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设计一种用于吊装大型冲压模具的起重平台.采用计算机辅助平台设计,建立相关结构分析模型,用ANSYS仿真分析软件对该整机结构参数进行模拟载荷和分析计算,验证不同工况条件下,门式起重机各主要结构刚度和强度符合性,并判定该大型双梁门式起重平台设计合理性.最终显示,该双梁门式起重机各工况下结构刚度和强度满足需求,其理论开发尺寸满足规划要求,为其结构轻量化提供了计算支撑. 相似文献
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《绵阳师范学院学报》2015,(8)
桥门式起重机在国民经济的领域应用广泛.起重机作为特种设备,安全事故的不断出现给社会造成了巨大经济损失和人员伤亡.针对门架结构,依据量纲分析理论,制作实验模型,通过模型试件载荷实验对结构刚度进行研究.实验结果表明结构刚度与载荷呈非线性关系,具有侧移及波动性的变化规律,应变值与载荷呈线性正相关.实验结果对起重机的检验检测和安全评估有重要的工程意义. 相似文献
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基于线弹性力学理论,建立门式起重机力学模型;采用有限单元法对该模型进行数值求解,并提出以20节点空间单元作为网格划分的基本单元.运用CATIA软件进行其三维建模,在ANSYS Workbench软件中,对该三维立体模型进行数值模拟,分析了载荷因素对起重机桥架结构的影响.结果显示,设计的门式起重机结构参数满足强度和刚度要求. 相似文献
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以商用车空气悬架C型梁为研究对象,采用材料替换并结合拓扑和尺寸优化的方法进行轻量化设计。基于变密度法,以结构刚度最大化为目标进行拓扑优化,获得结构初始构型。在拓扑优化结果的基础上,综合考虑3种工况,以板件厚度为设计变量,各工况下的应力和变形为约束条件,质量最小化为目标,进一步进行尺寸优化。优化结果表明,设计方案满足结构刚强度要求,降低了结构的质量,达到了轻量化的效果。 相似文献
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周昇 《南通职业大学学报》2008,22(4):70-72
运用PRO／E中的有限元模块对开式压力机的机身进行有限元分析与计算,研究其在公称压力下机身的变形和应力分布情况,并分析构成机身结构的主要部件对机身应力应变的影响。根据分析结果,对机身结构进行优化设计,在保证机身强度和刚度不变的情况下,减少机身使用材料,降低生产成本。 相似文献
6.
钢结构反力架系统是开展土木工程结构静力、拟静力试验的重要设备。在试验过程中,钢结构反力架系统的力学性能将直接影响试验结果的可靠性。因此,该文以拟静力试验加载全过程的钢结构反力架系统为研究对象,通过测点布置钢结构反力架的关键受力位置,使用软件Midas对刚度变化进行有限元分析,验证有限元模型的正确性。结果表明：在水平荷载加载前后,同位置测点应力最大相差28.08%,各测点应力变化较小;Midas计算的钢柱应力与对应试验测点应力最大相差21.64%,钢梁应力与对应试验测点应力最大相差23.97%;在竖向荷载情况下,钢梁Midas位移计算结果与参考手册的误差为18.92%,但通过理论与有限元误差分析发现,Midas计算模型更符合实际边界条件,位移计算结果也更准确;选取相应的设计规范对钢梁进行刚度校核,发现钢梁的刚度条件远小于各规范的限值,证明钢结构反力架系统满足设计和大型试验加载精度的要求。该文的研究结果可为工程结构实验室钢结构反力架系统的设计和优化提供参考。 相似文献
7.
旨在找出支架结构参数与支架径向刚度之间的关系并了解支架变形及丝线上的应力分布规律.按照空间螺旋曲线方程创建几何模型,用梁-梁接触单元和三维梁单元建立有限元模型,并定义丝线为线弹性材料.有限元分析结果显示支架结构径向刚度及丝线上的应力分布与支架的各个结构参数都相关,其中丝线螺距对其影响最大.在相同载荷作用下,当丝线头数是24且支架的其他结构参数都不变时,丝线横截面上的应力最小.最后,将体外实验结果与分析结果进行比较,数据规律具有一致性,可以证明该有限元模型能够用于近似预测编织型食管支架的相关力学性能. 相似文献
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针对某轻型商用车驾驶室的振动和结构安全等问题,采用了CAE技术进行计算分析。首先建立了驾驶室有限元模型并进行了结构模态分析,计算得到驾驶室的各阶模态和振动特性,为驾驶室结构改进提供参考,避免驾驶室在外在激烈震动下产生共振。运用了MSC.NASTRAN软件对驾驶室在静态弯曲工况和静态扭转工况下的强度和刚度进行分析计算,得到驾驶室在弯曲工况和扭转工况下的刚度值和最大应力值,最后得出驾驶室不会发生破坏的结论,同时找出了驾驶室在弯曲和扭转工况下的应力集中区域,为驾驶室结构的进一步优化提供了参考。 相似文献
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段纪成 《高等工程教育研究》2003,(1):81-82
材料力学是机械、土建类专业的一门重要的专业基础课 ,许多力学基本概念和分析方法都是在材料力学中首先引入的 ,学好材料力学对上述专业打好力学基础至关重要。传统的材料力学课程体系是首先介绍材料的基本变形——拉、压、剪、扭、弯 ,在每种基本变形中均完整地讨论内力、应力强度以及变形刚度等计算 ,然后介绍应力状态、强度理论及组合变形 ,最后是压杆稳定、动荷载及交变应力 (体系前部分框图如图 1 )。图 1传统材料力学教学模式绪论拉压剪切扭转弯曲非圆截面杆的扭转材料的力学性质超静定问题超静定问题超静定问题变形与刚度计算变形与… 相似文献
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《福建工程学院学报》2018,(6)
