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从高铁技术输出海外过程中国际技术转移战略视角出发,分析中国高铁建设的发展阶段,以及中国高铁"走出去"的历程,对技术转移的相关理论进行总结,认为国际技术转移战略从国际技术转移的战略主体、国际市场定位策略和国际技术转移方式的选择策略三方面进行补充,并根据技术转移相关理论指导,结合国际技术转移战略的内容,解释了我国高铁"走出去"的具体情况,为今后高铁技术跨国转移的顺利进行提出建议。 相似文献
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随着中国“引进来”和“走出去”战略的实施,双向FDI协调发展促进中国工业经济持续增长的同时,也要注重行业低碳发展。文中利用34个中国工业行业2008—2020年数据,对双向FDI进行耦合协调发展测度,并选取技术创新和收入水平作为中介变量,知识产权保护水平作为门槛变量来探究双向FDI协调发展对中国工业碳排放强度的影响及其作用机制。结果表明：双向FDI协调发展对中国工业碳排放强度的影响显著为负;技术创新和收入水平在双向FDI协调发展对中国工业碳排放强度影响中均存在显著的负向部分中介效应;知识产权保护水平在双向FDI协调发展对中国工业碳排放强度影响中存在双门槛效应,且作用方向为负。因此,要积极发挥双向FDI协调发展的技术溢出和逆向技术溢出效应,提高技术创新水平,且合理改善收入水平,增强双向FDI协调发展对中国工业碳排放强度的抑制作用;利用好知识产权保护水平在其中的调节作用,完善和加强知识产权保护制度和力度,有效推动中国工业结构升级。 相似文献
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以“引进来”与“走出去”的双向共生视角,采用面板回归方法系统研究中国资本流动的交互创新溢出影响,结果发现：FDI对区域创新具有动态抑制性影响,而OFDI的创新溢出呈现出“U”型三重门槛特征,较高强度的OFDI才能促进区域创新提升;“引进来”与“走出去”存在显著的交互创新溢出,高强度的OFDI有助于扭转FDI创新溢出瓶颈,而适度的FDI 有利于撬动OFDI创新溢出最大化。进一步研究还发现,中国资本双向流动的交互创新溢出存在显著的空间异质性,高强度的OFDI有利于扭转东部地区FDI创新溢出瓶颈,但并未改变其他地区FDI的创新抑制影响;东部地区FDI能够正向调节OFDI创新溢出效应,而中西部地区过高强度的FDI会弱化甚至抑制OFDI创新溢出。因而要分层次科学协调“引进来”和“走出去”,系统激励资本流动的创新溢出红利。 相似文献
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近年来,随着我国高速铁路的技术成果和建设成就在国际社会上产生的重大影响,高铁"走出去"不仅是国人的期待,更是世界的召唤。中国高铁"走出去",不是传统意义上的低端产品、产业、技术和劳务输出,也不仅仅是传统高端领域国际技术与产业的合作,而是中国在新时期,面向未来长远发展的全球布局和国家战略。着重讨论了在新时期下中国高铁走出国门的有利与不利因素及其战略意义。 相似文献
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在世界经济全球化和我国继续推进改革开放的大背景下,中国政府提出"引进来"与"走出去"相结合的战略。中国企业在"走出去"的过程中既取得了优异的成绩,也暴露出诸多问题,其中包括面对中外文化差异时的无所适从。在中国企业"走出去"的大潮下,通过分析经典案例,提出了应如何看待中外文化差异,并给出了解决中国跨国企业中文化差异问题的几点启示。 相似文献
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引进FDI是获得国外先进技术的重要途径,从改革开放到2008年,我国以对FDI的"超国民待遇"吸引了大量的外资,但重量不重质,引进FDI的技术水平远低于预期。"两税合并"以后,我国提高了FDI获得税收优惠的技术门槛,希望引进的FDI能够从重量转变为重质,提高引进FDI的内含技术水平。本文通过具体数据对比分析了我国"两税合并"前后FDI技术水平的变化,并在新的所得税竞争的国际背景下,提出进一步吸引更多高技术水平FDI的所得税优惠政策。 相似文献
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一、引言经过二十几年的发展实践,我国对外开放已经从“引进来”为主的时期转向了以“引进来”和“走出去”并重的时期。对企业来说,“走出去”不仅有利于促进贸易和利用国际资源,有利于发展规模经济,还有利于更有效地吸收国外的先进技术和管理经验,培养和引进人才以及及时掌握外邵信息。在近两年的“走出去”实践中,小天鹅电器公司、TCL、海尔集团 相似文献
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保税区向自由贸易区转型是我国进一步扩大开放实施“引进来和走出去”的战略举措,是我国构筑21世纪全方位对外开放发展区域经济的必然。 相似文献
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中国高铁“走出去”的知识产权战略实施机制有个体化的反遏制机制和标准化机制之争,但根据中国高铁国家主导的多方协同创新模式,集勘察设计、建筑施工与装备制造、运营管理于一体的体系化模式,以及知识产权联盟的助推力,应当建立知识产权联盟作为中国高铁“走出去”知识产权战略的实施机制。建立中国高铁“走出去”的知识产权联盟应当以“共享成果,持续创新”为理念,主管部门主导,建立基础性的国内知识产权联盟,进而发展成国际知识产权联盟,并且当前的国内知识产权联盟应当以“公司制”为组织管理形态。 相似文献