共查询到19条相似文献，搜索用时 144 毫秒
1.
在长期演进系统中,不确定传输速率的无线资源调度问题是指如何在每一时隙内为用户分配资源块,使得无论资源块传输速率如何变化都保证用户在时延等方面的体验。利用鲁棒优化方法求解,建立不确定无线资源调度问题的鲁棒优化模型,分别选取3种不确定集：盒子不确定集,椭球不确定集和已知部分分布信息不确定集,根据它们各自的特点建立合理等价的鲁棒对应模型。利用实例验证了鲁棒对应模型的有效性。 相似文献
2.
在防砂作业中,防砂工艺技术的适应性是影响防砂效果的关键.以孤东六区Ng1+2区块为例,根据油藏地质特点,通过地层出砂机理规律、地层砂粒度分布特征以及防砂主导工艺优化和配套工艺试验研究,确定了相应的防砂工艺.在现场进行了2口井的先导试验,取得了良好的防砂效果. 相似文献
3.
为提高赛艇器材的性能,需要对赛艇的阻力特性进行研究。采用数值模拟的方法研究了赛艇的阻力性能,模拟时湍流模型采用RNG k-ε模型,自由面处理采用VOF方法,并通过与实验结果的对比证实了数值方法的有效性。研究结果表明,通过数值模拟可以较准确地预测赛艇阻力,并能捕捉赛艇周围的自由面,获得赛艇周围的流场信息。通过研究,可以为进一步优化赛艇艇型的研究奠定基础。 相似文献
4.
率失真优化技术在视频优化编码中起着重要的作用,广泛地应用于宏块模式决策,优化量化等编码模块中。本文将率失真优化编码与码率控制结合起来进行研究,通过对率失真关系的分析,提出了基于率失真优化的复杂度可分级码率控制算法,并根据缓冲区操作模型的位分配约束条件调整码率控制的位分配过程,从而使得该算法能够在达到码率控制的同时也能取得较高的编码效率,并能保证缓冲区不会发生溢出,然后结合场景变换、图像内容分类等主观质量问题研究,提出一种恒定质量码率控制编码算法。 相似文献
5.
针对道路工程管理领域中成本及工期管理的难题,基于BIM(建筑信息模型)和成本优化研究构建了成本—工期—BIM优化体系。在此基础上,建立了以最低成本为目标的“工期—成本”优化模型,用“施工效率—成本”优化该模型中的函数,并利用BIM技术展示优化结果,确定施工组织情况与成本之间的关系。在实际工程中,对该模型进行了实践应用以验证其科学性和合理性,为基于BIM技术的工程管理研究提供了新视野。 相似文献
6.
为研究宝山引航作业区在航引航交接对船舶交通流的影响,采用自动识别系统(AutomaticIdentification System,AIS)观测的船舶流量数据和水上交通冲突数据采集系统采集的交通冲突数据,从交通流状态、交通流速度、交通量损失以及引航艇在引航作业区航行时的交通冲突等4个方面进行分析.结果表明:当进行在航引航交接时,宝山引航作业区交通流速度下降明显,产生的冲击波速度约为5.64 kn;船舶速度离散性增大,交通流通过能力下降;航道时间占有率急剧增加,平均引航交接一次约造成2.3艘交通量损失;某天24 h由引航艇造成的交通冲突共189次,其中42次发生于引航作业区. 相似文献
7.
压裂充填防砂技术的应用 总被引：4，自引：0，他引：4
常方瑞 《胜利油田职工大学学报》2004,(1)
孤东油田在大型防砂施工中,施工压力超过地层破裂压力,施工排量超过地层吸收能力,地层被压开裂缝,但施工设计并没有按照压裂充填的原理进行优化,影响了施工效果。虽然高压充填工艺得到广泛应用,防砂成功率显著提高,仍有部分油井没有达到既防砂又增产的目的。本文叙述了压裂充填防砂技术的原理、设计方法,针对孤东油田实际情况,提出改善防砂效果的建议。 相似文献
8.
集装箱多式联运协调计划的分级优化 总被引：1，自引：1，他引：0
为更好地实现集装箱多式联运的综合效益,针对多式联运协调计划的复杂性,通过分析多式联运计划的层次,建立多式联运计划的分级优化概念模型;针对模型中核心内容的海上班轮运输计划和内陆集疏运计划,建立任务分配的优化模型;设计相应的遗传算法,对优化模型进行求解.仿真试验验证模型和算法的有效性. 相似文献
9.
为更准确地预测港口集装箱吞吐量,以灰色马尔科夫模型为基础,建立一种优化的灰色马尔科夫动态模型。根据上海港集装箱吞吐量历史数据建立GM(1,1)预测模型。引入无偏灰色预测理论对GM(1,1)预测模型进行优化。构造等维信息模型,及时更新预测使用的数据以形成动态预测。利用马尔科夫理论对优化后的GM(1,1)预测残差值进行修正,得出上海港集装箱吞吐量的预测值。研究结果表明,与传统灰色马尔科夫模型相比,优化的灰色马尔科夫动态模型预测精度提高了37.03%,预测值拟合曲线更加贴近实际值曲线,预测结果有更高的可信度,为上海港集装箱吞吐量预测提供了一种新的方法。 相似文献
10.