以商用车空气悬架C型梁为研究对象,采用材料替换并结合拓扑和尺寸优化的方法进行轻量化设计。基于变密度法,以结构刚度最大化为目标进行拓扑优化,获得结构初始构型。在拓扑优化结果的基础上,综合考虑3种工况,以板件厚度为设计变量,各工况下的应力和变形为约束条件,质量最小化为目标,进一步进行尺寸优化。优化结果表明,设计方案满足结构刚强度要求,降低了结构的质量,达到了轻量化的效果。 相似文献
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钢索起吊重物的摆动角度是影响吊钩结构强度的重要因素。通过有限元软件ANSYS模拟计算,揭示吊钩结构的危险截面及钢索摆动角度对吊钩结构强度的影响规律。计算结果表明:吊钩结构的危险截面分别在A-A、B-B和C-C截面处;随着摆动角度的增大,水平附加分力引起的A-A和C-C截面处的应力值变化极小,而B-B截面呈递增趋势,影响显著。分析结果为吊钩结构的强度设计提供理论依据。 相似文献
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龙门起重机起吊货物,突然离地引起的冲击振动是起重机动力分析的关键之一。以龙门起重机起升过程涉及到的结构动力学理论和相关算法为依据,从起重机起吊过程特征出发,将起吊过程简化为两质量两自由度系统,并确定主要参数,进行瞬时冲击和振动研究。针对龙门起重机冲击振动进行瞬态动力学分析,用ANSYS软件仿真分析龙门起重机起升的运动过程,得出龙门起重机轮轨接触点的动力响应曲线,为龙门起重机的设计提供参考依据。 相似文献
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As an important mooring arrangement in the na-val vessel, the lap link is used to join the tympanicring in lay day or for draught proofing,the capabilityof which is of vital importance to the safety of the ves-sel and personnel. However, existing lap link… 相似文献
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建立了塔机钢结构概率分布模型,依据可靠性理论应力-强度干涉模型进行了在用塔机钢结构可靠性分析,确定了在用塔机工作时的安全性。 相似文献
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以加拿大Quanser公司生产的起重机机架模型———旋转机架系统作为被控对象,研究了极点配置在起重机机架模型中的应用,并对系统进行了控制实验。结果表明,该方案对于起重机机架模型具有较好的控制效果,有一定的实用价值。 相似文献
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沈明秀 《昆明师范高等专科学校学报》2008,30(4):90-92
利用有限元分析软件ANSYS中优化分析模块,对潜艇后段壳体的关键尺寸进行优化．在满足强度、刚度、稳定性和工艺等条件下,以减少其变形量及体积,使壳体的各项性能得以提高．通过有限元分析给出圆柱壳体的变形和应力分布图,从应力分布图中可以明显的看到设计中较弱的部位以及传力不好的部位,设计人员可对应力分布图中显示较弱的部位进行局部加强或使结构受力更为合理． 相似文献
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获取机床结构的动态特性是确保精密加工的重要手段之一.基于有限元分析软件ANSYS Workbench 12.0,在Pro/E软件中建立机床主轴、主轴箱三维模型,进而将其导入ANSYS Workbench 12.0中进行有限元建模和模态分析,获得了固有频率和振型;在此基础上,分析了振型图中的最大变形区域,评价了共振薄弱点并提出了相应的结构修改建议. 相似文献
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采用有限元法,对WLZS2060型振动筛筛箱进行了静、动态特性分析,得到了振动筛筛箱的等效应力云图、变形云图和最大等效应力点图,得知振动筛筛箱的应力水平远小于许用应力;利用ANSYS有限元软件对振动筛筛箱进行了模态分析,结果表明：筛箱的模态频率远离工作频率,不会发生共振;设计偏保守,振动筛的安全系数过高,存在一定的浪费,从而为该筛的改进提供了必要的依据. 相似文献
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黄国凯 《福建工程学院学报》2019,(3):242-246
以某主跨85m钢管混凝土拱桥为研究对象,采用ANSYS建立局部精细化模型,对拱座进行受力分析。研究表明:拱梁组合体系拱桥拱座的结构刚度比较大,在拱脚最大弯矩工况下,最大变形出现在哑铃型拱肋加载截面下缘,变形值仅为4.3mm;拱座整体应力分析表明,结构受力以纵桥向受压为主,整体应力值不大,拱肋与拱座节点交界面因刚度突变出现了较大的应力变化,存在不大于1MPa的主拉应力;除了端横梁预应力锚固处压应力在10MPa左右,其他部位应力绝对值均在1MPa以下,满足要求;为了进一步优化结构受力,避免局部应力集中,应在结构中增加加腋、倒角等。 相似文献
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为客车车身结构接头的设计提供理论依据,应用有限元法,通过ANSYS软件分析了接头角板对客车平面框架结构承载性能的影响,并对计算结果进行对比.结果证明,在垂直弯曲载荷下,接头处添加角板对客车平面结构承载能力影响不大;在扭转载荷下,接头处添加角板能够有效提高客车基本平面结构的承载能力. 相似文献