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针对津冀港口群的现状,提出了津冀地区港口的战略联盟方案,旨在对津冀地区的港口群发展提出有益的建议。首先分析了津冀港口群的外部环境与内部环境,指出如果将津冀港口群作为一个整体,其外部竞争日益激烈,而港口群内部竞争也存在着腹地交叉、重复建设严重等问题。本文进而采用多层次因子分析方法对津冀地区各港口进行了竞争力分析,对各港口的综合竞争力进行了排名,进而结合各港口的实际情况,对各港口的战略定位进行了有效分析。最后,针对津冀港口群如何进行有益的联盟战略提出了建议。 相似文献
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港口的快速发展给中国海岸带生态环境带来影响,高分辨率遥感数据源为深入开展港口区域土地利用演变研究提供了可能。本文首先构建了能够反映区域港口开发及用地特点的土地利用高分辨率遥感分类体系,并以厦门市三个处于不同发展阶段的东渡港和海沧、嵩屿港为研究区,对2004-2014年区域港口开发及其带来的土地利用结构演变规律进行研究。结果表明：港口快速发展导致区域港口用地、工业用地、城镇居住用地、交通用地等大量增加,同时导致区域耕地、林地、滩涂、海域等自然、半自然用地大量减少,处于不同发展阶段的港口土地利用演变特点及成因不同,处于起步和快速扩张阶段的海沧、嵩屿港区域,土地利用演变以港口运输业发展驱动为主,港口及工业用地大规模扩张,城市化过程相对滞后;已完成快速扩张,处于发展后期的东渡港区域,土地利用演变受到城市发展和港口开发双重影响,城镇用地成为区域主导土地利用类型,但受港口开发影响,工业用地也有较大增幅。基于高分辨率遥感数据深入分析处于不同发展阶段的典型港区开发对区域用地结构的影响以及港城用地竞争矛盾和规律,对新时期中国“一带一路”战略实施背景下港口城市的发展和建设都具有重要科学指导和借鉴意义。 相似文献
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港城一体严重束缚了港口的管理和发展体制改革,因此港城分离成为解决港口供给侧问题的关键突破口,供给侧结构性改革旨在调整经济结构,使要素实现最优配置。结合我国港口的现实情况和世界港口的成功经验,本文提出适合我国港口发展的新模式和运行机制,即管理体制上港城分离的区域化港口模式和所有权与经营权分离的混合所有制运行机制。港口企业通过供给侧改革增强活力和竞争水平,能在更高的水平、更广的范围和更深的程度上参与全球竞争,以适应经济全球化和国家实施"一带一路"战略的发展。 相似文献
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港口间由于腹地的交叉而形成港口群。在航运发展过程中,港口群内的港口,因共同业务、共同利益而联系,又因各自利益而竞争。珠三角港口群背后有经济发达的华南地区作为支撑,加之得天独厚的自然条件和区位优势,为珠三角港口群的发展奠定了坚实的基础。 相似文献
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《科技成果管理与研究》编辑部 《科技成果管理与研究》2021,16(12):84-85
区域港口一体化与港口整合一直是我国关注的焦点问题,为此国家有关部门出台了一系列政策支持我国区域港口的资源整合.为贯彻国家港口一体化整合的发展战略,各地政府及港口企业积极探索适合自身情况的整合发展道路.目前,国内已经形成"广州—东莞"组合港、"津—冀"组合港、"大连—营口"组合港等一批发展势头强劲的港口集团,标志着我国港口发展进入了一个崭新的时期.与此同时,区域港口群的整合决策与资源环境优化理论方法体系研究成为了港口行业领域与学术界共同关注的重要科学问题. 相似文献
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港口作为交通运输的枢纽,不再是简单的装卸货物集散地,其功能已发生变化,对我国港口城市、区域经济的发展起到了促进作用。本文旨在分析青岛港物流公共信息平台的功能、架构及建设的迫切性和可行性。通过本文可知青岛港物流公共信息平台的建成,对于提高青岛市现代物流管理水平,增强港口和相关物流企业的整体竞争实力,具有十分重要的意义,为该信息平台的建设提供决策依据。 相似文献
