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探索了管道运输超高速列车驱动系统可行性方案,指出同步直线电机适用于高速,但受逆变器频率、供电电压等因素限制,其速度不宜过高;高温超导同步直线电机适用于超高速驱动系统,但其设计难度大,目前尚处于研究阶段;考虑到电磁发射技术具有超高速、大推力、广泛应用等特点,提出了管道运输超高速列车电磁驱动方案。并搭建系统小规模仿真模型,通过电磁场仿真得:在一个加速单元组下可将质量为10kg的发射体加速到8.1m/s的速度。通过多个加速组相互配合,可使发射体连续加速获得超高速度的目标。 相似文献
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客运高速化和货运重载化是我国铁路的发展方向。同时,高速和重载技术也体现了铁路新技术的发展水平。重载列车是指利用加大车辆自身载重量和列车长度的方法,编组牵引重量达到或超过5000t以上的列车。 相似文献
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列车运行控制系统是保证列车安全、高速和高效运行的重要设备,根据列车在铁路线路上运行的客观条件和实际情况,对列车运行速度进行监督、控制和调整。高速、舒适是世界铁路发展的主要目标和方向,开发高效的高速列车运行控制系统势在必行。本文首先分析高速列车运行的控制问题,建立了高速列车运行的动力学模型,以给定的牵引和制动特性曲线得到参考速度曲线,将模糊控制技术应用于列车的运行控制中,实现了高速列车运行速度的智能控制。在Simulink中进行仿真研究,仿真结果表明,采用模糊控制的控制系统能确保列车实际运行速度很好地跟踪给定速度,系统的鲁棒性良好。 相似文献
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列车自动防护系统是确保列车安全的关键设备,同时是保障城市轨道交通、高效运营的关键系统和高速列车主要的一种控制策略。本文从列车自动防护系统技术入手,介绍了城市轨道交通应用的先进列车自动防护系统,并论述了列车自动防护系统的功能以及命令的产生和发送,旨在为城市轨道交通信号控制系统提供技术参考。 相似文献
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CFD在高速列车研究中的应用 总被引：2，自引：0，他引：2
探讨高速列车设计中所应当考虑的空气动力学问题,与数值计算方法在解决这些问题中的应用现状及前景,并通过求解流体力学的基本方程,初步获得了二维模型高速列车中头部附近的流动特征,为进一步研究高速列车空气动力学问题打下了基础。 相似文献
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在高速列车通过的过程中,管帘天花受到列车风的风压作用。评估列车风对管帘天花结构的影响存在两个难点,一是高速列车运动决定了列车风风压力为动态荷载,二是管帘天花的格栅状结构形式,这种半透气状的结构风压的确定非常困难。本文采用计算流体力学软件Fluent对高速列车列车风对管帘天花结构的影响进行了数值模拟研究,采用动网格解决了列车高速运动问题,使用多孔介质阶跃模型模拟了管帘天花的格栅状结构,得到了列车穿越雨棚过程中,管帘天花受到的列车风风压力分布,可为类似情况下结构物的设计、施工提供参考。 相似文献
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鉴于目前缺乏关于高速列车核心技术识别及其动态演化的研究,基于德温特创新索引数据库中全球高速列车产业专利数据,以A-U创新过程模型为基础分阶段构建专利引文网络,计算复杂网络节点中心度以识别核心专利并分析其演变特征。结果表明：全球高速列车技术发展分为流动性阶段、过渡性阶段与确定性阶段,目前处于过渡性阶段的形成期;核心技术领域呈现由基础技术领域到多元技术领域、再到关键技术领域的演变路线;核心技术研究主体早期以“两用”关键技术企业为主,后期延伸至综合性集团以及研究院所;依托研发合作取得核心专利数量增加但占比仍低。研究发现对于促进我国取得更多高速列车关键技术成果的主要启示是：准确识别并重点关注核心技术领域,加大关键技术研发和产学研合作力度。 相似文献
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能否有效地防御空中打击是一个国家防御体系中极为重要的一环。精确制导武器造价高,拦截成功率不到百分百,而密集阵防空火炮射程近,范围小,且拦截后的残骸有可能会造成威胁。在此基础上,本文提出了一种电磁炮发射的可折叠旋翼蜂群式防空无人机设计。该系统依靠电磁炮将带整流罩的无人机群发射至3-5km高度后,依靠无人机自动控制调整为预定阵型,对导弹进行有效拦截。 相似文献
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声发射检测技术作为一种新型动态的检测技术已被广泛地应用于设备的无损检测、在线检测中,声发射源的准确定位是检测过程的重要环节.实验室中利用SDAES数字声发射检测仪进行了断铅线性定位模拟实验,将采用理论计算公式得出的声发射源的位置坐标与实际断铅位置坐标比较,得出较为有用的结论. 相似文献
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从10多年前的80～90公里/小时,到120公里/小时、140公里/小时,再到160公里/小时,中国铁路旅客列车运行速度的每一次提升都是对既有铁路线路(简称"既有线")的新考验。中国铁路第6次大提速后,既有线列车最高时速已达到200～250公里,原设计速度仅为120公里/小时的既有线能否承受超负荷运行之重? 相似文献
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列车网络控制技术是高速列车发展的一项关键技术。为了评估多功能车辆总线（Multiple Vehicle Bus,MVB）车辆级网络通信系统的性能,优化网络设计,采用Opnet Modeler搭建车辆级通信网络模型,包括车辆的网络拓扑结构模型、链路模型、节点模型和进程模型。利用所搭建的模型,对车辆级通信网络的时延性、吞吐量仿真。通过分析仿真过程中采集的数据,可以预测车辆级通信网路系统存在的问题,为改良、优化高速列车通信网络提供可靠的依据。 相似文献
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TGV(高速列车)系统的成功发展是法国铁路(SNCF)面对公路网和空运竞争改善其客运服务的一张王牌。 相似文献