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1.
混合动力客车的控制策略决定整车的性能。分析某混联式混合动力客车的组成结构和基于逻辑控制的控制策略,建立相应的混联式混合动力客车仿真模型及其控制器,通过AVL/CRUISE和MATLAB/Simulink联合仿真分析,获得该车在中国典型城市公交工况下的动力性和百公里油耗。仿真结果表明,各主要部件能按照控制规则实现状态的合理切换,基于逻辑控制的控制策略能满足整车性能指标要求。 相似文献
2.
钟勇林宁魏忠彬 《福建工程学院学报》2021,(1):7-11
针对目前国内传统双发动机洗扫车在作业工况下带来的高排放、高油耗、高噪音问题,以现有的洗扫车为原型,采用增程式混合动力系统结构,实现驱动系统与上装作业系统完全解耦,对动力系统主要部件的参数进行选型。通过AVL-Cruise软件对增程式混合动力洗扫车与传统双发动机洗扫车进行参照对比,在Matlab/Simulink平台搭建功率跟随控制策略进行联合仿真。仿真结果表明:APU能在电池SOC下降到设定的最低值开启,APU在设定的SOC上限值关闭,保证车辆的续航,使电池SOC维持在一定区间内,防止电池过充过放,延长电池寿命。在能耗方面,通过与传统双发动机洗扫车对比,增程式混合动力洗扫车在市区转场工况下节油51.5%,作业工况下节油22.2%,验证了混合动力洗扫车的燃油经济性。 相似文献
3.
王爱国 《安徽科技学院学报》2015,(5):32-37
混合动力车辆的节油性优于普通车辆的主要原因是通过电机的辅助来优化发动机的运行,以达到节油和减少排放的目的。传统优化方法即基线优化是对发动机的运行点、运行线和运行范围进行优化来使发动机运行在最优的工作区间。近年来,最小值原理对动力系统整体效率进行控制策略优化有了广泛的应用。文中对混合动力双离合系统进行优化研究,在台架试验中验证了优化的结果。相对于常规车辆,混合动力系统使用基线控制策略节油率为16.7%,最小值原理策略为21.7%。 相似文献
4.
对不同比例菜籽油柴油燃料测定了基本物性参数和进行了发动机台架试验。台架试验在一台ZS195直喷柴油机上进行。试验结果表明,3种混合燃料的基本物理特性满足柴油机燃料的要求;在2种转速下的油耗率都比纯柴油要高,并且有随菜籽油添加比例的加大油耗率也变大的趋势,但随负荷的增大,这种差距呈下降趋势;在较大工况范围都保持较低的CO排放量,低负荷状态下改善不明显,甚至会增大;高负荷工况下,混合燃料的CO排放降低较多。低转速时,BL10C20D70燃料的HC排放曲线比纯柴油高;高转速下,BL10C20D70燃料的HC排放比纯柴油低。绝大部分工况下,其他混合燃料的HC排放要高于纯柴油。混合燃料的NO x排放都比纯柴油低,并且有随燃料中菜籽油比例的增加,NO x排放进一步降低的趋势。混合燃料的碳烟排放都比纯柴油低,并且全工况范围都保持较低的碳烟排放。 相似文献
5.
《浙江大学学报(A卷英文版)》2017,(5)
目的:通过采用不同数值方法求解不同的车辆动力学模型,为车辆动力学模型研究提供参考;结合正交试验和多目标优化算法来分析各个参数对车辆性能的影响权重,采用多目标优化算法进行车辆动力学多目标优化分析,为车辆的设计提供参考依据。创新点:研究不同数值方法的求解精度,为车辆动力学求解方法提供新途径;采用正交试验设计研究车辆各参数的影响权重,为车辆设计提供参考;采用多目标优化算法设计车辆,能兼顾车辆多个方面的性能。方法:采用不同动力学求解算法、正交试验设计和多目标优化分析方法。结论:1.基于不同数值求解算法的研究表明,Hamming法要优于Newmark法和有限差分法,四阶Hamming法的精度不如龙格库塔法;2.正交试验可得到各参数对车辆动力学的影响权重,但忽略了参数间的交互效应;3.经过多目标优化设计,衡量车辆振动性能的两个指标分别减少了7.22%和6.82%。 相似文献
6.
