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"对接京津"是保定的发展思路,在这种思路下,保定可以较好地融入京津冀城市群,并逐渐提升自身的影响力。保定对接京津具有很多有利条件:历史文化积淀较厚,独特的区位优势,同城化交通体系正在形成,承载能力较强,产业基础较好,合作范围广泛。保定作为京津大都市周边的一个中等城市,要真正实现与京津对接,就需要在行政层面得到支撑,所以保定对接京津不仅是区域经济层面的对接,也是行政层面的对接。由于京津正处于城市规模的快速扩展阶段,并且聚集效应大于扩散效应,所以保定对接京津还不能在更大程度上得到京津的呼应,但保定要主动营造条件,以便在对接京津的过程中具有更多主动权。 相似文献
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一 长期以来,为什么大城市人口几经控制,总是不尽如人意,原因何在?经济学者和人口学者提出了不少宝贵的见解,但是,笔者认为,中等城市不能够合理发展,是导致大城市人口难以控制的一个极其重要的原因。 “控制大城市规模,合理发展中等城市,积极发展小城镇”,作为我国城市发展的基本方针,它是从我国国情出发,总结历史的经验教训而提出的。在“控制大城市规模”与“合理发展中等城市”、“积极发展小城镇”之间存在着内在的联系。大城市人 相似文献
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湖南中等城市发展过程中"城中村"问题剖析 总被引：1，自引：0，他引：1
郭应龙 《湖南城市学院学报》2004,25(4):97-99
城中村是城市快速发展所形成的一种特殊社区。湖南中等城市在加速发展过程中，出现了许多“城中村”，对城市的健康发展产生严重阻碍，因此，湖南中等城市发展过程中“城中村”问题值得研究。本文从城中村存在的问题着手，分析了问题产生的原因及演化过程，最后提出了解决城中村问题的对策。 相似文献
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张志红 《廊坊师范学院学报(自然科学版)》2011,11(6):84-86
廊坊素有“联京津之廊、环渤海之坊”之称,在京津冀城市圈构架中,位置非常独特,以京津做一个纵线,廊坊正好在中间,区位优势明显。随着推动“京津冀一体化”、“环渤海经济圈”的呼声越来越高,廊坊市的“走廊”和“后花园”式经济特征日趋明显。在“京津冀一体化”背景下,廊坊成为了京津地区产业转移的缓冲地,同时廊坊市也提出了打造“京津... 相似文献
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孟祥林 《石家庄师范专科学校学报》2014,(4):39-46
石家庄是京南第一个大都市,依托区位优势和省会优势,城市发展速度很快。但是在京津冀一体化进程中．石家庄也面临很多困境,主要表现为区位困境、京津石三角困境、行政中心与区域经济中心不对称困境、“石保城市子团”困境等。京津冀原本同属一个行政区划,京津独立为直辖市后．河北省与京津之间的差距逐渐加大。在城市化进程中,京津冀可以通过优势互补,实现三地均衡发展。“三T＋三C”是京津冀一体化发展的重要选择,“三T”即以石家庄为核心向北、向东和向南联系更广泛区域的三个三角形．“三C”即以石家庄为核心的三个城市环。在这种打破行政区划限制的城市体系构建思路下。石家庄的影响力逐渐扩大,通过构建京南城市群与京津呼应,并且能够与山东建立经济联系。 相似文献
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文章以江苏省靖江市全面推进全市城乡一体化发展,着力构建“一个中等城市,两个小城市”的城镇建设新格局为背景,论述当地职业教育为适应经济社会发展和产业发展规划、促进农村剩余劳动力转型升级而进行的专业结构调整. 相似文献
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1997年,党的十五大首次提出了跨越式发展的思路。今年党的十六大提出发展是我们党执政兴国的第一要务。社会生产力的跨越式发展,需要大批高素质的劳动者和大量高素质人才,要求教育必须实现跨越式发展。中等城市教育在我国教育事业发展中处于重要地位,要实现跨越式发展,必须要采用新的思路,寻找新的途径,以部分带动全局,最终利用后发优势实现教育跨越式发展。 调整教育结构 盘活教育资源存量 中等城市经济发展水平相对较低和财政性教育经费短缺,将是一个长期存在的客观事实。中等城市教育必须从教育内部寻找发展途径。从经济规律来看,一切生产要素的重组都是为了以最小的投入创造最大的效益。根据区域经济发展需 相似文献
