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1.
本文分析了武汉经济圈建设的制度变迁,面临的现实困境,指出武汉城市经济圈建设要处理好政府与市场、政府与市民社会的治理关系,并提出了武汉经济圈建设的制度创新方面的措施。 相似文献
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程必定 《合肥教育学院学报》2012,(2):3-6
安徽撤销了地级巢湖市,扩大了合肥辖区范围,势必会进一步推动核心城市合肥的聚势发展,合肥经济圈也必然会形成三个新的发展趋向。一是体现在合肥经济圈与南京、武汉经济圈的关系上,合宁汉战略竞争与合作关系将会发生重要变化;二是体现在圈域空间特征上,合肥经济圈必然东扩,将会加快推进江淮城市群的崛起;三是体现在经济圈发展的广度与深度上,由于中心城市功能的增强,经济圈的一体化发展程度将会不断提升。 相似文献
3.
陈明莉 《湖北广播电视大学学报》2012,32(7):107-108
首先根据国内外市郊铁路发展历程,从规划层面提出市郊铁路的定义;然后研究市郊铁路在城市多层次轨道交通系统中的作用及其与城际铁路的分工,提出市郊铁路功能定位;最后结合武汉城市空间布局发展趋势,分析市郊铁路在武汉的发展前景,并给出市郊铁路规划布局的典型形式。 相似文献
4.
土地问题是整个中国农村社会的核心。随着武汉市城乡一体化的跟进,武汉城郊农村耕地日趋减少,且农业的劳动生产率相对较低,特别是在武汉市建设与发展“8＋1城市经济圈”与“两型社会”以后,武汉城郊农村的发展赶不上武汉新时期的发展的现实日益明显。本文针对武汉农村土地的实际情况与土地承包所在问题,且在分析推行土地股份合作制的意义的基础上,提出一些推进土地股份合作制的相关配套措施与建议。 相似文献
5.
武汉，黄鹤故里，白云之乡。
长江携着中国第一大河的雄姿浩荡西来，汉水带着秦岭太白的神韵相约而至，长江、汉水交汇，形成了汉口、汉阳、武昌三镇鼎立的格局。湖泊星罗棋布，武汉因此有着“百湖之城”的美誉；九省通衢，高铁开通武汉将成为中国四小时经济圈中心；两江交汇，这种融汇与博大，折射出教育的多元与开放。 相似文献
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１９９１年苏联解体以后，二战以来形成的两极格局随之消亡，各种力量重新分化组合，世界正朝着多极化方向发展。拙见以为，未来的多极格局将是以经济为首要因素的“四圈”、“五极”格局。一、以经济为首要因素的“四圈”即将兴起所谓“四圈”就是美洲经济圈、欧洲经济圈、东亚经济圈和独联体经济圈。美洲经济圈、欧洲经济圈已经随北美自由贸易区和欧洲联盟的建立开始运行，至于东亚经济圈和独联体经济圈，则处于酝酿时期，从长远看，它们的形成将是现实和历史发展的必然趋势。东亚经济圈。它是一个包括东南亚各国以及中国、韩国、日本等在… 相似文献
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左峰 《华东师范大学学报(哲学社会科学版)》2002,34(5):89-96
大城市经济圈的形成和发展有其自身的规律。如何降低经济圈内城市间的交易成本，加强城市间的分工协作；如何蝗升大城市经济圈内核心城市在全球分工中的地位，是大城市经济圈发展中非常重要的两个方面。我国以香港、上海、北京为代表的三大城市经济具有不同的特点、优势，也存在各自的发展障碍，三大城市经济圈应该尽量扬长避短，不断降低圈内城市间的交易成本，提升整个城市经济圈的经济实力。 相似文献
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黄松玲 《天津师范大学学报(社会科学版)》1994,(2)
世界经济新格局与中国经济圈黄松玲中国大陆、台湾与香港、澳门形成中国经济圈是世界经济新格局的要求，也是各地经济贸易发展的必然结果。海峡两岸应抓住机遇，排除干扰，积极促进中国经济圈建设，迎接世界经济新变化的挑战。一世界经济新格局的特征二次世界大战后，随着... 相似文献
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区域经济协同发展，是当前世界经济一体化和区域经济集团化发展的趋势。在21世纪，烟台市作为环渤海经济圈中的重要城市，应该采取与环渤海经济圈协同发展的战略，以区域经济的视角，在科学的城市定位基础上，确定城市发展的战略目标和对策，最终增强城市的竞争力。 相似文献
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长江上游地区旅游资源协作开发研究 总被引：4，自引：0，他引：4
