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利用高新技术对水电站机组设备进行改造,提高水轮机效率,是提高水电站效益的重要途径.本文结合实例,通过对JF2558和HL702两种转轮各项性能的对比分析,对转轮换型为基础的水轮机增效技术进行介绍. 相似文献
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分析了水轮机转轮叶片密封装置的结构特点及发生转轮叶片漏油、转轮体进水的原因,有针对性地制定工艺处理方案并进行实施,使水轮机安全稳定运行,以提高经济效益。为同类机组的漏油进水缺陷处理提供了尝试性的借鉴。 相似文献
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陆水水力发电厂3^#机组在运行多年后,转轮室汽蚀比较严重,运用局部更换转轮室的方法,很好地解决了转轮室汽蚀问题,为早期兴建的水电厂转轮室汽蚀处理提出了新的思路 相似文献
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在对托盘装箱问题的装箱样式进行调查后,研究了解决托盘装箱问题的一种具有优势的转轮装箱样式.对该样式的定义、组成要素、分类和产生的算法进行了讨论,并提出一种对称式转轮样式的统一命名方式.基于转轮样式的几何形成条件,运用组合与几何学的方法,就货物本身的长宽比特性、货物取向和单层货物数量对转轮样式的结构影响进行了讨论,提出了托盘装箱问题的修改数据集:面积比范围为1～76,货物长宽比范围为1～10.并计算了这一数据集下所有箱数为非质数的转轮样式实例,以及每一可能转轮样式的货物长宽比范围.计算结果显示货物长宽比越大越有可能获得转轮样式的最优解,表明转轮样式和货物长宽比的确影响托盘装箱问题. 相似文献
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本文针对历届学生在学习《机械原理》课程中轮系一章节内容时，普遍遇到的难点——周转轮系传动比的计算，应用自然辩证法中事物间关系的规律性，即具有联系着的事物在一定的条件下共属一个统一体，在一定条件下又可以互相转化的特性，将抽象复杂、难于理解的周转轮系经过转化，借用学生易懂并早已熟悉和掌握的处理定轴轮系的方法来解决周转轮系的问题。 相似文献
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在轧钢过程中,轧辊工作条件恶劣,经常发生微量损伤,通过修磨可以消除损伤,延长轧辊的使用寿命,本文从砂轮选择、磨削参数选择、磨削过程中的冷却等几方面对轧辊的修磨进行了探讨,确定了合理的轧辊修磨方法。 相似文献
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研究目的：为求解钢轨（短波）波磨处的高速轮轨瞬态滚动接触建立有限元模型,研究影响高速钢轨波磨发展的重要因素。削新要点：1．求解不同牵引条件下轮轨间的瞬态法和切向滚动接触问题,并考虑真实轮轨几何和钢轨波磨,最高模拟速度达500km／h;2．基于模拟结果,解释了中国高速线路上发现的钢轨波磨很快稳定下来的现象。研究方法：1．详细分析钢轨波磨处高速轮轨瞬态滚动接触的法、切向解以及由此导致的V-M等效应力和摩擦功沿轨面的波动;2．变化波磨波长、波深及重要滚动参数如速度和牵引系数等,研究它们对波磨处滚动接触行为的影响;3．对比上述有限元模型与传统多体动力模型在波磨处的法向轮轨力结果。重要结论：1．法、切向轮轨力及法、切向接触应力均随着波磨几何呈周期性波动,但相位略有差异,V-M等效应力和摩擦功的波动形式接近切向接触应力;2．牵引系数越大,波磨处V-M等效应力和摩擦功的波动范围越大;3．名义参数下,对于所研究高铁系统,波长为80mm左右、速度为250-300km／h时波磨的动态响应最大,这与现场观测相符;4．传统多体动力模型会高估钢轨波磨激励的法向轮轨力;5．钢轨波磨会逐渐稳定下来,通过速度越高进入稳定越快。 相似文献
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The wheel-rail relationship in turnout is more complicated than that in ordinary track. Profile wear and machining errors of the wheelset cause deviations of the rolling radius on different wheels. Therefore, wheelsets move to the direction of smaller diameter wheels in search of a new stable state and to change the condition before entering the turnout. The main aim of the present work is to examine the wheel-turnout rail dynamic interaction combined with the static contact behaviour. Calculations are performed on a high-speed vehicle CRH2 and the No. 12 turnout of the passenger dedicated line. The wheel-turnout contact geometric relationship and normal contact behaviour under wheel diameter difference are assessed by the trace principle and finite element method. A high-speed vehicle-turnout coupling dynamic model is established based on SIMPACK software to analyse the wheel-rail dynamic interaction, riding comfort, and wear. Both the wheel diameter amplitudes and