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利用因子分析方法,结合聚类分析,对京津冀各城市农产品物流环境进行评价,确定关键指标和公共因子对农产品物流环境的定量影响,并进行各城市角色定位,从而提出京津冀协同优化农产品物流环境的策略：京津冀应注重在经济、金融、道路、通信、科研等方面协同发展;大中城市应以大型超市为主导,组织京津冀农产品的物流渠道;中小城市要做好蔬菜的规模化和商品化生产;京津冀各级政府应出台有利政策保障冷链物流发展。 相似文献
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基于因子分析和聚类分析方法,对京津冀各城市金融发展水平进行评价,发现京津冀金融协同发展存在的问题,探索京津冀金融协同发展的策略。由此得出结论为:北京应定位于京津冀地区的金融决策中心;天津应成为京津冀的金融创新示范区;河北应为京津两地提供金融后台支持,并有效承接京津的金融产业转移。 相似文献
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李国梁 《石家庄职业技术学院学报》2009,21(3):15-20
河北省冀中南地区正处于经济高速增长和城市化快速发展时期,城市群将成为这一地域发展的主要形态。河北省环省会城市群的空间结构应采取“一核两区、一主两副”的轴带式发展模式。其城市群发展应建设成为：以石家庄为核心城市,以邯郸为副核心城市,以邢台、衡水为次中心城市,以10个县级市、39个县城镇和20个重点镇为地方性城市的功能体系。 相似文献
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以科学发展观为主导,统筹规划河北省沿海城市群发展。以秦皇岛、京唐、曹妃甸、黄骅四大港区为依托,以秦皇岛、唐山和沦州三大中心城市为基础,优化沿海城市群结构,发展壮天沿海区域中心城市,全力打造港口城市;优先支持一批产业基础好的县级市和县城率先发展成为中等城市;加强城镇基础设施建设,完善城镇功能,促进基础条件好的重点镇向现代化的小城市迈进。为沿海经济的发展提供城市群支持,对于实现河北省沿海经济强省战略具有十分重要的作用。 相似文献
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利用城市空间相互作用理论的重要方法论原理——断裂点法,定性分析与定量分析相结合,计算出河北省主要城市及京津的空间吸引范围,得出河北省城市体系空间结构的现状特征. 相似文献
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京津冀一体化发展是区域经济一体化发展的必然,也是河北难得的发展机遇,同时也给河北带来巨大的挑战。与京津相比,河北在经济、技术、人才等方面都相对较差,对京津产业转移的承接力较弱,为能够抓住机遇,尽快适应协同发展的步伐,河北需要在制度保障、人才培养、产业升级转型等多个方面重点建设。 相似文献
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基于"点-轴系统"理论的京津冀地区旅游地系统空间结构演变研究 总被引：2，自引：0，他引：2
“点-轴系统”理论是区域开发的基础性理论,对区域旅游开发布局具有非常重要的价值和现实指导意义.在区域旅游开发中,点就是中心城市或重点旅游地,轴是它们之间的联系通道,即交通线.在分析京、津、冀地区旅游资源的分布特征和空间布局现状的基础上,确定了本区域的重点开发轴线即京、津、秦、保三角极轴和以京广铁路、京珠高速公路为主干的交通轴及北京、天津、保定、石家庄和秦皇岛等重要节点城市,构建了本区域的点-轴等级体系和三级旅游目的地系统,力求形成最佳的空间发展结构,实现本区域旅游的最佳发展. 相似文献
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京津冀协同发展上升为国家战略向世界推出,邢台市面临着很好的发展战略机遇。本文讨论了在京津冀协同发展背景下,邢台区域经济发展的优势与存在的问题,提出改善生态环境、发展生态产业,优化产业结构、融入京津冀产业集群,打造高科技研发基地等邢台区域经济发展战略,实现绿色崛起。 相似文献
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精明增长是兼顾经济、社会和环境综合发展的城市增长理念.根据《河北沿海地区发展规划》对“秦唐沧”沿海地区的定位和精明增长城市发展理论,河北沿海地区发展应该以健康、绿色、和谐的方式进行,实现可持续发展.为此应从调整产业结构和布局,建立和谐城市交通,合理规划、进行多层次多样化的住宅建设和保护生态环境等方面着手,促进河北省沿海城市进行协调发展,以提升河北省沿海城市的综合竞争力. 相似文献
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京津冀地区承担着引领东中西部协调发展"第三极"的重任。国家"十二五"规划纲要在区域发展总体战略框架下进一步对京津冀地区提出了具体要求。京津冀都市圈产业一体化动力的基础和重点是构建一体化的交通网络体系、科技支撑体系、市场联动体系、产业合作体系和机制保障体系。 相似文献