长江上游地区是中国西部地区旅游资源最富集的地区之一，其旅游资源协作开发和旅游产业发展在区域经济发展战略中占有独特的地位。全面推进长江上游地区旅游资源协作开发的基本途径，包括长江上游地区旅游资源协作开发管理体制，政府为主导、企业为主体的市场化管理运营模式，成都旅游经济圈、川西北旅游经济圈、重庆旅游经济圈等旅游资源开发及产业发展的重点区域。 相似文献
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王仁定 《内蒙古师范大学学报(哲学社会科学版)》2004,33(4):73-75
继长江三角洲经济圈建立之后，在地跨蒙西、晋北、陕北、宁北的这一大片地域，为煤、石油、天然气和电力等资源极为富集的地区，完全有条件建立一个北方能源经济圈。建立这样一个经济圈．既有其资源条件、地理条件、交通条件、工业基础、旅游资源等方面的依据，又有在本经济圈充分发挥其产业网络化和经贸一体化的独特的经济功能和社会功能。这对于推进西部大开发和相关省区经济大发展。都有不可估量的作用。 相似文献
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高铁在中国的超常规发展以及高铁旅游城市圈和城市带的形成,对我国旅行社的发展产生重要的影响。文章分析了高铁时代旅行社面临的机遇,即出游人数增多,为旅行社提供了广阔的潜在市场空间;为旅行社开发更多、更深层次的旅游线路,提供了重要先决条件;出境组团旅行社将会迎来客源的增长;旅行社旅游淡季的状况将得到改善。同时指出旅行社还将面临着挑战,即游客对旅行社的依赖减少;多数旅行社开发新旅游产品和线路是心有余而力不足;旅行社航空票务代理业务收入将受到冲击;旅行社的服务接待能力遭遇全面的考验。对此,文章提出了相应的发展对策和建议,即构建垂直分工体系势在必行;围绕高铁设计和开发旅游产品;旅游社的接待能力需不断加强,尤其是加强对导游人员的管理和培训。 相似文献
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王鲁 《岳阳职业技术学院学报》2004,19(2):44-46
2004年，我国债券市场将会进一步确立起收益率上升、价格下降的运行趋势，从运行周期而言。市场将逐步进入低位运行周期。这一运行趋势主要由我国经济运行周期、宏观经济政策的变化及利率不平等三个因素所决定。 相似文献
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青藏铁路通车，为青藏两省区的旅游业发展带来了千载难逢的机遇。青藏铁路沿线是一条世界上自然风光最壮观，文化最神秘的世界顶级旅游带。依托青藏铁路，打造特色旅游品牌，提升经济效益，青藏两省区就是要对青藏高原丰富多彩的旅游资源通过文化与旅游的融合，挖掘旅游资源的文化内涵，优化旅游产品结构，转变旅游产业增长方式，提高旅游经济效益，促进旅游产业可持续发展。 相似文献
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十余年来中国铁路史研究概述 总被引：1，自引：0，他引：1
高忠芳 《广西师范大学学报(哲学社会科学版)》2006,42(4):110-117
中国铁路史是经济史研究中的新兴领域.十多年来,学术界对铁路史的资料整理和专题研究均取得丰硕成果,成果主要集中在与铁路发展有重要关系的关键历史人物、铁路外债问题、铁路与社会变迁等方面.此外,学者还对近代中国铁路建设的概况特征也予以客观分析和评价.当然,研究中的不足显而易见,存在一些尚待解决的问题. 相似文献
17.
袁湘龙 《湖南科技学院学报》2005,26(10):174-177
我国是一个由计划经济向市场经济转型的国家.经济结构的深刻变化,城乡结构、产业结构以及不同收入群体的变化,最终要落实到区域结构和空间结构.当前,我国区域经济发展正面临着战略的确立和政策的选择,借鉴国外尤其是美日经验,可见区域城市经济圈在区域经济发展中的作用倍受关注.区域经济理论表明,建设城市经济圈,进而形成区域增长极是我国加快区域经验发展的着力点和客观模式的选择. 相似文献
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曾凡银 《合肥教育学院学报》2008,25(1):18-21
安徽省会经济圈的发展必须推进区域经济一体化，建立一体化的规划、一体化的政策、一体化的产业、一体化的市场、一体化的平台、一体化的城镇、一体化的环境、一体化的文化，形成政、产、学、研、资、介、民的有效协调、产业转移有序推进、竞争合作的利益共享机制，促成省会经济圈层又好又快的发展。 相似文献
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行车安全是铁路运输质量的首要特征,又是铁路运输管理的综合反映。铁路运输企业既是物质生产部门、又是社会服务部门这一特性决定了安全必须占据第一的位置。正反两方面的经验告诉我们:安全是铁路运输的生命线,也是铁路行车运输工作永恒的主题。没有安全就没有运输的效用,更没有任何的经济效益可谈。 相似文献