Jin CHENG ;Gui-fang DUAN ;Zhen-yu LIU ;Xiao-gang LI ;Yi-xiong FENG ;Xiao-hai CHEN 《浙江大学学报(A卷英文版)》2014,(10):774-788
研究目的：为改善实际工程结构在不确定性条件下的多性能指标,提供一种高效的区间多目标优化方法。创新要点：建立一个目标和约束均为区间不确定性参数函数的区间约束多目标优化模型,提出并实现基于径向基函数、区间分析和非支配排序遗传算法（NSGA-II）的区间多目标优化算法。研究方法：首先,利用区间序关系将每个区间目标转换为同时优化其中点和半径的确定性双目标,利用区间可能度法将区间约束转换为确定性约束,并在此基础上,利用加权法和罚函数法将每个区间目标的约束优化问题转换为相应的无约束优化问题;然后,利用拉丁超立方实验设计和有限元分析构建预测各待优化结构性能指标值的径向基函数;最后,将径向基函数、区间分析法与NSGA-II相结合,快速求出转换后确定性无约束多目标优化问题的所有Pareto最优解,并通过考虑材料不确定性的高速压力机滑块机构设计实例验证该方法的有效性。重要结论：目标和约束均为不确定性参数函数的区间多目标优化模型能有效反映实际工程中同时改善结构多性能指标的需求。基于径向基函数、区间分析和NSGA-II相结合的区间多目标优化算法将传统区间优化模型求解中的嵌套优化过程简化为单层遗传优化过程,大大提高了求解效率,并可获得多目标优化问题的所有Pareto最优解。 相似文献
7.
面对机炉协调系统出现的未知外部扰动及模型失配问题,提出了基于模型参考的扩增状态观测器的解耦控制策略.其解耦补偿器被简化成可以付诸实施的PI形式的解耦器并在频域下得到验证.而且,解耦误差以及模型不确定性、外部扰动可以被该观测器估计出来,并通过反馈控制器加以补偿.为了降低解耦器对模型误差的敏感度,同时满足诸如安全生产操作、节能减排等更多目标,设计的参考管理器可将被控对象的跟踪设定值优化在平衡点附近.仿真结果表明,所提控制策略可以很好地抑制包含解耦误差在内的多种扰动,同时多目标优化策略可以满足以安全生产为前提的多种要求. 相似文献
8.
首先介绍纯电动汽车电驱动系统的结构原理,建立电驱动系统的数学模型。然后,根据设计要求,确定电驱动系统各总成部件的参数。同时,设计整车控制策略,并基于滑模控制的直接转矩控制方法设计电动机控制器,以提高整车效率和性能。最后进行仿真试验,其结果表明:设计的电驱动系统模型有较好的控制准确度,为纯电动汽车整车研究提供了仿真平台。 相似文献
9.
首先分析了燃料电池汽车混合动力电驱动系统基本结构并给出了等效电路,建立了电驱动系统的动态数学模型,主要包括:燃料电池系统、动力蓄电池、电动机和DC/DC转换器四个模块。采用最小二乘法对模型的参数进行了估计,典型工况下的估计结果显示模型的准确性。其次根据设计目标要求,设计了主要部件的功率参数,并提出了适合不同工作模式的车辆控制策略。然后基于Simulink软件平台,建立了前向式仿真模型。最后进行仿真试验,其结果分析表明,建立的电驱动系统模型有较好的动力性、经济性和平顺性,为燃料电池汽车整车研究提供了仿真平台。 相似文献
10.
