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本文阐述了充电站的设计方案,设计了可与上位机通信的接口,并设计了一个RF读卡模块。充电器可以读取电池内嵌入的射频卡中记录的电池参数来确定此次充电方式,进行更合理的充电,并在充电完毕后将此次充电过程中得到的电池参数再存入射频卡中。下次充电时,智能充电器可以快速准确地给智能电池在最好的充电模式下充电。 相似文献
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赵思江 《大科技．科学之谜》2010,(3):37-37
生活中,你肯定在为你的手。机电量是否充足、是否要马上充电等问题而操心劳神,所以,如果给你一块几个月都不需要充电的电池,你马上会高兴起来;如果给你一块你一辈子都不用充电的电池,你会不会惊讶万分？如果给你一块几百代人都不用充电的电池, 相似文献
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《科技成果管理与研究》2012,(1):87-88
目前的轻型电动汽车一般以铅酸电池、镍氢电池或者锂离子电池做为动力源,存在电池容量低、成本高、续航里程短、电池使用寿命短、电池衰减及自放电严重、充电时间长、电池热管理困难、过充过放造成电池损坏及造成安全隐患等缺点,这些缺点一定程度上制约了以二次电池为电源的汽车发展。 相似文献
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R&#;A&#;穆勒 《深圳特区科技》2009,(10):45-49
可惜啊,电动汽车有非常严重的问题。电池存储的能量与汽油比起来实在太小。高效电池,即高成本的电池,如用于手机和笔记本电脑的电池,其储存的能量,在相当质量下,只有汽油的1％。而且它非常贵,电动汽车的真实成本不是充电成本,而是电池更换成本。 相似文献
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各国的电动汽车的发展,截止到目前,电池的一次充电续航里程、充电时间、使用寿命及最重要的经济性等被认为是阻碍电动车商业化的最大瓶颈。如何解决这些是大家共同研究和关心的问题。 相似文献
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通过建立函数关系,研究了电池寿命与电池内阻、电池组内均衡性、电池的充电电流、充电电压的关系,指出蓄电池组的寿命与上述的任何一个量的关系都不是独立的,都与其他物理量有着联系,对于延长电池的寿命、改善电池性能有一定的意义。 相似文献
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电动汽车能否普及关键是有没有足够的充电站,日产汽车公司约在全国设置200座充电站,三菱汽车公司约在全国700家店铺设置充电器,两家公司已经达成协议,电动汽车可共享设在全国各地的900座充电设备。到2020年,政府计划设置5000处充电设施。但目前购买电动汽车仍多有不便,一是高速路旁充电设备少,二是充电设施和汽车加油站相比少得可怜,在一家充电站充电后能否到达下一家充电站客户心里没底。 相似文献
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有些人经常夜间出行,但由于没有照明系统,特别是在农村,没有路灯,给自行车夜间出行带来了许多不便。现在有人将手电放在自行车上,但其必须使用电池,而使用电池会污染环境,且更换电池会带来不便。本发明利用自行车的颠簸来进行发电的,将两台1.5伏手压自发电手电筒进行改造,并联LED提供所需的电压使电池充电能,可供夜晚行车时用。 相似文献
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为使监控电路在主电源掉电后能够正常工作,因此设计一种简单、通用、廉价的不间断直流供电单元是十分必要的。本文在研究了铅酸电池的充电常识后,描述了一种基于UC3906的充电管理电路,此电路不但能够进行高效率高精度的充电,还能完成备用电源的投入与切断。最后对开发调试过程中得到的经验进行总结。 相似文献
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电动汽车充电桩运营模式研究 总被引：2，自引：2，他引：0
以电动汽车民用充电桩为研究对象,在分析充电桩建设运营的政府主导模式、电网企业主导模式、汽车厂商主导模式等三种模式利弊的基础上,结合我国的实际情况,提出我国现阶段应实行汽车厂商与电网企业联盟建设充电桩的模式。建立一个考虑政府补助,建设成本和运行成本的充电桩利润函数模型,并提出充电桩运营的基本思路,为电动汽车充电桩在中国的长期发展提供思路和理论基础。 相似文献
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电网侧储能项目是一类刚刚兴起的工程项目,其最佳建设管理模式的选择对于实现项目预期经济和社会效益具有十分重要的意义。结合电网储能产业发展阶段及项目具体特点构建了电网侧储能项目管理模式选择的评价指标体系,在此基础上应用TOPSIS、灰色关联分析法和矢量投影法三种理论建立了TOPSIS灰色关联投影法的电网侧储能项目管理模式选择模型。为了避免传统专家评分法确定指标权重引起的客观性欠缺问题,引入直觉模糊集( IFS)对每个评价指标进行赋权。以某电力消费大省进行实例验证,计算结果与工程实践相符。说明该方法具有良好的有效性和实用性。 相似文献
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UPS系统的心脏是蓄电池,不管UPS有多么复杂,其最终性能取决于蓄电池。如何监视蓄电池的工作状态,并精确地预测其临界失效期以及如何延长蓄电池的有效寿命,是保证UPS供电系统稳定、可靠的关键。厂家对电池的质保只有三年,而全部更换3号航站楼UPS系统蓄电池需要近630万人民币!我们真的需要每三年就花费630万么? 相似文献
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