾… 相似文献
5.
随着我国交通事业的飞速发展，交通广播受众市场应运而生。不断增加的移动群众渴望交通广播，时代也在呼唤着交通广播的出现。1991年9月30日，中国内地出现了一个全新的广播媒介——上海交通信息台。电台和交警、交通部门联手合作，以“提供交通信息，改善城市交通管理，缓解交通，方便市民”为宗旨，服务对象主要为司机、乘客、 相似文献
6.
从1991年全国第一个交通频率——上海人民广播电台交通信息台开办到现在,我国交通广播已经走过了21个年头,随社会的进步与发展,交通事业的快速发展催生了车辆的急剧增加,也催生了一批移动人群。为了适应现代社会交通服务和出行需要,为移动人群和城市交通管理提供信息与服务的交通广播也应运而生。而地方台如何紧跟形势、办好交通节目留给广播人一处思考空间,本文以三明人民广播电台交通节目《的哥的姐跟我来》为例,谈谈地方台如何办好广播交通类节目,以及由此引发的思考。 相似文献
7.
1991年9月,第一家交通广播电台——上海交通广播成立,这种以播报交通信息为主导的专业媒体,随着汽车工业的发展和社会需要,陆续在全国出现。1995年4月18日,FM102.7贵阳交通广播正式开播,拉开了18年贵阳交通广播和流动收听群体之间互信、互依的序幕。多年来,贵阳交通广播坚持以移动人群为主要服务对象, 相似文献
8.
交通广播是时代的产物,随着交通事业的迅猛发展,交通广播也在不断的更新发展观念、创新发展模式,以满足广大交通参与者日益增长的对交通的诉求愿望。 相似文献
9.
许多交通广播的成功经验都表明:要使交通广播播报的交通资讯更全面、更准确、更权威,交通广播必须加强与公安交警部门之间的联系和合作,其中连线交警及相关交通管理部门,是采集交通资讯最重要的途径。江西交通广播开播三年以来,通过加强与各级公安交通管理部门的联系和合作,构筑起全天候、全方位的立体交通资讯网络,为听众、特别是交通参与者的安全出行,提供了全面、有效的服务。一、加强警广合作,在交警指挥中心进行路况直播,确保播报的交通资讯更全面。出行的人最关注的是道路畅通及路面车流情况,特别是上下班高峰时期或恶劣天气情况下,出… 相似文献
10.
日前，听众细分化决定了广播频率的专业化，广播的专业特色决定了频率品牌的特色。广播人也已认识到，频率品牌优势是在竞争中争取受众、占领市场的有力武器，一个什么都有、惟独没有特色的频率一定是没有出路的。交通广播的专业特色就在于搞好交通方面的宣传，准确、及时地传播具有权威性的各类交通信息，为交通参与者服务。那么，交通广播如何打造自己的品牌特色昵？ 相似文献
11.
12.
交通广播以流动空间的人群作为主要传播对象,以快捷的新闻资讯、交通信息服务受众,对新闻报道更追求第一时间、第一现场。交通广播服务功能的特别定位和主体受众的收听需求,使其在对于突发新闻的应对方面有独特的策略。媒体间关于突发新闻报道的竞争,很大程度上是线索的竞争。对于重大事故、恶性案件、恶劣天气等对交通产生严重影响的突发情况,听众紧急求助等消息,都是交通电台必须高度关注的新闻线索。设立专项奖金重奖报料人,发展兼职信息员,与派出所、医院建立信息渠道等等,都是搜集线索非常有效的方式。交通电台还应充分利用“全天候”… 相似文献
13.
本文以辽宁省葫芦岛广播电视台交通文艺广播三档交通节目为例进行探讨,认为交通广播节目创新应从创新路况播报形式、创新节目内容、创新主持风格、创新节目理念几方面入手。 相似文献
14.
纵观近十年的我国交通电台发展,作为专业性较强的交通广播,节目设置对发挥交通广播的功能和实现窄播化起着举足轻重的作用。从交通广播节目运转模式看,能较好发挥广播传媒多种优势,极富交通特色的节目有以下类型:路况报道信息类节目,为司 相似文献
15.
16.
1998年诞生的吉林市人民广播电台交通广播，是吉林市第一家以交通信息为主导的广播媒体。经过多年的经营，特别是自2003年7月改革之后，吉林市交通广播在吉林拥有广泛的听众。但同业的激烈竞争、受众的需求、广告商的利益回报，对吉林市交通广播经营的发展形成挑战与压力，如何突围？如何应对挑战？ 相似文献
17.
18.
警察广播电台是中国台湾地区的交通服务类广播,在听众口碑和专业评选中都表现不俗。本文以警察广播为研究对象,在结合其公营广播体制的基础上分析警广的频率形态和特点以及路况信息挖掘措施等,以期为大陆交通广播提供完善和发展的参考。 相似文献
19.
交通广播 在何处安身立命 在广播业内外对红火的“交通广播现象”广为关注时,我们认为:交通广播可持续发展所面临的挑战也悄然而至,值得关注。 首先是目标受众结构的急剧变化。随着私家车的兴起,以频繁移动人群为服务对象的交通广播的受众群,其需求与目标、胃口与欲望都发生了深刻的变化。以北京为例,到今年8月4号.北京市的机动车量已经达到了200万辆,其中私家车增长至80万辆.而且机动车数量还在以每天近千辆的速度骤增。对交通广播而言.许多以前 相似文献
20.
一．对中国交通广播产业发展的构想
中国交通广播已经走过了15年的发展历程。十五年来，交通广播的起承转合折射出中国广播专业化、类型化的初步尝试，也为传媒产业化道路的探索提供了宝贵的经验。据不完全统计，全国现有地市级交通频率50余个，省级交通频率超过25个，以中广协会交宣委66家会员单位为例，2005年创造的广告收入12.1亿元， 相似文献