王洪亮 《石家庄职业技术学院学报》2014,(2):24-26
针对当前在标准行驶工况下开发的混合动力电动汽车优化控制策略不能根据变化的行驶工况动态调整控制策略的问题,提出一种基于模糊神经网络的混合动力电动汽车动态能量管理策略：先利用模糊神经网络进行工况识别,然后根据识别的工况类型动态调整自身控制参数.仿真实验显示,该策略可以有效提高混合动力汽车的燃油消耗,并降低污染物的排放量. 相似文献
11.
在人们对减少排放和提高燃油效率需求日益增长的背景下,研究蓄电池组和柴油发电机互补运行的船舶直流电网优化调度问题具有重要意义。运用差分进化算法来解决船舶直流电网的多目标调度问题,以期实现燃油费用最低、温室气体排放最少及蓄电池寿命损失最小三个目标。该方法设计了一种基于集体智能的变异算子,混合当前种群中一些具有较好适应度值的目标向量。此外,为了避免引入额外的控制参数,还设计了一种自适应调整机制。 相似文献
12.
为更准确地模拟数字图像的目标与背景的灰度分布,提出了基于混合Pearson分布类型的图像阈值方法.设计了EM算法计算混合Pearson分布类的待估参数.Pearson分布类能覆盖更大范围的统计分布曲线,因此能更好地匹配未知分布.同时计算量相对比混合广义高斯分布小. 相似文献
13.
介绍了混合动力汽车动力系统的控制策略,并根据设计性能要求对动力系统参数进行了匹配,用电动汽车仿真软件ADVISOR对整车性能进行了仿真计算,验证了参数设计的合理性. 相似文献
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针对传统电网多负荷优化方法未考虑大功率电器对电网负荷的影响,本文提出一种考虑电网影响的用户侧多负荷需求响应模型及方法.在分析电网配电结构的基础上,建立以用户电费支出最少为优化目标,计及电负荷平衡、制冷机内部热功率以及电网峰谷差约束的优化模型.将粒子群法与混合整数规划模型相结合,通过二进制混合整数的粒子群优化算法求解最优解,借助空调节能蓄冷技术实现电网多负荷优化.通过标准算例对比不同方法,验证所提方法能够减少用户支出、保证电网多负荷的均衡稳定性. 相似文献
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认知无线电是指能够感知周围频谱环境并动态使用频谱资源的智能无线通信系统。认知无线电的多目标优化问题是一个典型的动态参数优化问题。以传输能量、数据率以及误比特率等多个参数为目标,采用一种基于DNA计算的非支配排序多目标遗传算法(DNA-GA)来对其进行优化。将CR可调参数进行编码作为染色体,产生大小为N的初始化种群,并根据CR目标函数计算个体适应度,再结合克隆操作使算法收敛于全局最优,最终得到CR系统的最优操作参数。仿真结果表明,DNA-GA可以在不同用户需求情况下获得较好的性能优化。 相似文献
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研究一个部件串联的离散时间Geometric/G/1可修排队系统的费用优化策略.考虑服务台的服务率是可控制的,顾客的到达时间和服务时间均服从几何分布,给出系统的费用参数模型,并结合数值计算实例分析了系统的各参数对系统的最优平均服务时间和最优费用的影响. 相似文献
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喷油器结构对电控柴油机性能及排放影响研究 总被引：1，自引：0，他引：1
在电控柴油机上研究了喷油器突出高度、孔径、开启压力等喷油器结构参数对电控柴油机性能及排放的影响,并通过对比实验确定最优参数。试验发现,合理选择喷油器突出高度能够在油耗、NOx和烟度之间获得较好均衡;较小喷孔直径的喷油器对缸内气体流动强度的依赖较小,有利于柴油机低速性能改善,启喷压力从255bar提高到300bar对经济性影响不大,碳烟排放有所改善,但NOx排放变差。 相似文献
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降低汽车油耗与排放的措施黑龙江徐新辐一、怠速转速和化油器怠速调节螺钉圈数的调整怠速排放和油耗过高的最主要原因是化油器怠速调节螺钉圈数过多、怠速转速过高或过低。调整应在保证发动机怠速稳定的情况下,尽量使混合气的浓度降低,保证燃烧完全,降低油耗和排放。最... 相似文献