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港口吞吐量缩减反映了国际金融危机对港口业的冲击。天津港采取开拓货源,完善服务质量等措施,增强港口竞争力,抵御国际金融危机带来的负面影响,保证港口的稳定发展,促进区域的经济增长。 相似文献
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由于我国经济快速发展的迫切需求,危险品海运量逐年升高,港口危险品安全事故亦呈现出频发之势,对社会环境造成了巨大危害。构建科学的港口危险品管理体系,系统探讨决策主体间的关系和需求,是有效预防此类问题发生的关键。首先,以责任、发展和效益为目标,构建基于CSV理论的研究框架。其次,依据港口供应链分析,确定港口运营商、港口物流商、政府的功能定位。再次,建立两阶段主从博弈,设定预期安全系数、监管成本基数等变量,对各主体行为进行建模和求解。研究结果表明：政府设定的预期安全系数能显著影响港口运营商订购量,当预期安全系数依据CSV目标设定时,订购量将跃升至高位,港口运营商能够积极承担CSR与区域协同发展。另外,政府通过监管成本基数设置,能够有效控制港口物流商的安全状态。 相似文献
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香港的发展依赖于港口。香港具有良好的地理位置和水深港阔港口条件，先进的管理和现代化港口设施保证了香港港口高效率运营。但香港也因土地面积有限而束缚了港口建设。受内地的对外开放和经济持续增长等因素影响，香港的港口运输业正突飞猛进。但面对集装箱运输需要迅猛增长和集装箱枢纽港竞争，目前港口基础设施不足的问题愈来愈突出。为此，香港应加紧港口扩建，同时加强与珠江三角洲港口体系一体化。 相似文献
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随着竞争的日趋激烈,港口企业逐渐认识到进行合作的重要性和必要性,在竞合的过程中实现互赢,港口战略联盟就是在这种背景下发生的。本文介绍了港口战略联盟的概念、内容以及部分已经开始探索港口联盟的浙江港口企业的发展现状,并介绍港口战略联盟的主要联盟方式——横向战略联盟和纵向战略联盟,结合浙江港口实际状况,探求其中所存在的问题,并针对其提出了一些较具体的解决方案,以供浙江港口企业参考。 相似文献
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对中国现代服务业就业优势效应的区域差异性进行实证分析。结果表明,中国现代服务业就业优势效应的区域差异较大,其中东部沿海地区优势效应最强,中部地区优势效应最弱。另外,不同现代服务行业的就业优势区域差异性状况各异:一是与全行业的平均就业水平相比,各行业的就业优势状况不同;二是各行业在空间上的集中发展表现出不同的就业外部效应;三是各行业的就业空间竞争优势区域不同,且按竞争优势来源可将现代服务行业分为两种类型。 相似文献
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为了解决港口的竞争,供应链思想被应用到港口研究中,港口供应链得到了学者们的关注。阐述了港口供应链的产生的背景,综述了学者们对港口供应链概念和港口供应链结构的理解,为港口供应链应用研究奠定理论基础,并提出未来港口供应链的研究方向。 相似文献
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基于生态位理论及相应测度方法,计算2012—2015年广东省港口产业生态位强度、宽度、重叠度等指标数值。研究结果表明:(1)7个子产业按照宽度值可被划分成优势种、亚优势种、伴生种产业3种类型;水上运输业占据较多的区域资源,对港口产业整体发展贡献程度最大;船舶工业生态位宽度过窄且贡献最小,产业间的整体重叠度处于较低水平。(2)生态位分异度呈逐年递减趋势,产业差异化程度加大,竞争态势趋缓。(3)生态位态值与强度的降序排序结果一致,石油、化学和电力工业目前增长不足;综合来看,水上运输业发展良好,船舶工业发展水平不足。 相似文献