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由于车辆荷载和交通量的不断增加,早期修建的沥青混凝土路面已经达到了使用年限,进入了维修、养护的阶段。铣刨后的旧沥青混合料不仅对资源造成了巨大的浪费,而且还对环境造成了不可逆转的污染。文章依托项目工程,首先通过试验对沥青路面旧料级配、沥青含量等指标进行研究,随后进行了泡沫沥青冷再生技术的配合比设计,并提出了施工过程中应该注意的质量控制点。研究结果表明:泡沫冷再生技术用作沥青下面层已趋于成熟,可以满足各项指标的要求,起到养护、维修的目的。 相似文献
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九十年代以来,我国公路建设事业进入了蓬勃发展时代,同时早期修筑的公路有相当一部分已进入了维修期,各省市每年都有大量的沥青路面需要改建、扩建.这就意味着每年都会产生大量大的废旧沥青路面材料,如仅沪宁高速公路扩建一个项目就将产生100万吨沥青路面废料.如被废弃不仅浪费资源,而且污染环境.如何将其变废为宝,进行充分利用,已经成为我国这一资源消耗大国所面临的迫切问题.在发达国家,废旧沥青路面的再生利用技术及再生机械已相当成熟,并得到了广泛的应用,我国也已开始了相关方面的研究.本文对冷再生混合料的再生机理、原材料的物理力学性能进行了分析评定,并且对劈裂强度等主要力学性能进行了试验研究,最终确定最佳沥青发泡条件,废旧沥青路面材料与石屑、水泥掺配比例,最佳发泡沥青用量,冷再生混合料最佳拌合用水量等技术指标,最终完成泡沫沥青冷再生混合科目标配合比设计. 相似文献
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采用贝雷法设计泡沫沥青混合料级配,并针对泡沫沥青混合料的特殊性,提出采用＂预留空隙率＂进行整体级配设计。试验结果表明,用贝雷法设计的泡沫沥青混合料可以预先控制空隙率大小并具有良好的路用性能,证明了贝雷法设计泡沫沥青混合料的可行性。 相似文献
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沥青路面的冷再生可以完全利用旧路面材料,不但节能、环保,而且能延长施工季节、改善工作条件。乳化沥青冷再生沥青混合料中加入少量水泥可提高混合料的早期强度,缩短开放交通时间。沥青与水泥两种结合料共存,其混合料兼具柔性与刚性特点。文章通过对掺加不同水泥剂量的乳化沥青冷再生混合料进行劈裂强度、冻融劈裂强度和抗压强度等室内试验,对比分析和探讨了未加水泥和加水泥乳化沥青冷再生沥青混合料的性能。 相似文献
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沥青的再生技术是公路建设可持续发展战略的重要组成部分,在我国现阶段尤其具有重要的现实意义。针对我国半刚性基层出现的种种问题以及路面结构刚度渐变的思想,柔性基层的应用越来越普及,考虑到沥青类冷再生混合料材料性质特征,有必要对沥青类冷再生混合料疲劳特性进行研究,从而提供基于再生材料疲劳特性的再生路面结构设计方法。 相似文献
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通过乳化沥青厂拌冷再生混合料在高速公路下面层的应用,研究其代替AC-25热拌沥青混合料所具有的节能减排效果。发现,在拌合过程中,乳化沥青厂拌冷再生混合料与热拌沥青混合料相比可以节约能耗约92.8%,在整个工程应用过程中可以减少碳排放80%以上。不仅可以降低工程造价,而且节能减排效果显著。 相似文献
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笔者通过一系列室内试验,研究旧料级配、龄期、不同添加剂等因素对冷再生混合料抗压强度、弹性模量、劈裂强度的影响,为设计和施工提供试验依据。在试验的基础上,揭示了添加剂和粒料级配等影响因素对沥青路面冷再生基层的作用机理。 相似文献
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阐述了厂拌冷再生技术从设计、施工到质量评定和性能观测等一系列内容。事实证明冷再生混合料具有较高的力学性能,完全能够满足高等级路面上基层的性能要求。 相似文献