distribution patterns are accounted for. The simulation shows that wheel diameter difference can greatly disturb the positions’ variation of wheel-rail contact points and affect the normal contact behaviour on switch rails by changing the load transition position. The effect of wheel diameter difference on wheel-turnout rail dynamic interaction can be divided into three according to its amplitude: when the wheel diameter difference is within 0–1.5 mm, the wheel flange comes into contact with the switch rail in advance, causing a rapidly increased lateral wheel-rail force; when it is within 1.5–2.5 mm, trains are subject to instability under equivalent in-phase wheel diameter difference; when it is larger than 2.5 mm, the continuous flange-switch rail contact helps strengthen the vehicle stability, but increases the wheel-rail wear. It is recommended to control the wheel diameter difference to within 2.5 mm but limit it to 2 mm if it is distributed in-phase. 相似文献
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介绍了汽车轮毂轻量化设计的意义,详细阐述了汽车轮毂轻量化设计的过程,并以实际轮毂为样本,根据CAE软件对轮毂的力学性能进行的数据模拟分析,对轮毂结构进行了改进,达到了轮毂轻量化设计的目的。 相似文献
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不同速度高速列车车外噪声的调查研究 总被引：1，自引：1，他引：0
Bin HE Xin-biao XIAO Qiang ZHOU Zhi-hui LI Xue-song JIN 《浙江大学学报(A卷英文版)》2014,(12):1019-1033
研究目的：基于声源识别,得出车外噪声分布特性及场点主要噪声源。创新要点：1．研究高速列车噪声源强特性及频谱特性;2．揭示不同速度下不同声源频谱变化规律;3．分析车外声场场点噪声变化规律及主要声源。研究方法：1．利用车外声源识别系统（图2）分析高速列车声源分布规律及频谱特性;2．利用声源的垂向（图10）分布研究不同声源在各频率下垂向分布规律;3．利用场点声源与速度的拟合关系（图16）研究场点主要噪声源。重要结论：1．高速列车车外噪声源主要分布在轮轨区域、受电弓和车间连接区域;2．轮轨区域噪声包括滚动噪声和气动噪声,在各频率均为最显著声源;3．在整个列车高度,轮轨滚动噪声对总噪声贡献率大于气动噪声;4．车外场点噪声主要频率为630-2500Hz,主要来自轮轨滚动噪声。 相似文献
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褚志刚 《重庆大学学报(英文版)》2003,2(2)
1. Introduction In order to improve the driving operation performance, the front suspension of a vehicle is generally of McPherson independent style, which can simplify the structure, lighten the unsprung mass, and conveniently arrange the engine and steering system. Moreover, it can adapt to many types of springs and is of advantage to adjust the height of the vehicle. In such a system, the axis of the kingpin is the line between the upper damper end and the intersection of the transverse ar… 相似文献
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传统的止轮铁鞋或者是木楔式止轮器都是自然放在钢轨上与车轮贴合,靠车辆重力压紧来实现止轮,这两种止轮工具与钢轨之间不固定,在使用过程中可能会因为外力原因产生滑动,导致止轮工具与车轮踏面之间出现不密贴的现象,这种情况下止轮是失效的,而钳夹式止轮器是固定在钢轨之上,一般的外力作用不会使止轮器产生滑动,所以避免传统的止轮铁鞋或木楔式止轮器与车轮踏面之间出现不密贴的现象,实现安全止轮。 相似文献
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整体风轮中的叶片形状设计是否合理,将影响风轮装置传动的速度和平稳性。文中以NACA2406风轮翼型为参考,对影响整体风轮传动的相关参数进行设计分析,使叶片的设计更合理。 相似文献
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郑惠群 《宁波职业技术学院学报》2005,9(5):10-12
轮轴称重仪是测量车辆各轮、轴重及车辆总重的称重仪器,影响轮轴称重仪称重误差的因素很多,本文将车辆本身结构对轮轴称重仪的误差影响及其他因素的误差影响进行全面分析. 相似文献