为有效降低调箱成本,建立多式联运下班轮公司合作调箱优化模型。该模型在班轮公司共享运力资源和空箱资源的基础上,综合考虑空箱在多式联运下的陆运成本、海运成本、租箱成本及其制约因素(航线、节点可达性、船舶的调箱量等),在满足班轮公司空箱需求的前提下使调运总成本最小。把模型应用于实际算例中,得到多式联运下两家班轮公司合作调箱的优化方案,验证模型的有效性。 相似文献
11.
为评价施工水域航标配布方案的合理性,提出一种主客观相结合的航标配布方案评价方法。基于对施工水域航标配布方案的经济性、技术性、适用性和可持续性影响因素的分析,建立评价指标体系。分别利用序关系分析法和离差最大化法确定主观权重和客观权重,并进一步构建双目标组合赋权优化模型确定组合权重。结合证据推理法构建施工水域航标配布方案评价方法。以某护岸工程施工水域的4个航标配布方案为例,验证了所提评价方法的可行性。 相似文献
12.
为解决目前航标遥控遥测系统中航标漂移误报警过多的问题,提出一种基于卡尔曼滤波和迭代自组织数据分析算法(iterative self-organizing data analysis technique algorithm,ISODATA)的组合优化方法。该方法如下:对航标GPS接收机原始坐标数据进行滤波,消除波动较大的数据后得到较可靠的航标位置数据;使用ISODATA得出其聚类中心;以该聚类中心取代航标抛设位置作为航标回旋中心,计算航标漂移距离。测试结果表明,该组合优化方法能够获取较为准确的航标漂移距离,在降低航标维护成本的同时,还能有效减少误报警。 相似文献
13.
为有效提高水上污染事故处置能力,保护生态环境,在阐述溢油跟踪浮标的技术特点和研究现状的基础上,通过水动力学优化,完善跟踪浮标技术参数.采用定位通信卫星,研制具有多功能、全天候、代表性溢油类型的溢油跟踪浮标.试验表明,该浮标对不同海况、不同油膜均具有良好跟踪能力,可满足水上溢油跟踪定位的需要. 相似文献
14.
为科学选择大型海事巡逻救助船船型,从成本、技术、能耗、外观等4个方面构建船型选择评价指标体系,运用层次分析法(Analytical Hierarchy Process,AHP)确定各指标权重,并采用证据推理法,借助IDS软件,对各船型进行综合评价.以3 000吨级海事巡逻救助船船型选择为例,通过评价圆舭船型、穿浪双体船型和三体船型,验证该方法在大型海事巡逻救助船船型选择上的可行性. 相似文献
15.
回顾系泊船舶的行为和在泊位设计时系缆配备的一般原则.系泊力是码头及泊位靠泊能力的一个重要因素.影响系泊力的因素有风、流及波浪等,这些外力的影响通过缆绳传递给泊位及码头自身.结合油船系泊的行业要求,分析系泊设计的基本要求.探讨频率域和时域模型在船舶系泊上的应用. 相似文献
16.
为客观地描述油品码头的低碳绿色发展情况,运用DPSIR模型和层次分析法建立大连港油品码头低碳绿色发展评价指标体系,对其进行有效评价.通过评价可以得出,在低碳绿色发展方面,大连港油品码头在2013年之前发展相对停滞,从2014年开始有了较快发展.根据评价结果,分析油品码头在发展中存在的问题,并根据实际情况提出有效的对策建议,为其他港口主要油品码头的低碳绿色发展提供借鉴和参考. 相似文献
17.
针对船舶柴油机排气管道钢架结构,充分考虑机舱现实情况,采用结构单元模型,建立精确的排气管道钢架整体有限元模型.在均布载荷和非均布载荷下采用ANSYS软件对其进行空间结构静力分析和模态分析.分析结果表明:船舶柴油机排气管道钢架满足设计要求,不需局部加固.研究成果可为船用钢架以及其他类型的大型特种钢结构的强度分析和设计提供依据. 相似文献
18.
通过第3代谱数值波浪模型(Simulating Wave Nearshore, SWAN)预测和估计波浪特性.数值模拟选取2个区域,首先计算85°E ~100°E, 8°N~22°N的大区域,网格数181×169,精度为0.05′×0.05′,然后计算94°E ~98°E, 15°N~18°N的小区域,网格数为49×37,精度为0.05′×0.05′,后者嵌套在前者中.仰光港作为缅甸主要的贸易中心,位于嵌套区域.大区域的SWAN运行结果为小区域计算提供边界条件. 相似文献
19.
针对船舶路径跟踪控制中的舵角需优化﹑舵幅和舵速受约束等问题,提出模型预测控制(model predictive control,MPC)算法。为处理系统高阶状态值不易测量以及环境干扰问题,设计高阶非线性观测器,同时对船速和包含模型不确定项和外界干扰的总未知项进行估计。以引入舵机响应系统的MMG模型作为预测模型,不仅能提高预测精度,而且更符合船舶运动控制的实际情况。仿真结果表明,所设计的控制器在风浪流时变干扰下仍能跟踪参考路径,舵角幅值小且其变化是光滑的,速度值和总未知项也均能被准确地逼近,验证了所提算法的有效性。 相似文献